Co se skrývá v identifikačním čísle vozidla?

Dekódování VIN 101: část 2 – Co se skrývá ve VIN?

Tento příspěvek byl znovu zveřejněn s aktualizacemi od původního data zveřejnění v listopadu 2011

Jak jsme uvedli v předchozím článku Co je to VIN, existují dva dokumenty ISO, které stanovily 17místný standard VIN a WMI část VIN. Tyto dokumenty však měly pouze doporučující charakter. Norma VIN vytvořená NHTSA a prosazovaná počínaje modelovým rokem (MY) 1981 byla vyžadována od všech vozidel vyrobených pro provoz v USA a její požadavky byly mnohem přísnější.

Stejně jako norma ISO i NHTSA vyžaduje, aby VIN měl 17 číslic, přičemž první tři číslice jsou vyhrazeny pro světové identifikační číslo výrobce (WMI) a písmena I,O a Q jsou nepovolené znaky. Kromě toho NHTSA požaduje, aby součástí všech VIN byl rok (10.), výrobní závod (11.) a kontrolní číslice (9.). (Srovnání viz tabulka.) Ve zbývající části tohoto článku se zaměříme na součásti VIN vytvořeného tak, aby splňoval normu NHTSA pro segment osobních a lehkých užitkových vozidel.

NHTSA-vs-ISO-VIN-Standard-Comparison

Příklad rozdělení VIN:

VIN-Decoder-2018

Pozice 1-3: World Manufacturer Identifier (WMI)

Jedná se o alfanumerický, třímístný kód, který zabírá pozice jedna až tři VIN. Identifikuje výrobce a zemi původu vozidla. První číslice WMI udává obecnou zeměpisnou oblast výrobce. Druhá číslice označuje zemi původu. Třetí číslice označuje výrobce. Od roku 1981 do roku 2010 se navíc třetí číslice používá k označení kategorie vozidla.

U výrobců, kteří ročně vyrobí < 500 kusů daného typu vozidla, bude třetí číslice WMI „9“ a nebude jednoznačně identifikovat výrobce. V těchto případech bude dvanáctá až čtrnáctá číslice rovněž přidělena regulačním orgánem a bude ji třeba zohlednit spolu s WMI, aby bylo možné jednoznačně identifikovat výrobce vozidla.

Pozice 4-8: Čtvrtá až osmá číslice jsou vyhrazeny pro zachycení popisných prvků vozidla. Z hlediska dekódování se jedná o hlavní část VIN. Zde se nacházejí téměř všechny cenné informace zakódované ve VIN. Některé zachycené prvky vozidla jsou však ponechány na výrobci. Situaci dále komplikuje skutečnost, že každý výrobce má jedinečný systém kódování informací do VIN. Typ a množství informací se u jednotlivých výrobců liší. Vždy jsou však zachyceny některé společné údaje, včetně motoru, typu karoserie, zádržného systému a rozsahu celkové hmotnosti (u lehkých užitkových vozidel a MPV)

Veškerá lehká užitková/osobní vozidla musí od MY2010 používat 4. číslici pro identifikaci kategorie vozidla.

Pozice 9: Kontrolní číslice / kontrolní součet vozidla

Devátá číslice VIN slouží k uvedení kontrolní číslice, kterou lze použít k ověření platnosti zjištěného VIN pomocí výpočtu. Kontrolní číslicí může být libovolné číslo od nuly do devíti a také „X“, které pro účely výpočtu představuje číslo deset. Dekodéry VIN používají kontrolní číslici spolu s ověřovacími znaky I, O a Q k určení, zda je VIN platný. Ačkoli je vyžadován pouze v Severní Americe, v zahraničí je hojně využíván.

Pozice 10: Rok výroby

Rok výroby je povinně zachycen v desáté číslici u všech vozidel v USA. Pro použití na pozici 10 je schváleno 30 znaků (I,O,Q,U,Z a 0 jsou vyloučeny). Vzhledem k tomu, že norma VIN se používá již více než 30 let, je třeba vzít v úvahu 7. číslici pro určení modelového roku vozidla. Pokud je sedmá číslice číselná, je modelový rok v rozmezí 1981 až 2009. Pokud se jedná o alfanumerický znak, jedná se o MY2010 nebo novější.

Pozice 11: Výrobní závod

Jedenáctá číslice slouží k určení konkrétního závodu a místa výroby, ve kterém bylo vozidlo vyrobeno.

Pozice 12-17: Výrobní závod

Pozice 11: Výrobní závod

Jedenáctá číslice slouží k určení výrobního závodu a místa výroby, ve kterém bylo vozidlo vyrobeno: Sériové číslo

Jedná se o postupně přiřazenou poslední část VIN. V případě malých výrobců, méně než 500 vozidel ročně, jsou číslice 12-14 přiřazeny k jednoznačné identifikaci výrobce.

rozkódování-vin-bílé-papíry

Přejděte na další článek: Dekódování VIN 101 část 3: Tržní efekt

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.