Efter megen usikkerhed og relativ stilhed er der nu blevet annonceret en opdateret tidslinje for Brooklyn-Queens Connector (BQX-gadevogn), der skal forbinde 11 miles af Brooklyn og Queens. Byens Economic Development Corporation og Department of Transportation har lanceret et nyt websted, der beskriver den foreslåede sporvogn i detaljer sammen med tidligere offentliggjorte og nye rapporter, som vil køre fra Red Hook til Astoria og forbinde 13 metrolinjer og 30 busruter.
BQX-holdet foreslår, at der afholdes mindst fem præsentationer i kommunalbestyrelsen og mindst fem workshops denne vinter, og har til hensigt at indsamle den offentlige mening om det 2,7 mia. dollars dyre projekt via det nye websted og engagere sig i opsøgende arbejde på stedet. Der vil være offentlige høringer og indsamling af kommentarer i maj og juni, efterfulgt af et udkast til miljøkonsekvensrapport i foråret næste år, og den endelige version vil blive offentliggjort i efteråret 2021 efter offentlige kommentarer. Der vil efter sigende blive overvejet alternative muligheder til letbanelinjen (på webstedet gives som eksempel en dedikeret busbane). På nuværende tidspunkt sigter byen mod at åbne linjen i 2029.
Hvis alt går efter planen, vil byen derefter søge føderal finansiering (så meget som 1 milliard dollars ifølge tidligere rapporter) og foretage en gennemgang af arealanvendelsen, få de nødvendige godkendelser og udvælge designere, entreprenører og virksomheder til at drive BQX. Finansieringen har været en stor hindring for sporvognen. Den føderale regering har bestemt ikke været gavmild med infrastrukturprojekter på det seneste, især ikke i områder, som den nuværende regering ser som modstandere af den. Selv om det blev foreslået, at Amazon (som skulle modtage næsten 3 mia. dollars i tilskud, skattelettelser og incitamenter) kunne have betalt en del af regningen, da de havde planlagt at bygge deres hovedkvarter 2 i Long Island City, er denne mulighed tydeligvis ikke længere aktuel. Mange medlemmer af byrådet har sat spørgsmålstegn ved prisskiltet i forhold til sporvognens forventede passagertal og det desperate behov for opgraderinger af transportmulighederne andre steder. Borgmester Bill de Blasio fortsætter dog med at gå ind for projektet.