U0155 Verlorene Kommunikation mit dem Instrumententafel-Steuerungsmodul (IPC)

OBD-II-Fehlercode Technische Beschreibung

Artikel von

Randy Worner
ASE Certified Master Technician

Verlorene Kommunikation mit dem Instrumententafel-Steuerungsmodul (IPC)

Was bedeutet das?

Dies ist ein allgemeiner Diagnosefehlercode für das Kommunikationssystem, der für die meisten Fahrzeugmarken und -modelle gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Honda, Ford, Mazda, GM und Subaru. Dieser Code bedeutet, dass das Instrument Panel Control (IPC)-Modul und andere Steuermodule im Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren.

Die Schaltung, die am häufigsten zur Kommunikation verwendet wird, ist als Controller Area Network-Bus-Kommunikation bekannt, oder einfach gesagt, CAN-Bus. Ohne diesen CAN-Bus können die Steuermodule keine Informationen austauschen, und Ihr Scantool ist möglicherweise nicht in der Lage, Informationen vom Fahrzeug zu erhalten, je nachdem, welcher Schaltkreis betroffen ist.

Die Schritte zur Fehlersuche können je nach Hersteller, Art des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Drahtfarben im Kommunikationssystem variieren.

Symptome

Symptome eines U0155 Motorcodes können sein:

• Funktionskontrollleuchte (MIL) leuchtet
• Alle Kontrollleuchten im Armaturenbrett / Kombiinstrument leuchten
• Keine Kontrollleuchten im Armaturenbrett / Kombiinstrument leuchten

Ursachen

Typischerweise sind die Ursachen für das Setzen dieses Codes:

• Unterbrechung im CAN-Bus + Stromkreis
• Unterbrechung im CAN-Bus – Stromkreis
• Kurzschluss mit Strom in einem der beiden CAN-Bus Stromkreise
• Kurzschluss mit Masse in einem der beiden CAN-Bus Stromkreise
• Selten – defektes Steuermodul

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug. Möglicherweise handelt es sich bei Ihrem Problem um ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung, die vom Hersteller herausgegeben wurde, so dass Sie bei der Diagnose Zeit und Geld sparen können.

Zunächst sollten Sie feststellen, ob andere Diagnosefehlercodes vorhanden sind. Wenn einer von ihnen mit der Buskommunikation, der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) oder der Batterie/Zündung zusammenhängt, sollten Sie diese zuerst diagnostizieren. Es ist bekannt, dass es zu Fehldiagnosen kommen kann, wenn Sie den U0155-Code diagnostizieren, bevor einer der grundlegenden Codes gründlich diagnostiziert und verworfen wurde.

Wenn Ihr Scantool auf Fehlercodes zugreifen kann und der einzige, den Sie von anderen Modulen erhalten, der U0155 ist, versuchen Sie, mit dem IPC-Modul zu sprechen. Wenn Sie auf Codes vom IPC-Modul zugreifen können, ist der U0155-Code entweder intermittierend oder ein Speichercode. Wenn Sie nicht mit dem IPC-Modul sprechen können, ist der U0155-Code, der von den anderen Modulen gesetzt wird, aktiv, und das Problem besteht jetzt.

Der häufigste Fehler ist ein Strom- oder Erdungsverlust.

Prüfen Sie alle Sicherungen, die das IPC-Modul an diesem Fahrzeug mit Strom versorgen. Prüfen Sie alle Erdungen für das IPC-Modul. Stellen Sie fest, wo sich die Erdungspunkte am Fahrzeug befinden, und stellen Sie sicher, dass diese Verbindungen sauber und fest sind. Wenn nötig, nehmen Sie sie ab, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron-Wasser-Lösung und reinigen Sie jeden Anschluss, sowohl den Stecker als auch die Verbindungsstelle.

Wenn irgendwelche Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die Diagnosefehlercodes von allen Modulen, die den Code im Speicher gesetzt haben, und sehen Sie, ob der U0155-Code zurückkehrt oder ob Sie mit dem IPC-Modul sprechen können. Wenn der Code nicht zurückkehrt oder die Kommunikation mit dem IPC-Modul wiederhergestellt wird, sind höchstwahrscheinlich die Sicherungen/Anschlüsse das Problem.

Wenn der Code zurückkehrt, lokalisieren Sie die CAN-Bus-Kommunikationsanschlüsse an Ihrem speziellen Fahrzeug, vor allem den IPC-Modulanschluss, der sich hinter der Instrumententafel befindet. Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab, bevor Sie den Stecker am IPC-Modul abziehen. Überprüfen Sie nach dem Auffinden die Steckverbinder und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff. Ziehen Sie die Steckverbinder auseinander und untersuchen Sie sorgfältig die Anschlüsse (die Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Achten Sie darauf, ob sie verbrannt aussehen oder eine grüne Färbung haben, die auf Korrosion hinweist. Verwenden Sie elektrischen Kontaktreiniger und eine Bürste mit Kunststoffborsten, wenn die Anschlüsse gereinigt werden müssen. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie dielektrisches Silikonfett auf die Stellen auf, an denen sich die Klemmen berühren.

Bevor Sie die Stecker wieder an das IPC-Modul anschließen, führen Sie einige Spannungsprüfungen durch. Sie benötigen ein digitales Volt-Ohm-Meter (DVOM). Vergewissern Sie sich, dass Strom und Masse am IPC-Modul anliegen. Besorgen Sie sich einen Schaltplan und stellen Sie fest, wo die wichtigsten Strom- und Masseverbindungen zum IPC-Modul verlaufen. Schließen Sie die Batterie wieder an, bevor Sie fortfahren, während das IPC-Modul noch abgeklemmt ist. Verbinden Sie die rote Leitung Ihres Voltmeters mit jeder B+ (Batteriespannung), die in den Anschluss des IPC-Moduls kommt, und die schwarze Leitung Ihres Voltmeters mit einer guten Masse (wenn Sie nicht sicher sind, funktioniert der Minuspol der Batterie immer). Sie sollten eine Batteriespannung ablesen können. Vergewissern Sie sich, dass auch die Masse gut ist. Verbinden Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters mit dem Pluspol der Batterie (B+) und das schwarze Kabel mit jedem Massekreis. Auch hier sollten Sie an jedem Anschluss Batteriespannung sehen. Wenn nicht, reparieren Sie das Problem mit dem Strom- oder Masseschaltkreis.

Bevor Sie fortfahren, überprüfen Sie Ihren Schaltplan und sehen Sie nach, ob Sie einen oder beide dieser verschiedenen Kommunikationsschaltkreise am IPC-Modul haben; führen Sie die Prüfungen durch, die für die Schaltkreise gelten, die Ihr Fahrzeug hat.

Nächste Prüfung der beiden Kommunikationsschaltkreise. Suchen Sie den CAN C+ (oder HSCAN + Stromkreis) und CAN C- (oder HSCAN – Stromkreis). Verbinden Sie die schwarze Leitung Ihres Voltmeters mit einer guten Masse und die rote Leitung mit CAN C+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie etwa 2,6 Volt sehen, die leicht schwanken. Schließen Sie dann das rote Kabel des Voltmeters an den CAN C- Stromkreis an. Sie sollten etwa 2,4 Volt anzeigen, die leicht schwanken.

Überprüfen Sie als Nächstes die beiden anderen Kommunikationsschaltungen. Suchen Sie den CAN B+ (oder MSCAN + Schaltkreis) und CAN B- (oder MSCAN – Schaltkreis). Verbinden Sie die schwarze Leitung Ihres Voltmeters mit einer guten Masse und die rote Leitung mit CAN B+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie etwa 0,5 Volt sehen, die leicht schwanken. Schließen Sie dann das rote Kabel des Voltmeters an den CAN B- Stromkreis an. Sie sollten etwa 4,4 Volt anzeigen, die leicht schwanken.

Wenn alle Tests bestanden wurden und immer noch keine Kommunikation möglich ist oder Sie den Fehlercode U0155 nicht löschen konnten, bleibt nur noch die Möglichkeit, einen geschulten Kfz-Diagnostiker aufzusuchen, da dies auf ein defektes IPC-Modul hinweisen würde. Die meisten dieser IPC-Module müssen programmiert oder auf das Fahrzeug kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.

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