VIN Decoding 101: Teil 2 – Was steht in der VIN?
Dieser Beitrag wurde mit Aktualisierungen seit dem ursprünglichen Veröffentlichungsdatum im November 2011 neu veröffentlicht
Wie wir im vorangegangenen Artikel, Was ist eine VIN, erörtert haben, gibt es zwei ISO-Dokumente, die den 17-stelligen VIN-Standard und den WMI-Teil der VIN festgelegt haben. Diese Dokumente hatten jedoch nur Empfehlungscharakter. Die von der NHTSA geschaffene und ab dem Modelljahr (MY) 1981 durchgesetzte VIN-Norm war für alle in den USA hergestellten Fahrzeuge vorgeschrieben und enthielt wesentlich strengere Anforderungen.
Wie die ISO-Norm schreibt auch die NHTSA vor, dass die VIN 17 Ziffern lang sein muss, wobei die ersten drei Ziffern für die World Manufacturer Identification Number (WMI) reserviert sind und die Buchstaben I, O und Q als unzulässige Zeichen gelten. Darüber hinaus verlangt die NHTSA, dass die Jahreszahl (10.), das Herstellungswerk (11.) und eine Prüfziffer (9.) in allen VINs enthalten sind. (Siehe Tabelle für einen Vergleich.) Der Rest dieses Artikels konzentriert sich auf die Bestandteile einer VIN, die erstellt wurde, um die NHTSA-Norm für das Segment der Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeuge zu erfüllen.
Beispiel für die Aufschlüsselung der VIN:
Positionen 1-3: World Manufacturer Identifier (WMI)
Dies ist ein alphanumerischer, dreistelliger Code, der die Positionen eins bis drei der Fahrgestellnummer belegt. Er identifiziert den Hersteller und das Herkunftsland des Fahrzeugs. Die erste Ziffer des WMI gibt das allgemeine geografische Gebiet des Herstellers an. Die zweite Ziffer gibt das Herkunftsland an. Die dritte Ziffer gibt den Hersteller an. Von 1981 bis 2010 wird die dritte Ziffer außerdem zur Angabe der Fahrzeugklasse verwendet.
Bei Herstellern, die jährlich < 500 Fahrzeuge eines bestimmten Typs produzieren, ist die dritte Ziffer des WMI „9“ und identifiziert den Hersteller nicht eindeutig. In diesen Fällen werden die Ziffern 12 bis 14 ebenfalls von einer Aufsichtsbehörde zugewiesen und müssen zusammen mit der WMI berücksichtigt werden, um den Hersteller des Fahrzeugs eindeutig zu identifizieren.
Positionen 4-8: Vehicle Descriptor Section (VDS)
Die vierte bis achte Stelle ist für die Erfassung der beschreibenden Elemente des Fahrzeugs vorgesehen. Aus Sicht der Dekodierung ist dies das Herzstück der VIN. Fast alle wertvollen Informationen, die in einer VIN kodiert sind, finden sich hier. Einige Elemente des Fahrzeugs werden jedoch dem Hersteller überlassen. Erschwerend kommt hinzu, dass jeder Hersteller ein eigenes System zur Kodierung von Informationen in der Fahrgestellnummer hat. Die Art und Menge der Informationen variiert von Hersteller zu Hersteller. Einige allgemeine Daten werden jedoch immer erfasst, darunter Motor, Karosserietyp, Rückhaltesystem und zulässiges Gesamtgewicht (für leichte Nutzfahrzeuge und Vans)
Ab MY2010 müssen alle leichten Nutzfahrzeuge/Personenwagen die vierte Ziffer zur Identifizierung der Fahrzeugklasse verwenden.
Position 9: Die Prüfziffer / Fahrzeugprüfsumme
Die neunte Stelle der VIN wird verwendet, um eine Prüfziffer bereitzustellen, die verwendet werden kann, um die Gültigkeit einer angetroffenen VIN mithilfe einer Berechnung zu überprüfen. Die Prüfziffer kann eine beliebige Zahl zwischen null und neun sein, ebenso wie „X“, das für Berechnungszwecke die Zahl zehn darstellt. VIN-Decoder verwenden die Prüfziffer zusammen mit den Prüfzeichen I, O und Q, um festzustellen, ob eine VIN gültig ist. Sie ist zwar nur in Nordamerika erforderlich, wird aber im Ausland häufig verwendet.
Position 10: Modelljahr
Das Modelljahr muss bei allen US-Fahrzeugen an der 10. Es gibt 30 Zeichen, die für die Verwendung an Position 10 zugelassen sind (I, O, Q, U, Z und 0 sind ausgeschlossen). Da die VIN-Norm seit über 30 Jahren in Gebrauch ist, sollte man die 7. Wenn die 7. Ziffer numerisch ist, liegt das Modelljahr zwischen 1981 und 2009. Wenn es sich um ein Alpha-Zeichen handelt, handelt es sich um MY2010 oder später.
Position 11: Das Herstellungswerk
Die elfte Ziffer wird verwendet, um das spezifische Werk und den Werksstandort zu identifizieren, in dem das Fahrzeug hergestellt wurde.
Position 12-17: Die Seriennummer
Dies ist der fortlaufend zugewiesene letzte Teil der VIN. Bei kleinen Herstellern mit weniger als 500 Fahrzeugen pro Jahr werden die Ziffern 12-14 zugewiesen, um den Hersteller eindeutig zu identifizieren.
Fahren Sie mit dem nächsten Artikel fort: VIN-Entschlüsselung 101 Teil 3: Der Markteffekt