ITHACA, N.Y. — En un informe conjunto de 14850.com y el Ithaca Times, los operadores de la estación de autobuses de Ithaca, la principal estación para los servicios regionales, han anunciado que la estación de autobuses Greyhound cerrará.
La estación de autobuses situada en el 710 de West State Street está alquilada a su propietario, Tompkins Trust Company, que compró la estación de 2.200 metros cuadrados en la década de 1990. Se va a cerrar no por falta de negocio, sino porque los operadores de la estación, David y Brenda Wallace, se van a jubilar, y el banco no quiere seguir utilizando el espacio para una estación de autobuses.
El personal de la ciudad de Ithaca ha expresado durante mucho tiempo su interés por tener una estación de autobuses más moderna y cómoda en el corazón de la ciudad, y en la planificación de Cayuga Green a principios de la década de 2000, los planes iniciales preveían una nueva estación de autobuses intermodal que se ubicaría en el garaje de Green Street. Sin embargo, ese plan se abandonó posteriormente, y el centro de tránsito que existe en Green Street es muy transitado por el TCAT.
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No obstante, la ciudad ve importantes ventajas potenciales si una nueva estación de autobuses interurbanos llegara al centro en algún momento. El resultado deseado sería que un aumento de los visitantes externos generaría un patrocinio adicional de los servicios y las tiendas del centro, y que las personas que vienen de fuera del condado tendrían un fácil acceso a las rutas del TCAT si necesitan llegar a otras partes de Ithaca y del condado de Tompkins.
Como se señala en el informe, «(c)on ningún agente operando localmente, y asumiendo que ninguna instalación física toma el lugar de la terminal de Ithaca, el servicio de autobús probablemente funcionará desde la acera en alguna zona de la ciudad», no a diferencia de lo que ya hacen los servicios Big Red Bullet y Cornell Campus-to-Campus. Por el momento no se han declarado las futuras ubicaciones de las paradas de las líneas de autobús de Chenango Valley, Greyhound Lines, ShortLine Coach USA y Trailways of New York.
En cuanto a la estación de West End, es el fin de una era. Antes de ser una estación de autobuses, fue principalmente una estación de trenes de pasajeros, y ya en la década de 1840 fue el sitio de una estación para locomotoras de vapor, su topografía relativamente plana minimiza el desgaste de ir cuesta arriba y cuesta abajo.
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