Si vous appelez un concessionnaire et lui demandez combien coûtent ses services Sprinter A et B, cela ne vous semblera pas trop terrible. C’est parce que les concessionnaires ont commencé à faire des devis juste pour un changement d’huile, et non pour l’entretien préventif supplémentaire qui est nécessaire.
Une fois que vous déposez le fourgon, ils vous feront ensuite connaître le coût supplémentaire – et le temps – pour des éléments tels que le remplacement des filtres à carburant, etc.
Faites vos devoirs. Vous devez savoir quels éléments sont généralement requis au cours des deux types de service et vous devez vous assurer que le concessionnaire fait un devis pour tous ces éléments avant de vous engager à faire faire le service.
Il existe deux types de service d’entretien sur un fourgon Sprinter, connus de façon imaginative sous le nom de service A et service B. Ils alternent, de sorte que le premier service de votre fourgon sera un service A, puis par la suite B, A, B, et ainsi de suite.
Le service A est appelé un service « huile plus ». Le service B vérifie plus d’éléments et est appelé un service « d’entretien ».
L’intervalle entre les services varie selon le fourgon que vous avez. Les modèles les plus récents ont un intervalle de 20 000 milles. Le véhicule suit également la façon dont il a été utilisé et l’état de l’huile moteur et pourrait donner un message sur le tableau de bord pour que le service soit effectué avant que vous atteigniez le kilométrage réel. Ce système est appelé « ASSYST ».
Si vous ignorez le message, il continuera à vous harceler en disant « Service A en retard de xx jours ». Le fait de manquer une date de service ne vous mettra pas en mode limp-home, mais il est évidemment possible qu’un composant défectueux que le service aurait réparé puisse le faire.
L’intervalle de service de 20 000 miles peut sembler surprenant si vous êtes habitué aux anciennes voitures nord-américaines qui avaient des intervalles de service de 6 000 miles. La qualité de l’huile, la qualité du carburant, une meilleure ingénierie et une série de capteurs à l’intérieur du véhicule signifient que l’intervalle peut être prolongé sans endommager le véhicule. Bien sûr, vous pouvez faire l’entretien du véhicule plus fréquemment si vous le souhaitez, mais généralement, ce n’est pas nécessaire, sauf si vous avez un usage très intensif ou beaucoup de conduite avec arrêt ou de ralenti.
Qu’est-ce qui est inclus dans un service ?
Le manuel d’entretien 2015 de Mercedes énumère les éléments suivants pour le service A :
- Changer l’huile moteur et le filtre
- Remplacer le filtre à carburant &séparateur d’eau
- Contrôler les freins
- Vérifier visuellement les dommages à la peinture/corrosion, les ceintures de sécurité, les tuyaux et les conduites, les réservoirs, la chaîne cinématique, la direction et la suspension
- Vérification du système de freinage, changement de liquide si nécessaire (coût supplémentaire)
- Vérification du réservoir de DEF, appoint (coût supplémentaire)
- Vérification de la ceinture en V
- Vérification de la pression des pneus (y compris la roue de secours)
- . roue de secours)
Cela ne semble pas être une longue liste, mais le remplacement du filtre à carburant est coûteux (~450 $) et prend du temps (ou du moins vous sera facturé pour une partie du temps). S’il fait bien son travail, le service d’entretien effectuera toute une série de contrôles visuels pour détecter des frottements, des fissures ou d’autres dommages aux pièces mécaniques du véhicule.
Le service B est plus important (et plus cher) :
- Changer l’huile et le filtre à moteur
- Remplacer le filtre à carburant &séparateur d’eau
- Remplacer le filtre à poussière HVAC ou le filtre combiné du système AC (coût supplémentaire)
- Contrôler les freins
- Vérifier visuellement les dommages à la peinture/corrosion, les feux, les essuie-glaces, les ceintures de sécurité, les tuyaux et les lignes, les réservoirs, la chaîne cinématique, la direction et la suspension, la batterie auxiliaire.
- Lubrification de l’attelage de remorque et des charnières des portes arrière
- Contrôle des niveaux de liquide de refroidissement, appoint si nécessaire (coût supplémentaire)
- Contrôle du système de freinage, changement de fluide si nécessaire (coût supplémentaire)
- Contrôle de la direction assistée, changement du fluide si nécessaire (coût supplémentaire)
- Vérification du système de lave-glace
- Vérification du réservoir DEF, appoint (coût supplémentaire)
- Vérification de la courroie trapézoïdale
- Vérification des orifices d’évacuation d’eau des portes coulissantes
- Vérification de la pression des pneus (y compris la roue de secours)
- . roue de secours)
- Vérification du produit d’étanchéité des pneus, renouvellement si nécessaire (coût supplémentaire)
- Vérification de l’épaisseur des plaquettes et des garnitures de frein, de la course du levier du frein de stationnement
Beaucoup de ces éléments ne sont que des contrôles visuels ou des tests de la qualité des fluides. Ce n’est que si quelque chose ne va pas que vous risquez de voir une facture plus importante que prévu. Cependant, l’huile et le filtre, le filtre à carburant et les filtres à poussière devraient être cités pour un service B au minimum. Il est également très probable que le liquide de frein doive être changé à ce stade en fonction du temps écoulé depuis son dernier rinçage.
Il y a d’autres choses qui doivent se produire lors du premier service A (resserrer les boulons d’essieu) et du premier service B (changer l’huile et le filtre de transmission). Au fur et à mesure que le véhicule vieillit, d’autres composants doivent également être vérifiés. Par exemple, le remplacement de la courroie trapézoïdale à chaque quatrième vidange (ou 80 000 miles). Vous trouverez la liste complète dans le manuel d’entretien de votre Sprinter.
Découvrir combien coûte réellement un service
Récemment, les concessionnaires ont pris l’habitude de ne chiffrer que le changement d’huile si vous appelez. C’est un sale tour pour vous faire entrer dans la porte. Assurez-vous de demander ce qui est inclus dans le prix qu’ils proposent, et demandez ensuite quel serait le coût des autres éléments des listes ci-dessus. Le prix total pourrait être considérablement plus élevé que le devis initial.
Nous avons appelé trois concessionnaires locaux et avons reçu des devis très différents. Tous devisaient pour le « service » minimum de changement de l’huile et du filtre à huile. Les devis à la mi-2017 allaient d’environ 250 $ à plus de 500 $. Après avoir ajouté le coût des autres éléments d’un service A, le prix a bondi à n’importe quel endroit entre 700 $ et plus de 1000 $.
La justification des concessionnaires pour cette tactique est qu’ils ne savent pas quels autres éléments doivent être entretenus avant de voir le véhicule. C’est très bien. Mais je préférerais qu’ils fassent un devis pour l’entretien complet et qu’ils me donnent de bonnes nouvelles après avoir soulevé le capot et constaté que les choses n’avaient pas besoin d’être changées. Les concessionnaires avaient l’habitude de faire cela, et certains le font encore, mais le passage à des devis à prix minimum est plus à leur avantage qu’au vôtre en tant que client.
Les concessionnaires ne sont pas votre seule option
Les concessionnaires ne vous arnaquent pas nécessairement. Les pièces du Sprinter sont chères. Certains facturent évidemment plus que d’autres, comme le prouve la variation des devis que nous avons reçus de trois départements de service différents. Ce qui est ennuyeux, c’est leur tactique qui consiste à proposer un prix bas et à facturer ensuite un prix plus élevé.
Il existe certaines façons de réduire le coût. C’est à vous de décider si vous laissez le concessionnaire faire l’appoint de votre liquide DEF et changer vos balais d’essuie-glace. Je vous déconseille de le faire, car le DEF de Mercedes est beaucoup plus cher que les autres marques pour exactement le même produit et vous paierez aussi le temps de main d’œuvre. Ajouter du liquide DEF est facile. Le remplacement des balais d’essuie-glace est également assez simple. Vous n’avez même pas besoin de le faire avant votre rendez-vous. Il suffit de faire savoir au rédacteur de service (la personne qui vous accueille lorsque vous vous présentez) que vous ne voulez pas qu’il effectue ces tâches.
Il n’y a aucune obligation de faire réviser le véhicule chez un concessionnaire. Si votre véhicule est sous garantie, la seule exigence est qu’il soit régulièrement entretenu et que vous ayez un relevé de ces entretiens. Il existe de nombreux centres d’entretien indépendants, et certains facturent beaucoup moins cher que le service après-vente du concessionnaire. Vous pouvez même faire le travail vous-même, et beaucoup de gens le font.