Comment graisser les joints en U et comment cela fonctionne ?

Les joints mécaniques sont des pièces essentielles de tout mécanisme automatisé. Les articulations sont utilisées pour attacher deux surfaces mobiles (généralement des arbres). Les articulations permettent une gamme limitée de mouvements en fonction de leur conception. L’un des joints les plus utilisés dans le monde de l’automobile est le joint en U. Les joints en U sont utilisés pour de nombreuses applications dans les voitures. Ils sont principalement utilisés dans les véhicules à roues arrière motrices et à quatre roues motrices. Dans cet article, nous allons en savoir plus sur les joints, leur fonctionnement, les problèmes qui leur sont liés, ainsi que la façon de graisser les joints en U.

Comment fonctionnent les joints en U ?

Les joints en U sont constitués de deux supports de joug. Chaque paire de ces supports est positionnée à angle droit l’une en face de l’autre. Ils sont reliés par une patte transversale intermédiaire appelée araignée. Lorsqu’elles sont assemblées, les paires de jambes de goupilles transversales sont soutenues par des capuchons de rouleaux à aiguilles montés dans chaque support d’étrier.

Cela permet à chaque support d’étrier de pivoter à angle droit par rapport à l’autre étrier. Les joints universels doivent être solides et idéaux pour les travaux lourds. Les joints en U sont fabriqués par différents fabricants et existent en différentes tailles pour s’adapter à toutes les applications. Par conséquent, lorsque vous choisissez un joint en U, vous devez être sûr de sa qualité et de sa taille.

Avant de vous présenter l’assemblage et les pièces internes des joints en U, nous devons savoir comment ils fonctionnent et leur rôle dans la transmission de puissance. Dans les véhicules à roues arrière ou à quatre roues motrices, la puissance doit être transmise de la transmission à l’avant du véhicule aux roues arrière.

Cela se produit par un mécanisme de transmission de puissance qui déploie un arbre, qui est venu de la transmission jusqu’au déférentiel. L’essieu arrière oscille de haut en bas lorsque la voiture passe à travers les bosses et les nids de poule le long du chemin.

Les joints en U, permet à l’énergie de rotation du moteur d’être transmise de la boîte de vitesses à l’essieu arrière du véhicule. Ceci est dû au changement constant de l’angle entre la transmission et l’essieu arrière lorsque vous conduisez. Les joints universels sont nécessaires pour les maintenir connectés et aussi pour s’assurer qu’il y a un minimum de gaspillage d’énergie.

Comme les autres pièces d’un véhicule, les joints universels nécessitent un examen régulier pour assurer un fonctionnement optimal et régulier. Les joints en U peuvent tomber en panne à cause des vibrations et de la chaleur dans des conditions de conduite normales. Avoir un arbre de transmission déséquilibré peut également causer une défaillance prématurée du joint en U. Le mauvais graissage ou l’incapacité à graisser correctement les U-Joints lors de l’entretien périodique peut également causer des dommages.

À mon avis sur les compétences d’entretien périodique, vous devez savoir comment vérifier les U-Joints et comment diagnostiquer les mauvais. Les joints en U défectueux ont un symptôme commun, qui est un bruit de claquement élevé lors du démarrage à partir d’un arrêt et vice versa. Vous remarquerez également une augmentation du régime du véhicule et des vibrations brutales, qui s’aggravent à grande vitesse. L’autre symptôme est un léger décalage lors du démarrage à partir d’un arrêt. Ces symptômes sont un avertissement que vous pouvez faire face à un problème si vous ne le réparez pas.

Comment graisser les joints en U Guide étape par étape

La cause la plus courante de défaillance des joints en U est de les faire fonctionner à sec ou dégraissés. Votre programme d’entretien périodique devrait inclure le graissage des joints en U pour prévenir la défaillance des joints. L’objectif du graissage des joints universels est de maintenir une couche de graisse propre autour des roulements à aiguilles. Cela réduit le contact métal sur métal, la rectification et l’usure. Il est conseillé de graisser les joints universels à chaque vidange d’huile si vous conduisez votre voiture dans un bon environnement. Pour graisser correctement les joints en U de votre voiture, suivez les instructions ci-dessous :

Étape 1 : Accéder à l’essieu arrière :

Après avoir soulevé votre voiture à l’aide d’un cric de sol, laissez-la reposer sur les béquilles. Utilisez une liane ou du bois/carton pour vous glisser sous la voiture puis localisez l’essieu arrière.

Etape 2 : trouver le point de fixation de la graisse:

Sous votre voiture, trouvez le point où l’arbre de transmission rencontre l’essieu arrière. C’est à cet endroit que se trouve le joint en U. Le point de fixation de la graisse est situé au centre du joint en U. Si vous ne pouvez pas voir le point d’attache de la graisse, faites tourner l’arbre d’entraînement lentement à la main dans le sens de l’attache de la graisse jusqu’à ce que vous l’atteigniez correctement.

Étape 3 : graisser le joint en U :

À l’aide du pistolet à graisse et du coupleur de pistolet à graisse de la bonne taille, commencez à remplir la graisse dans le logement de remplissage. Continuez à remplir la graisse jusqu’à ce que vous voyez de la graisse propre sortir de l’endroit de remplissage. N’oubliez pas de toujours utiliser une graisse molybdène certifiée pour les joints en U, comme la graisse Grease-u-joint ou la graisse Spicer U-Joint. Ce sont les meilleures graisses certifiées pour joints universels sur le marché qui font ce travail parfaitement.

Etape 4 : Graisser les joints en U de l’arbre de transmission avant (si équipé) :

Si vous conduisez un de ces véhicules à quatre roues motrices, vous devez faire le travail complètement en graissant également les joints en U de l’arbre de transmission avant. Vous trouverez les joints en U de l’arbre de transmission avant là où l’arbre de transmission et la transmission se connectent. Répétez le même processus de graissage que pour les joints en U arrière. Après avoir terminé, essuyez l’excès de graisse qui est sorti pendant le processus de graissage à l’aide d’un tapis propre.

Spicer Universal Joint Lubrication Path YouTube Video

Frequently Asked Question (FAQs)

Il est conseillé de graisser les joints en U pendant l’entretien périodique. Certains autres véhicules recommandent de graisser après tous les 40 000-50 000 miles si la voiture fonctionne dans un environnement normal ou moins si elle roule dans un environnement difficile. Il est également prudent de graisser les U-Joints et de braquer chaque fois que vous vous trouvez dans de la boue ou de l’eau profonde, et chaque fois que vous effectuez l’entretien de la voiture.

Q. Quel type de graisse utilisez-vous sur les U-Joints ?

Le meilleur type de graisse à utiliser sur les U-Joints est la graisse MOLY. Cette graisse est certifiée pour cet usage. Vous pouvez également utiliser la graisse EP NLGI 2 à base de lithium, qui est de haute qualité. Cette graisse est également résistante à l’eau et empêche les joints de se corroder et de rouiller.

Q. Que se passe-t-il si vous ne graissez pas les joints en U ?

Si votre voiture fonctionne avec des joints en U dégraissés, les pièces métalliques internes commencent à se grincer. La surface est alors exposée à la saleté et à la poussière de l’environnement extérieur qui conduira finalement à la défaillance des U-Joints. Graisser votre U-Joint aide à prolonger leur utilisation de la vie prévue.

Q. Peut-on conduire avec des joints en U défectueux ?

Oui, vous pouvez conduire votre voiture avec un joint en U défectueux, mais vous n’aurez jamais une expérience de conduite satisfaisante. Il y aura une vibration affreuse pendant la conduite commençant du centre vers l’arrière du véhicule. Vous entendrez également un bruit sourd lorsque vous relâchez ou appuyez sur l’accélérateur. Il est donc préférable de diagnostiquer la défaillance et de faire remplacer les joints en U au besoin.

Q. Quels sont les signes d’un mauvais joint universel ?

Il y a deux signes majeurs qui vous avertissent quand quelque chose ne va pas dans le joint universel. Tout d’abord, il y aura un bruit métallique aigu de claquement lors du passage de la marche avant à la marche arrière. L’autre signe est des vibrations dans le véhicule, en particulier lors du déplacement à grande vitesse.

Mots finaux:

Nous avons ici appris à en savoir plus sur les joints et les joints en U en particulier, comment ils fonctionnent et comment les graisser étape par étape. Nous avons également appris à quelle fréquence il faut graisser les joints en U et les symptômes des mauvais joints. Une chose importante que beaucoup de gens oublient souvent est de vérifier et de graisser les joints en U périodiquement. Graisser les joints universels est un travail essentiel pour avoir une conduite sûre.

Ne pas prendre soin et entretenir correctement les joints en U peut entraîner des implications négatives. Par exemple, les arbres d’entraînement peuvent tomber complètement sur la route. Les vibrations exercent également un stress supplémentaire sur l’arbre de sortie de la transmission et les pièces internes. Cela peut entraîner l’endommagement de la transmission de la voiture ou d’autres pièces de la chaîne cinématique, ce qui vous coûtera une fortune et mettra votre véhicule en danger.