ITHACA, N.Y. — Dans un rapport conjoint de 14850.com et du Ithaca Times, les opérateurs du dépôt d’autobus d’Ithaca, la principale station pour les services régionaux, ont annoncé que la station d’autobus Greyhound va fermer.
La gare routière du 710 West State Street est louée à son propriétaire, la Tompkins Trust Company, qui a acheté la gare de 2 200 pieds carrés dans les années 1990. Elle ferme non pas en raison d’un manque d’activité, mais parce que les opérateurs de la station, David et Brenda Wallace, prennent leur retraite et que la banque ne veut pas continuer à utiliser l’espace pour une station de bus.
Le personnel de la ville d’Ithaca a longtemps exprimé son intérêt pour une station de bus plus moderne et plus confortable au cœur de la ville, et lors de la planification de Cayuga Green au début des années 2000, les plans initiaux prévoyaient une nouvelle station de bus intermodale située au Green Street Garage. Cependant, ce plan a été abandonné par la suite, et le centre de transport en commun qui existe sur la rue Green est très fréquenté par le TCAT.
VOTRE ACTUALITÉ ÉCONOMIQUE LOCALE EST RENDUE POSSIBLE GRÂCE AU SOUTIEN DE :
.
.
.
Néanmoins, la ville voit d’importants avantages potentiels si une nouvelle station de bus interurbains venait à être installée au centre-ville à un moment donné. Le résultat souhaité serait qu’une augmentation des visiteurs extérieurs génère une fréquentation supplémentaire des services et des magasins du centre-ville, et que les personnes venant de l’extérieur du comté aient un accès facile aux lignes TCAT si elles ont besoin de se rendre dans d’autres parties d’Ithaca et du comté de Tompkins.
Comme le note le rapport, « (w)ith no agent operating locally, and assuming no physical facility takes the place of the Ithaca terminal, bus service will likely function from the curb in some area of the city », not unlike what the Big Red Bullet and Cornell Campus-to-Campus services already do. Aucun emplacement des futurs arrêts de bus des lignes Chenango Valley Bus Lines, Greyhound Lines, ShortLine Coach USA et Trailways of New York n’a été déclaré pour le moment.
En ce qui concerne la gare de West End, c’est la fin d’une époque. Avant d’être une gare routière, elle était avant tout une gare de trains de voyageurs, et dès les années 1840, elle accueillait une gare de locomotives à vapeur, sa topographie relativement plate minimisant l’usure des montées et descentes.
ADVERTISSEMENT
.