GLOSSAIRE DES NAVIRES : TERMES DES NARRATIVES DU 16e SIÈCLE DES VOYAGES DE ROANOKE AVEC DES SIGNIFICATIONS CONTEMPORAINES:
Admiral (navire amiral) : un navire de n’importe quel type sur lequel le commandant de l’expédition naviguait. C’était généralement le navire le plus grand, le meilleur ou le plus sûr de la flotte.
Ecorce : un voilier relativement petit, généralement autour de 50 ou 60 tonnes, ayant trois mâts, dont l’avant et le principal étaient gréés en carré, et l’arrière (mât d’artimon) était gréé en avant et en arrière.
Bateau : une petite embarcation sans pont propulsée par des rames ou une petite voile sur un mât court. Les bateaux de navires variaient en capacité et en taille, mais avaient toujours un faible tirant d’eau. Ils étaient utilisés pour transporter des marchandises, des fournitures et du personnel vers et depuis la côte. Transporté à bord des navires de la flotte pendant la traversée de l’Atlantique, le bateau de navire, polyvalent et maniable, a joué un rôle majeur dans l’exploration des sons peu profonds et des rivières du nord-est de la Caroline du Nord.
Capitaine : le commandant d’un navire, avec une autorité absolue à bord. Les capitaines n’étaient pas nécessairement compétents en navigation ou en matelotage. Les propriétaires de navires et les personnes nommées par la compagnie étaient fréquemment appelés capitaine d’un navire de la flotte.
Consort : un navire de n’importe quelle taille ou type qui accompagnait un autre navire, généralement conformément à un accord de partage du butin saisi sur d’autres navires.
Flyboat : un grand navire d’origine hollandaise, ayant une poupe haute, une large largeur, un faible tirant d’eau, et un ou deux mâts ; généralement gréé en carré, et environ 600 tonnes.
Frigate : un navire léger et rapide, généralement d’environ 10 tonnes, ayant une ou deux voiles à gréement carré.
Galéasse : un navire de combat, avec des dispositions pour la force des rames et des voiles, favorisé par les Espagnols mais pas par les Anglais.
Galéon : un grand navire lourd, à gréement carré, ayant une poupe haute et trois ou quatre niveaux ou ponts. La conception du galion a été développée principalement par Sir John Hawkins, mais l’Espagne l’a adapté et l’a utilisé comme pilier de sa flotte de trésors américains.
Maître : un marin professionnel responsable de tous les aspects de la navigation et de la manœuvre d’un navire.
Pilote : un marin expérimenté chargé de tracer des parcours pour les navires de la flotte, en particulier dans les eaux côtières.
Pinnace : un petit navire d’environ 20 tonnes, ayant généralement deux mâts à gréement carré. Les pinnaces étaient petits, rapides et maniables et portaient parfois des rames. Elles étaient fréquemment utilisées comme bateaux de signalisation au sein des flottes et étaient également très appréciées par les Anglais pour la reconnaissance des eaux côtières. Certains petits pinnaces sans pont étaient techniquement des bateaux, car ils pouvaient être embarqués à bord de plus grands navires.
Shallop : un grand bateau lourd sans pont avec un seul mât gréé à l’avant et à l’arrière.
Ship : un terme générique pour tout navire gréé en carré ayant un beaupré et trois mâts.
Tiltboat : petit bateau muni d’un auvent en toile à l’arrière pour se protéger du soleil.
Wherry, double wherry : bateau ouvert utilisé à l’origine pour transporter des passagers sur les tronçons à marée de la Tamise. Remarqués pour leur grande vitesse, les wherries étaient parfois appelés « chevau-légers » et leur longueur allait d’environ 14 pieds pour un seul rameur à 25 pieds pour quatre rameurs. L’expédition Grenville de 1585 a utilisé à la fois le bateau à bascule et le wherry pour explorer les eaux autour de l’île de Roanoke.