Nomadic Moments

Beaucoup de gens choisissent de laisser tomber le vieux rêve américain d’une maison avec une hypothèque pour une vie de liberté et de voyage nomade. Il existe de nombreuses façons de voyager à plein temps et le monde numérique a rendu les choses plus faciles que jamais. Nous nous appelons les nomades numériques et la seule chose que nous avons en commun est que nous sommes indépendants de tout lieu. Nous nous appuyons sur l’internet pour vivre ce mode de vie de voyage perpétuel. La plupart d’entre nous travaillent en ligne, mais il existe des possibilités de travail plus manuel par le biais de différents sites Web comme WWOFF. Jennifer et moi sommes des nomades numériques et nous avons choisi la vie en camping-car pour notre style de vie à temps plein.

Notre Rig

Notre camping-car, nommé YOLOM, est un Palomino Bronco 1500 slide-in avec un toit pop-up. Lorsque nous avons commencé à voyager à plein temps, cette configuration semblait être la maison idéale pour nous. Après avoir vécu sur la route pendant deux ans, nous pesons le pour et le contre de ce mode de vie afin d’aider ceux d’entre vous qui cherchent à changer le statu quo. La vie en camion-campeur est tout au sujet d’une aventure sans obstacles dans une empreinte minuscule, mais comme toute autre chose dans la vie, cette plate-forme a ses compromis.

Pros et contre de la vie en camion-campeur

Plusieurs des points positifs de la vie en camion-campeur peuvent aussi facilement être considérés comme des négatifs. Nous les énumérons ici pour aider à éduquer, mais vous devrez équilibrer ce qui est important pour vous. Pour de nombreux nomades, un espace de vie plus grand et plus confortable vaut la peine de faire l’effort de conduire un camion plus grand. Pour nous, la vie nomade consiste à visiter et à expérimenter tout ce que nous pouvons. Il est difficile de faire cela si votre plate-forme est trop grande pour s’adapter aux coins et recoins des Amériques.

Pros

• Achat à bas prix
• Fiable
• Anywhere & Everywhere
• Low Clearance
• Fits Everywhere
• Ready to Go
• Two Axles
• Separable

Cons

• Vraiment serré
• Consommation de temps
• On ne peut pas se lever et partir/ Sécurité
• Moins de protection contre les éléments
• Poids nominal
• Mauvaise construction
• Accessibilité difficile
• Moulage

Pro : Bon marché à l’achat

Les camping-cars sont relativement abondants et bon marché à l’achat, surtout si on les compare aux VR ou même aux camping-cars. Bien sûr, il existe des modèles coûteux comme le Earthroamer, mais dans l’ensemble, les camions-campeurs peuvent être achetés neufs pour moins qu’une voiture à prix modéré. De plus, un vieux modèle d’occasion (comme notre Palomino 2008) peut être acheté pour quelques milliers de dollars. La chose la plus importante à rechercher lors de l’achat d’un véhicule d’occasion est un dégât des eaux. Sachez également qu’un camping-car d’occasion a probablement besoin que tous les joints soient refaits. Ils doivent être refaits tous les quelques années lorsque vous commencez à voir le produit d’étanchéité se fissurer. C’est bon marché à faire soi-même mais cela peut prendre du temps.

Le camion

Les campeurs de camion sont parfaits pour les personnes qui possèdent déjà des camions, mais même si vous ne le faites pas, ils sont très abondants. Cette abondance les rend moins chers qu’un véhicule récréatif (VR) de classe A ou C et même moins chers qu’un fourgon cargo. Assurez-vous simplement, lorsque vous achetez votre camion, qu’il est conçu pour supporter le poids du camping-car plus environ 1 000 livres. Un poids de 1 000 livres est une règle générale pour le poids de vous-même, de votre partenaire, de tout votre équipement, de la nourriture, de l’eau et d’autres fournitures. Si vous ne possédez pas déjà un camion, achetez d’abord le campeur afin que vous puissiez ensuite obtenir un camion qui a un PTAC nécessaire pour votre campeur.

Con : La vie en campeur de camion est vraiment serrée

Bien que l’empreinte plus petite à l’extérieur signifie être capable d’aller partout et partout, cela signifie également un espace de vie plus serré à l’intérieur. Notre unité est l’une des plus grandes camionnettes coulissantes fabriquées. Elle nécessite un lit de camion de 8 pieds et offre un énorme espace de vie de 98 pieds carrés. Il peut être difficile pour deux personnes de manœuvrer dans un espace aussi restreint. Pour beaucoup de gens, c’est un obstacle et je ne recommanderais pas ce petit véhicule pour plus de deux personnes. Je noterais également que vous avez intérêt à vraiment aimer l’autre personne.

Pro : Les campeurs en camion sont fiables

Les camions sont très fiables parce qu’ils ont des moteurs à gros blocs qui sont pour la plupart à l’épreuve des balles. Nous aimons notre Ford F250. C’est un moteur à essence, ce qui signifie qu’il n’a pas le couple d’un moteur diesel. Il est un peu plus lent pour gravir les collines, mais le moteur à essence est agréable car tous les mécaniciens de l’hémisphère occidental peuvent y travailler. Les pièces sont abondantes et souvent disponibles. Ceci étant dit, à part l’entretien régulier, nous n’avons eu qu’un seul problème avec notre F250 d’occasion et c’était quand nous avons fait sauter un étrier en Floride. Pas une panne énorme et encore une fois, il était très facile de trouver quelqu’un pour travailler dessus.

Camper

Le côté campeur du camion campeur vivant n’est pas aussi fiable que le camion. Mais dans l’ensemble, ils sont plus résilients que les VR qui ont beaucoup de cloches et de sifflets. En fin de compte, les camping-cars sont des boîtes assez simples. Les seuls problèmes que la plupart des gens rencontrent avec les camping-cars sont les glissières qui tombent en panne (la plupart n’ont pas de glissières) ou les appareils qui lâchent. Tous nos appareils fonctionnent encore, bien que nous ayons remplacé le réfrigérateur par une glacière/réfrigérateur plus économe en énergie et que le combiné toilette/douche ait été remplacé par une toilette à cassette. Le seul problème que nous avons rencontré a été la nécessité de réparer le mécanisme de la manivelle sur la partie pop-up du camping-car. Il a été très difficile de trouver quelqu’un prêt à travailler dessus.

Con : Temps de travail

Le pop-up prend du temps à monter et à démonter. C’est ma plus grande frustration avec notre installation de vie en camping-car. Quand il est temps d’abaisser le toit, tout ce qui est à l’intérieur doit être déplacé vers le bas, les supports de sécurité (en cas de défaillance de la manivelle – important) doivent être déplacés, puis nous pouvons descendre le toit à l’aide de la manivelle et replier le tissu. Après deux ans, nous sommes plutôt doués pour cela, mais cela prend toujours environ 10 minutes pour l’extérieur et 5 minutes pour l’intérieur. Cela signifie que 15 minutes sont perdues à chaque fois que nous décidons de déménager pour cette routine. Cela ne semblait pas beaucoup il y a deux ans lorsque nous avons commencé, mais c’est maintenant juste une frustration.

Pro : Campeur Campeur vivant n’importe où & Partout

Notre Ford F-250 a une transmission 4×4, donc nous pouvons aller presque partout et partout avec confiance. Nous avons emprunté des routes très accidentées au cours des deux dernières années et avons même campé sur du sable. Les 4 roues motrices nous ont donné une confiance dont peu d’autres personnes à temps plein bénéficient. Par beau temps, il n’y a aucun endroit où nous ne pouvons pas aller. Cet excès de confiance nous a toutefois valu d’être bloqués une fois dans une fosse de boue sablonneuse que Google prenait pour une route pendant une tempête de pluie. Typiquement, les 4 roues motrices nous donnent la liberté de camper dans de beaux endroits libres que les rigs plus lourds et plus bas sur le sol ne peuvent tout simplement pas apprécier.

Con : Ne peut pas se lever et partir/Sécurité

Le fait qu’on ne puisse pas se lever et partir est le résultat de la nature chronophage du pop-up. Mais ce serait également vrai pour de nombreuses plates-formes détachées, y compris les camionnettes de camping standard, les caravanes de voyage et les fifth wheels. Ce que je veux dire, c’est qu’au milieu de la nuit, si vous deviez quitter votre emplacement de camping en raison d’une menace extérieure, vous ne seriez pas en mesure de le faire sans sortir de votre campeur pour entrer dans la partie carrossable du véhicule. Nous ne nous sommes jamais sentis menacés dans aucun de nos « campings », mais l’idée de « et si » m’a toujours habité. Il serait agréable de pouvoir se glisser hors du lit et s’asseoir sur le siège conducteur sans avoir à quitter la protection de notre maison. Les véhicules récréatifs de classe A et C ainsi que les camping-cars et les skoolies permettent ce genre de sécurité.

Pro : Faible dégagement

Une grande partie de la capacité d’aller partout et n’importe où est la faible hauteur de dégagement de la camionnette pop-up. Les campeurs de camions pleine grandeur qui n’ont pas le profil bas de notre hauteur de dégagement de 8,5′ ne peuvent pas passer sous les branches d’arbres à faible hauteur. Ils peuvent également avoir du mal à passer sur les viaducs, les tunnels, les couvercles de stations-service, les stations de lavage libre-service et les ponts, d’où l’importance de repérer les itinéraires. Notre profil bas facilite également l’entretien de l’engin car il peut passer par la plupart des portes d’entretien des garages.

Garages de stationnement et drive-throughs

Notre hauteur est en fait toujours trop grande pour entrer dans le garage de stationnement typique, ce qui rend le stationnement dans les grandes villes difficile. De même, les services au volant ne sont généralement pas adaptés à notre hauteur libre. Nous trouvons que ce sont des nuisances mineures et évitons généralement les deux, mais elles valent la peine d’être mentionnées lorsque l’on considère la vie en camping-car.

Con : Moins de protection contre les éléments

La toile du pop-up est très ventilée, ce qui rend plus difficile de rester au chaud dans les environnements froids. Le chauffage d’appoint alimenté au propane fonctionne incroyablement bien, mais la chaleur se dissipe rapidement, donc dans les zones vraiment froides, le chauffage fonctionne beaucoup. Le pop-up n’est pas non plus complètement étanche dans les coins, les insectes ont donc plus de facilité à entrer. Nous avons constaté que le fait de faire fonctionner le ventilateur de façon à ce qu’il pousse l’air dans le camping-car et par les coutures aide à empêcher les insectes d’entrer, mais une plate-forme sans les raccords de toile fonctionnerait probablement mieux. J’ajouterais ici que les nouveaux campeurs pop-up semblent avoir de meilleurs joints d’angle que notre vieux Palomino. Tout cela fait qu’un pop-up est moins qu’idéal pour vivre à plein temps en camping-car.

Pro : Les campeurs de camion s’adaptent partout

En plus de pouvoir aller partout, notre campeur de camion s’adapte partout aussi. YOLOM s’étire jusqu’à 21′ de long, ce qui le rend plus long que la voiture moyenne, mais pas si long qu’il ne peut pas se glisser dans une seule place de stationnement lorsque cela est nécessaire. Cette longueur aide à se garer, mais elle rend aussi un truck camper très maniable par rapport aux RV et aux travel-railers. Nous avons visité de nombreux endroits qui limitent l’accès aux routes à moins de 24′ de longueur. C’est une vraie déception pour ces grands VR et caravanes de voyage. De nombreux terrains de camping plus anciens, notamment les parcs d’État et nationaux, limitent également la longueur des VR. Dans de nombreux cas, vous devez payer un supplément pour les véhicules de remorquage sur les caravanes de voyage et les fifth wheels.

Con : Poids nominal

Le poids nominal est plus un récit d’avertissement qu’un négatif spécifique uniquement à la vie en camping-car. Tous les véhicules ont un poids nominal brut du véhicule (PNBV). Il s’agit du poids maximal auquel le véhicule et ses composants peuvent fonctionner sans crainte de défaillance. Obtenir un camion-campeur dont le poids nominal est inférieur d’environ 1 000 lb au PNBV de votre camion est essentiel pour vivre une vie nomade sans pannes.

Rénovation

Le PNBV s’applique à tous les VR et aux rénovations de camping-cars/skoolies. Assurez-vous de ne pas surcharger votre engin avec du poids. Je frémis quand je vois des gens qui bricolent une salle de bain de camping-car avec des carreaux de métro, l’intérieur avec des panneaux de bois dur et un plancher chauffant à l’eau. Ces choses sont lourdes, tout comme l’eau potable et les batteries d’ailleurs. Il faut établir des priorités. J’entends rarement un YouTubeur mentionner le PTAC de ses Sprinter Van. En passant, certains modèles sont évalués pour un poids inférieur à mon F-250.

Conseils de rénovation

Si vous choisissez de construire quelque chose ou de rénover un gréement existant, construisez-le comme un bateau avec les meilleurs matériaux, les plus légers que vous pouvez vous permettre. Vous devez également calculer au mieux le poids global de tous les matériaux que vous souhaitez avant de commencer votre rénovation. Une fois les travaux terminés, chargez votre caravane avec tous les objets nécessaires à votre vie et allez la faire peser sur une balance pour camions. Si vous êtes en surpoids, vous devez réduire votre chargement jusqu’à ce que vous ne le soyez plus.

Pro : Prêt à partir

Un grand avantage des camionnettes et des VR fabriqués est qu’ils sortent de la ligne prêts à être vécus. Alors que de nombreux camionnettes sont conçues pour les guerriers du week-end, elles peuvent être habitées dès le premier jour. Si vous avez l’intention de rénover un fourgon, un camion ou un bus scolaire pour en faire une maison nomade à plein temps, vous aurez du pain sur la planche. En revanche, un camping-car est pratiquement prêt à être utilisé dès le premier jour, avec toutes les commodités nécessaires à une vie de voyage. Cela ne veut pas dire que des rénovations ne sont pas nécessaires pour en faire une meilleure plate-forme nomade à plein temps. Consultez l’onglet Notre Rig dans la barre de navigation pour voir toutes les rénovations que nous avons faites pour parfaire notre expérience de vie en truck camper.

Con : Construction médiocre

Les truck camers, comme la plupart des VR, sont fabriqués médiocrement avec les matériaux légers les moins chers. Vous pouvez également vous attendre à une construction très douteuse. Je jure que les personnes qui ont construit notre campeur chez Palomino n’ont jamais utilisé d’angle droit. À plusieurs endroits, au lieu de recouper une pièce qu’ils ont manifestement coupée à angle droit, ils ont utilisé une cale (ou plusieurs cales empilées les unes sur les autres) pour obtenir un niveau proche. Ils ont également superposé des panneaux pour cacher des coupes mal faites. C’est étonnant ce que les « professionnels » pensent passe pour un travail de qualité.

Norme de l’industrie

Après des années passées à être membre de plusieurs groupes de full-timer, je suis convaincu que tout VR ou campeur manufacturé est douteux le jour où il sort du lot. Plus un véhicule est grand et plus il a de cloches et de sifflets, plus votre budget d’entretien doit être important. Si vous bénéficiez d’une garantie, attendez-vous à ce qu’il faille attendre des mois avant d’être vu pour une réparation, car les ateliers sont complets pendant des mois. Honnêtement, c’est fou de penser à la façon dont ces fabricants parviennent à rester en activité alors qu’ils doivent réparer un si grand nombre de leurs produits. Je pense qu’ils en vendent tellement à des gens qui ne les utilisent jamais vraiment et qui, par conséquent, ne les réparent jamais, qu’ils en tirent un bénéfice.

Pro : Deux essieux

Un camion-campeur, comme de nombreux véhicules de consommation, n’a que deux essieux. Cela s’avère pratique lorsqu’on est facturé à l’essieu sur les routes à péage et les traversées de ferry. Moins d’essieux signifie aussi moins de pneus et moins d’entretien.

Con : La vie en camion-campeur a une accessibilité difficile

Les camions-campeurs s’assoient dans le lit du camion en élevant la porte d’entrée plus haut du sol que la plupart des plates-formes à temps plein. Il est donc plus difficile d’y entrer et d’en sortir. Ce n’est pas un problème pour les personnes plus jeunes, mais à mesure que je vieillis, ce saut de trois pieds pour entrer et sortir de l’arrière (quand je ne veux pas passer du temps à préparer l’escalier) semble devenir plus difficile.

Pro : Séparable

La plupart des truck camers peuvent être glissés hors du lit du camion avec l’aide des béquilles à manivelle du camper. Ils peuvent ensuite être laissés au camping, ce qui permet des aventures hors route plus rudes et tout simplement un voyage plus facile. Nous avons en fait retiré nos béquilles à manivelle pour économiser du poids, car ce sont des pièces de métal lourdes (environ 23lb chacune) et nous sommes très près de maximiser notre PNBV.

Con : Moisissure

En faisant partie de nombreux forums en ligne, la moisissure n’est pas un problème unique à la vie en camping-car. Presque tous les espaces fermés traitent de l’accumulation de moisissures dans les bons/mauvais climats. La toile du pop-up ainsi que les rails en aluminium qui maintiennent la toile en place transpirent beaucoup et créent l’opportunité pour la moisissure. En général, on peut atténuer ce phénomène en faisant circuler l’air avec le ventilateur en marche et le couvercle fendu. Veillez également à ce que les cavités soient ouvertes à cette circulation. De nombreux camping-cars ont un espace de rangement sous le lit. Cela obtient très peu de circulation d’air et est un problème constant pour de nombreux voyageurs. En fait, j’ai percé des trous de 1,25″ de diamètre dans tout cet espace de stockage (astuce de voilier) pour permettre une meilleure circulation de l’air. Depuis que j’ai fait cela, aucune moisissure.

Vie en camping-car à temps plein

La vie en camping-car est un très bon choix pour ceux qui veulent vivre la vie nomade et qui ont un budget serré. C’est aussi un moyen formidable et facile de commencer à voyager à plein temps et de déterminer ce qui est le plus important pour vous dans ce type de vie. Si j’avais initialement construit une plate-forme à partir de rien, j’aurais inévitablement surconstruit certaines choses et oublié d’autres éléments nécessaires. Vous pourriez dépenser beaucoup d’argent pour un camping-car flambant neuf et vous rendre compte que sa taille limite vos destinations. Je vous conseille d’acheter quelque chose que vous pouvez vous permettre, comme un camion-campeur, et de voir comment vous aimez voyager et ce qui est non seulement nécessaire mais aussi préférable. Une fois que vous avez un an ou deux sous les pneus, échangez pour quelque chose qui est parfait pour votre mode de vie préféré à temps plein.

N’oubliez pas de partager les avantages et les inconvénients de la vie en camping-car sur vos réseaux sociaux.