Qualité de l’air

Pourquoi la qualité de l’air est importante

La qualité de l’air de la région d’Atlanta a un impact sur la santé publique et la qualité de vie globale. Les émissions des véhicules contribuant de manière significative à la pollution de l’air, la qualité de l’air est une considération majeure dans la planification des transports de la région.

La région d’Atlanta doit respecter les normes de qualité de l’air de plus en plus strictes fixées par l’Agence de protection de l’environnement (EPA). Ces normes portent sur deux polluants principaux : l’ozone, un gaz qui se forme dans l’atmosphère à partir des émissions des pots d’échappement, des cheminées et d’autres sources ; et les particules, de minuscules morceaux de particules dans l’air produits par les gaz d’échappement des voitures et des camions, les centrales électriques, les installations de fabrication et d’autres sources. L’ARC utilise divers outils pour comprendre la qualité de l’air dans la région d’Atlanta.

Qualité de l’air et planification des transports

La Commission régionale d’Atlanta (ARC), l’organisation de planification métropolitaine (MPO) désignée par le gouvernement fédéral, est chargée d’élaborer un plan de transport régional (RTP) et un programme d’amélioration des transports (TIP) afin de respecter les normes de qualité de l’air de l’État et du gouvernement fédéral.

Le RTP, un plan à long terme qui guide les investissements futurs en matière de transport, comprend des projets de transport qui atténuent la congestion ou fournissent des options de mobilité alternatives pour atteindre ces normes de qualité de l’air.

Le TIP, le plan à court terme qui guide les investissements actuels en matière de transport, alloue des fonds fédéraux à utiliser pour la construction des projets les plus prioritaires du RTP.

Le rapport de détermination de la conformité (CDR) est un document obligatoire qui accompagne le RTP et le TIP. Le CDR démontre que les projets contenus dans le RTP et le TIP sont conformes aux normes de qualité de l’air. Chaque fois que des modifications importantes sont apportées aux listes de projets du RTP ou du TIP, un nouveau CDR doit être produit.

Le ministère américain des Transports (USDOT), ainsi que l’EPA, examinent le RTP pour déterminer s’il est conforme aux normes de qualité de l’air. Si ce n’est pas le cas, les fonds de transport fédéraux pourraient être retenus dans la région.

Qualité de l’air et politique de transport

Le Transportation & Air Quality Committee (TAQC) est un organe de 35 membres qui sert de comité de politique de transport pour le Conseil de l’ARC et représente une zone de 20 comtés. Le TAQC se réunit chaque mois à la Commission régionale d’Atlanta.

Voir les prochaines réunions du Transportation & Air Quality Committee.

Qu’est-ce que l’ozone ?

Contrairement aux autres polluants atmosphériques gazeux, l’ozone troposphérique n’est pas directement émis par une source. L’ozone se forme lorsque les composés organiques volatils (COV) et les oxydes d’azote (NOx) réagissent avec une lumière solaire extrême. Les sources de COV et de NOx comprennent les centrales électriques alimentées au charbon, les stations-service, les sources naturelles et les véhicules à essence.

À court terme, l’ozone peut avoir un impact sur le système respiratoire, provoquant une irritation du nez, de la gorge et des poumons. Les effets à long terme de l’ozone peuvent être comparés à des coups de soleil répétés et peuvent entraîner une cicatrisation permanente des tissus pulmonaires, une perte de la fonction pulmonaire et une réduction de l’élasticité des poumons.

Surveillance et normes relatives à l’ozone

En Géorgie, la saison de surveillance de l’ozone s’étend du 1er mars au 31 octobre, lorsque les températures sont les plus élevées. Cependant, l’ozone peut constituer un problème toute l’année pour les populations sensibles. La Division de la protection de l’environnement (EPD) de Géorgie recueille les données de surveillance de l’ozone dans le pays et établit des budgets d’émissions pour la région d’Atlanta afin de respecter les normes de l’EPA.

La norme actuelle de l’EPA, fixée en 2015, pour l’ozone sur 8 heures est de 0,070 parties par million (ppm). Une zone de sept comtés de la région d’Atlanta est actuellement classée comme une  » zone de non-conformité marginale  » selon la norme d’ozone de 2015. Pour comprendre les niveaux d’ozone dans la région d’Atlanta, consultez la page sur la durabilité environnementale sur le DASH de l’ARC.

Qu’est-ce que les matières particulaires?

Les matières particulaires fines (MP) sont un terme désignant les particules et les gouttelettes de liquide en suspension dans l’air. Les PM proviennent de diverses sources, notamment les camions diesel, les centrales électriques, les poêles à bois et les processus industriels. Les risques pour la santé vont des problèmes respiratoires et cardiovasculaires légers aux décès prématurés dus à des maladies cardiaques et pulmonaires.

Surveillance et normes relatives aux matières particulaires

En décembre 2012, l’EPA a fixé une nouvelle norme annuelle de 12 microgrammes par mètre cube, resserrant les normes précédentes de 1997 de 15 microgrammes par mètre cube. En respectant la norme de 2012, la région d’Atlanta satisfait également à la norme de 1997. Pour comprendre comment le transport a un impact sur les niveaux de particules dans la région d’Atlanta, consultez l’étude sur l’exposition aux émissions routières d’Atlanta (AREES) sur le DASH de l’ARC.

Outils pour la qualité de l’air

Étude sur l’exposition aux émissions routières d’Atlanta (AREES)

AREES dépeint spatialement la qualité de l’air dans toute la région d’Atlanta, qui compte 20 comtés, en se concentrant sur les concentrations de particules résultant du système de transport.

• Outil de cartographie interactiveAREES

Calculateur d’atténuation de la congestion et de la qualité de l’air (CMAQ)

Dans le but de normaliser les meilleures pratiques d’évaluation des projets CMAQ, l’ARC a développé un calculateur modulaire d’émissions CMAQ. L’outil met en évidence les changements dans les émissions de NOx, de COV, de PM2,5 et de gaz à effet de serre et, le cas échéant, les heures de retard des véhicules et les kilomètres parcourus par les véhicules. Il calcule les avantages pour 16 types de stratégies, y compris, mais sans s’y limiter :

• Améliorations du transport en commun,
• Stratégies d’exploitation du système,
• Carburants de remplacement,
• Stratégies de gestion de la demande, et
• Investissements pour les bicyclettes et les piétons.

Pour savoir comment le calculateur CMAQ est appliqué dans le cadre d’évaluation des projets du TIP, consultez le programme d’amélioration des transports sur le DASH d’ARC. Le calculateur est actuellement calibré uniquement pour la région d’Atlanta, mais il peut être personnalisé et adopté pour d’autres régions dans tout le pays.

Disclaimer : Le calculateur a été développé par Cambridge Systematics, Inc. à l’aide de données et de paramètres d’entrée spécifiquement adaptés à la région d’Atlanta pour être utilisé par la Commission régionale d’Atlanta (ARC) ; toute utilisation ultérieure du calculateur par une personne autre que l’ARC se fera aux seuls risques de l’utilisateur.

Téléchargement du calculateur CMAQ

• Calculateur ARC_CMAQ v2 (mis à jour le 27/12/16)
• Documentation du calculateur CMAQ

Simulateur d’émissions des véhicules à moteur (MOVES)

Le simulateur d’émissions des véhicules à moteur (MOVES) est l’outil de l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) pour estimer les émissions des véhicules routiers. MOVES a été utilisé en Géorgie depuis 2010 et pour toutes les déterminations de conformité de la région d’Atlanta depuis 2013. MOVES2014 a été utilisé pour soutenir le plan de la région d’Atlanta, qui a été adopté en février 2016.