Taille et ampérage des fils marins

Par Tom Burden, Dernière mise à jour : 6/1/2020

Le fil de qualité marine est fabriqué en plusieurs calibres pour différentes applications. Utilisez les tableaux ci-dessous pour déterminer le bon calibre de fil, en fonction de la quantité de courant dans le circuit et de la longueur du parcours de fil.

Même les experts doivent vérifier de temps en temps le bon calibre et l’ampacité (quantité maximale de courant électrique qu’un conducteur peut transporter) du fil pour une charge marine donnée en courant continu. La méthode la plus simple que nous avons trouvée utilise les tableaux ci-dessous.

• Sélectionnez le tableau de chute de tension de 10 % ou de 3 %, en fonction du type de charge que vous utilisez.
• Trouvez la consommation de courant de la charge sur l’axe horizontal du tableau.
• Trouvez la longueur du circuit sur l’axe vertical du tableau, en notant que la longueur est la distance aller-retour entre le panneau ou la batterie et la charge.
• La taille du fil indiquée dans le graphique à l’intersection indique le calibre du fil à utiliser.

Nous avons inclus les spécifications des fils de cuivre qui sont conformes aux normes AWG en bas.

L’équation qui présente un intérêt particulier est la suivante :
Chute de tension = courant x longueur x Ohms par pied

Cette équation simple vous permet de calculer la chute de tension pour un circuit de n’importe quelle longueur et n’importe quel flux de courant, si vous connaissez la résistance du fil.

Enfin, notez que la capacité en ampères (ampacité) du fil freine l’utilisation de très courtes longueurs de fil pour de grands débits de courant, comme le montrent les « sommets plats » des zones du graphique à 10%.

Ces graphiques supposent :

1. Un indice d’isolation de 105°C : Tous les fils Ancor utilisent un indice d’isolation de 105°C. Une isolation à plus basse température ne peut pas gérer autant de courant
2. Tailles de fil AWG, pas SAE : Tous les fils Ancor utilisent des tailles de fil AWG. Les tailles de fil SAE sont 6 à 12 pour cent plus petites, transportent proportionnellement moins de courant et ont une plus grande résistance
3. Les fils ne sont pas passés dans les espaces du moteur : Le courant maximal est inférieur de 15 pour cent dans les espaces moteurs, qui sont supposés être 20°C plus chauds que les espaces non moteurs (50°C contre 30°C).
4. Les conducteurs ne sont pas regroupés : Si trois conducteurs sont regroupés, réduisez l’ampérage maximal de 30 %. Si 4-6 conducteurs sont regroupés, réduire l’ampérage maximal de 40 pour cent. Si 7-24 conducteurs sont regroupés, réduisez l’ampérage de 50 pour cent.

Chute de tension de 3 %

Utilisez la chute de tension de 3 % pour les applications critiques affectant la sécurité de votre bateau et de votre équipage, telles que les feux de fonctionnement, les ventilateurs, l’électronique et les alimentations des tableaux de bord. N’oubliez pas que la longueur est une distance aller-retour. Ce tableau concerne uniquement les systèmes à 12 volts.

.

.

10% de chute de tension

Utiliser une chute de tension de 10% pour les applications noncritiques telles que le guindeau, les feux de cabine, les circuits autres que les feux de fonctionnement, l’électronique ou les alimentations des tableaux de bord. N’oubliez pas que la longueur est une distance aller-retour. Ce tableau concerne uniquement les systèmes à 12 volts.

.

.

Pour compléter votre projet, n’oubliez pas :

• Gaine thermorétractable
• Dénudeurs de fils, coupeurs et sertisseurs
• Connexions : anneaux, cosses ou connecteurs bout à bout

Spécifications des fils AWG