L’ACDA ou « distance claire assurée devant » exige qu’un conducteur garde le contrôle de son véhicule à moteur afin qu’il puisse s’arrêter dans la distance dans laquelle il peut clairement voir. Certains États, comme l’Ohio, ont promulgué cette règle dans leur législation. Les raisons courantes d’une contravention ACDA sont l’excès de vitesse dans une zone de construction, la conduite à plus de 30 km/h dans une zone scolaire et d’autres excès de vitesse sur l’autoroute. L’ACDA est une infraction à deux points. Bien que cela dépende des faits entourant la citation, l’ACDA est généralement classé comme un délit mineur. Cependant, une citation pour ACDA peut avoir de graves conséquences, surtout si le conducteur a déjà été condamné pour des infractions antérieures ou a été cité pour plusieurs infractions. La loi de l’Ohio se lit comme suit dans sa partie pertinente :
§ 4511.21. Limites de vitesse
(A) Personne ne doit conduire un véhicule à moteur, un trolley sans rails ou un tramway à une vitesse supérieure ou inférieure à celle qui est raisonnable ou appropriée, compte tenu de la circulation, de la surface et de la largeur de la rue ou de la route et de toute autre condition, et personne ne doit conduire un véhicule à moteur, un trolley sans rails ou un tramway dans et sur une rue ou une route à une vitesse supérieure à celle qui lui permettra de l’arrêter dans la distance libre assurée devant lui.
(B) Il est prima facie légal, en l’absence d’une limite inférieure déclarée en vertu de cette section par le directeur des transports ou les autorités locales, pour l’opérateur d’un véhicule à moteur, d’un trolley sans rails ou d’un tramway de le faire fonctionner à une vitesse ne dépassant pas ce qui suit :
(1) (a) Vingt milles à l’heure dans les zones scolaires pendant la récréation et pendant que les enfants vont à l’école ou la quittent pendant les heures d’ouverture ou de fermeture, et lorsque des panneaux de limite de vitesse scolaire de vingt milles à l’heure sont érigés ; sauf que, sur les autoroutes et les voies rapides à accès contrôlé, si la clôture de la ligne d’emprise a été érigée sans ouverture pour les piétons, la vitesse est régie par la division (B)(4) de cette section et sur les autoroutes, si la clôture de la ligne d’emprise a été érigée sans ouverture pour les piétons, la vitesse est régie par les divisions (B)(9) et (10) de cette section.
(2) Vingt-cinq milles à l’heure dans toutes les autres parties d’une corporation municipale, sauf sur les routes d’Etat à l’extérieur des districts d’affaires, les autoroutes traversantes à l’extérieur des districts d’affaires et les allées ;
(3) Trente-cinq milles à l’heure sur toutes les routes d’Etat ou les autoroutes traversantes à l’intérieur des corporations municipales à l’extérieur des districts d’affaires, sauf dans les cas prévus aux divisions (B)(4) et (6) de cette section ;
(4) Cinquante milles à l’heure sur les autoroutes à accès contrôlé et les voies rapides à l’intérieur des corporations municipales ;
(5) Cinquante-cinq milles à l’heure sur les autoroutes à l’extérieur des corporations municipales, autres que les autoroutes à l’intérieur des juridictions insulaires tel que prévu à la division (B)(8) de cette section et les autoroutes tel que prévu à la division (B)(13) de cette section ;
(6) Cinquante milles à l’heure sur les routes d’État à l’intérieur des corporations municipales à l’extérieur des districts urbains, à moins qu’une vitesse prima facie inférieure ne soit établie tel que prévu plus loin dans cette section ;
(7) Quinze milles à l’heure sur toutes les allées à l’intérieur de la corporation municipale ;
(8) Trente-cinq milles à l’heure sur les autoroutes à l’extérieur des corporations municipales qui sont dans une juridiction insulaire ;
(9) Cinquante-cinq milles à l’heure en tout temps sur les autoroutes avec accotements pavés à l’intérieur des corporations municipales, autres que les autoroutes prévues à la division (B)(13) de cette section ;
(10) Cinquante-cinq milles à l’heure en tout temps sur les autoroutes à l’extérieur des corporations municipales, autres que les autoroutes prévues à la division (B)(13) de cette section ;
(11) Cinquante-cinq milles à l’heure en tout temps sur toutes les portions d’autoroutes qui font partie du système interétatique et sur toutes les portions d’autoroutes qui ne font pas partie du système interétatique, mais qui sont construites selon les normes et les spécifications applicables aux autoroutes qui font partie du système interétatique pour les conducteurs de tout véhicule motorisé dont le poids à vide dépasse huit mille livres et de tout autobus non commercial ;
(12) Cinquante-cinq milles à l’heure pour les conducteurs de tout véhicule à moteur dont le poids à vide est de huit mille livres ou moins et de tout autobus commercial, en tout temps, sur toutes les portions des autoroutes qui font partie du système inter-États et pour lesquelles une telle limite de vitesse a été établie avant le 1er octobre 1995, et les autoroutes qui ne font pas partie du système interétatique, mais qui sont construites selon les normes et les spécifications applicables aux autoroutes qui font partie du système interétatique et qui avaient une telle limite de vitesse établie avant le 1er octobre 1995, à moins qu’une limite de vitesse plus élevée soit établie en vertu de la division (L) de cette section ;
(13) Soixante-cinq milles à l’heure pour les conducteurs de tout véhicule à moteur pesant huit mille livres ou moins à vide et de tout autobus commercial en tout temps sur toutes les portions de ce qui suit :
(a) Les autoroutes qui font partie du système interétatique et qui avaient une telle limite de vitesse établie avant le 1er octobre 1995, et les autoroutes qui ne font pas partie du système interétatique, mais qui sont construites selon les normes et les spécifications qui sont applicables aux autoroutes qui font partie du système interétatique et qui avaient une telle limite de vitesse établie avant le 1er octobre 1995 ;
(b) Les autoroutes qui font partie du système interétatique et les autoroutes qui ne font pas partie du système interétatique mais qui sont construites selon les normes et les spécifications applicables aux autoroutes qui font partie du système interétatique et qui avaient une telle limite de vitesse établie en vertu de la division (L) de cette section ;
Les autoroutes rurales, divisées, à plusieurs voies qui sont désignées comme faisant partie du réseau routier national en vertu du « National Highway System Designation Act of 1995 », 109 Stat. 568, 23 U.S.C.A. 103, et qui avaient une telle limite de vitesse établie en vertu de la division (M) de cette section.
(C) Il est prima facie illégal pour toute personne de dépasser l’une des limitations de vitesse des divisions (B)(1)(a), (2), (3), (4), (6), (7), et (8) de cette section, ou toute autre déclarée en vertu de cette section par le directeur ou les autorités locales et il est illégal pour toute personne de dépasser l’une des limitations de vitesse de la division (D) de cette section. Personne ne peut être condamné pour plus d’une violation de cette section pour la même conduite, bien que les violations de plus d’une disposition de cette section puissent être accusées alternativement dans un seul affidavit.
(D) Il est interdit de faire circuler un véhicule à moteur, un trolley sans rail ou un tramway sur une rue ou une route comme suit :
(1) A une vitesse supérieure à cinquante-cinq milles à l’heure, sauf sur une autoroute comme prévu dans la division (B)(13) de cette section ;
(2) A une vitesse supérieure à soixante-cinq milles à l’heure sur une autoroute comme prévu dans la division (B)(13) de cette section, sauf comme prévu dans la division (D)(3) de cette section ;
(3) S’il s’agit d’un véhicule à moteur dont le poids à vide dépasse huit mille livres ou d’un autobus non commercial tel que prescrit dans la division (B)(11) de cette section, à une vitesse dépassant cinquante-cinq milles à l’heure sur une autoroute tel que prévu dans cette division ;
(4) A une vitesse dépassant la limite de vitesse affichée sur une autoroute pour laquelle le directeur a déterminé et déclaré une limite de vitesse ne dépassant pas soixante-cinq miles par heure en vertu de la division (L)(2) ou (M) de cette section ;
(5) A une vitesse supérieure à soixante-cinq miles par heure sur une autoroute pour laquelle une telle limite de vitesse a été établie par l’application de la division (L)(3) de cette section ;
(6) A une vitesse supérieure à la limite de vitesse affichée sur une autoroute pour laquelle le directeur a déterminé et déclaré une limite de vitesse conformément à la division (I)(2) de cette section.
(E) Dans chaque accusation de violation de cette section, l’affidavit et le mandat spécifieront le moment, le lieu et la vitesse à laquelle le défendeur est censé avoir conduit, et dans les accusations faites sur la base de la division (C) de cette section également la vitesse que la division (B)(1)(a), (2), (3), (4), (6), (7), ou (8) de, ou une limite déclarée conformément à, cette section déclare est prima facie légale au moment et à l’endroit de cette violation présumée, sauf que dans les affidavits où une personne est présumée avoir conduit à une vitesse supérieure à celle qui lui permettra d’immobiliser le véhicule dans la distance libre assurée en avant, l’affidavit et le mandat n’ont pas besoin de préciser la vitesse à laquelle le défendeur est présumé avoir conduit.
(P) (1) Une violation de toute disposition de cette section est l’une des suivantes :
(a) Sauf disposition contraire des divisions (P)(1)(b), (1)(c), (2) et (3) de cette section, un délit mineur ;
(b) Si, dans l’année qui précède l’infraction, le contrevenant a déjà été condamné ou a plaidé coupable à deux violations de toute disposition de cette section ou de toute disposition d’une ordonnance municipale qui est essentiellement similaire à toute disposition de cette section, un délit du quatrième degré ;
(c) Si, dans l’année qui suit l’infraction, le délinquant a déjà été condamné ou a plaidé coupable à trois violations ou plus de toute disposition de cette section ou de toute disposition d’une ordonnance municipale qui est essentiellement similaire à toute disposition de cette section, un délit du troisième degré.
(2) Si le contrevenant n’a pas été précédemment condamné ou n’a pas plaidé coupable pour une violation de toute disposition de cette section ou de toute disposition d’une ordonnance municipale qui est substantiellement similaire à cette section et a conduit un véhicule à moteur plus vite que trente-cinq miles à l’heure dans un district commercial d’une corporation municipale, plus vite que cinquante miles à l’heure dans d’autres parties d’une corporation municipale, ou plus vite que trente-cinq miles à l’heure dans une zone scolaire pendant la récréation ou pendant que les enfants vont à l’école ou la quittent pendant les heures d’ouverture ou de fermeture de l’école, un délit du quatrième degré.
(3) Nonobstant la division (P)(1) de cette section, si le contrevenant a conduit un véhicule à moteur dans une zone de construction où un panneau était alors affiché conformément à la section 4511.98 du Code révisé, le tribunal, en plus de toutes les autres sanctions prévues par la loi, impose au contrevenant une amende de deux fois le montant habituel imposé pour la violation. Aucun tribunal ne doit imposer au contrevenant une amende de deux fois le montant habituel imposé pour la violation si le contrevenant allègue, dans un affidavit déposé auprès du tribunal avant le prononcé de la peine du contrevenant, qu’il est indigent et incapable de payer l’amende imposée en vertu de cette division et si le tribunal détermine que le contrevenant est une personne indigente et incapable de payer l’amende.