Az ithacai buszpályaudvart bezárják

ITHACA, N.Y. — A 14850.com és az Ithaca Times közös jelentésében az ithacai buszpályaudvar, a regionális járatok főállomásának üzemeltetői bejelentették, hogy a Greyhound buszpályaudvart bezárják.

A West State Street 710. szám alatti buszpályaudvart a tulajdonostól, a Tompkins Trust Company-tól bérlik, aki az 1990-es években vásárolta meg a 2200 négyzetméteres állomást. Nem az üzlet hiánya miatt zárják be, hanem azért, mert az állomás üzemeltetői, David és Brenda Wallace nyugdíjba vonulnak, és a bank nem kívánja tovább használni a helyet buszállomásként.

Ithaca városának munkatársai régóta kifejezték érdeklődésüket egy modernebb és kényelmesebb buszpályaudvar iránt a város szívében, és a Cayuga Green 2000-es évek eleji tervezése során az eredeti tervek szerint egy új intermodális buszpályaudvart kellett volna kialakítani a Green Street Garage-ban. Ezt a tervet azonban később elvetették, és a Green Streeten található közlekedési csomópontot a TCAT nagy forgalmat bonyolít le.

A HELYI GAZDASÁG HÍREI A KÖVETKEZŐK TÁMOGATÁSÁVAL KÉSZÜLTEK:

Trade Design Build
Triphammer Marketplace
Rasa Spa
Whitham Planning Design
Northside Wine Spirits
FL Wealth Management
Strong Hands LLC
Taitem Engineering, PC
Ithaca Area Economic Development
Hired Hands
Alternatives Federal Credit Union
Anchor Capitol
Finger Lakes ReUse
Hangár
MT
Sciarabba Walker Co., LLP
Tompkins Cortland Community College
Tompkins County Recycling and Materials Management
Visions Federal Credit Union
Your CBD
HOLT
Hilton Garden Inn
Tompkins Chamber

Mindamellett, a város komoly potenciális előnyöket lát abban, ha egy új távolsági buszpályaudvar valamikor a belvárosba kerülne. A kívánt eredmény az lenne, hogy a külső látogatók számának növekedése a belvárosi szolgáltatások és üzletek további látogatottságát generálná, és a megyén kívülről érkezők könnyen elérhetnék a TCAT járatait, ha Ithaca és Tompkins megye más részeire szeretnének eljutni.

Amint a jelentés megjegyzi, “(m)inden helyben működő ügynök nélkül, és feltételezve, hogy semmilyen fizikai létesítmény nem veszi át az ithacai terminál helyét, a buszjárat valószínűleg a járdaszegélyről fog működni a város valamelyik területén”, ami nem különbözik attól, amit a Big Red Bullet és a Cornell Campus-to-Campus szolgáltatások már most is csinálnak. A Chenango Valley Bus Lines, a Greyhound Lines, a ShortLine Coach USA és a Trailways of New York buszjáratok jövőbeli megállóhelyeit egyelőre nem jelentették be.

A West End pályaudvart illetően ez egy korszak vége. Mielőtt buszpályaudvar lett volna, elsősorban személyszállító vasútállomás volt, és már az 1840-es években gőzmozdonyok állomáshelye volt, mivel viszonylag sík domborzata minimálisra csökkentette a le- és felfelé haladás okozta kopást.

ADVERTISMENT

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.