10 Ford dimenticate di cui forse non hai mai sentito parlare

Ah, Ford: L’ovale blu, il bambino di Henry, il perpetuo secondo produttore di automobili in America. Le Ford sono ovunque. Potreste anche averne posseduta almeno una – se non siete un tipo da Chevy o Dodge, cioè. Ben nel suo secondo secolo, il marchio ci ha dato così tante icone che è difficile nominarle tutte. Anche se non siete un appassionato di auto, è probabile che siate in grado di identificarne alcune, come la Mustang, la Model T, la F-150 o la Galaxie 500. Anche le auto di un passato non troppo lontano sarebbero probabilmente riconoscibili: Escort, Taurus, Ranger. Gli elenchi continuano.

Poi ci sono i bidoni. Le auto così brutte che sono riuscite a costruirsi un’eredità da sole: La Edsel, la Pinto, la Aspire. La sola menzione di questi nomi è suscettibile di mandare un brivido lungo la schiena degli ex proprietari. Ma che dire di tutte le auto nel mezzo? Le dozzine di modelli provenienti da Dearborn che irrompono sulla scena, restano in giro per qualche anno e poi spariscono in silenzio? Alcune erano cattive auto, certo, ma altri erano semplicemente irrilevante, o anche un po ‘avanti del loro tempo.

Leggi e vedere se ti ricordi qualcuno di queste Ford che sono tutti ma scomparsi dalla memoria.

Ford Maverick

Introdotta nel 1970, la Maverick era una compatta economica e di bell’aspetto progettata per sostituire la Ford Falcon di lunga data e affrontare Dodge Dart e Chevy Nova. Mentre il Falcon ha un forte seguito come un classico in buona fede, il Maverick è tutto tranne che dimenticato. Perché? Solo nel suo primo anno, la Ford vendette quasi 600.000 unità e rimase in produzione per otto anni. Ma il Maverick era afflitto da motori ansimanti (il suo comune Thriftmaster straight-six risaliva al 1961), ingombranti attrezzature per le emissioni, pesanti paraurti imposti dal governo e una qualità costruttiva inferiore alla media. Ne sono state costruite più di un milione. Oggi, saremmo scioccati se il 2% sopravvivesse.

Ford Courier

Dal 1972 al 1982, Ford ha venduto una versione ribattezzata del camion Mazda serie B per competere nel crescente segmento dei pickup compatti. Bello e sorprendentemente robusto (aveva un carico utile di 1.400 libbre), il Courier era un piccolo camion accessibile e popolare. Nel 1976, fu significativamente rivisto, con un motore più grande da 2,3 litri e freni a disco anteriori disponibili. Questo ha portato il suo prezzo pericolosamente vicino a full-size F-Series, e le vendite hanno cominciato a diminuire. Per il 1983 fu sostituita dal Ford Ranger, che fu enormemente popolare e sarebbe rimasto in produzione per 28 anni.

Ford LTD II

Negli anni ’70 e ’80 i nomi dei prodotti Ford potevano essere esilaranti e diretti. Nuova Mustang back-to-basics? Mustang II. Amate il Bronco full-size, ma volete un modello più piccolo, entry-level? Bronco II. E nel 1977 sostituì la Torino con la LTD II. Era un periodo difficile per la Ford; impantanata nello scandalo della Ford Pinto, e con la GM che già rispondeva alla crisi del carburante ridimensionando la maggior parte della sua linea, la LTD II si classifica ancora come uno dei veicoli più grandi mai classificati come midsize. Quel che è peggio, è stata lanciata in un momento in cui gli americani stavano abbandonando in massa le grandi auto. Il modello poco amato fu abbandonato dopo il 1979 e sostituito con la quinta auto della nostra lista.

Ford Fiesta

Oggi, la maggior parte della gamma Ford è disponibile in tutto il mondo, ma alla fine degli anni ’70, l’idea di una “world car” era abbastanza radicale. Con l’aumento delle compatte importate, Ford decise di seguire l’esempio e importare una delle sue dall’altra parte dell’oceano. La Fiesta fu (ed è ancora) un enorme successo per Ford in Europa, e quando arrivò negli Stati Uniti per il 1978, fu una vera boccata d’aria fresca. Posizionata per affrontare la Volkswagen Rabbit e la Honda Civic, la Fiesta era in realtà una delle auto più divertenti da guidare dell’epoca, e il suo 1,6 litri in linea quattro ha dimostrato di essere robusto e facile da modificare. La Fiesta lasciò gli Stati Uniti nel 1982 quando Ford introdusse la Escort americanizzata, e oggi non ne sopravvivono molte. C’è un piccolo ma dedicato gruppo di fan americani della Fiesta ancora là fuori, molti dei quali hanno impostato le loro auto per il rallycrossing.

Ford Fairmont

La maggior parte dei fan Ford sentono “Fox body” e probabilmente pensano a un modello: la Mustang del 1979-’93. Ma la piattaforma compatta a trazione posteriore ha sostenuto non meno di 16 modelli diversi e, dopo aver subito significative revisioni nel 1993, ha resistito fino al 2004, rendendola la seconda architettura di veicoli più longeva nella storia della Ford. Nel 1978, la piattaforma ha debuttato con la Ford Fairmont, un modello compatto e squadrato che era disponibile come berlina, due diversi stili di coupé e una station wagon. Nel 1983 era scomparsa, ma grazie alle sue somiglianze meccaniche con la Mustang, ne sopravvivono alcune con un grande V8 trapiantato sotto il cofano.

Ford LTD

Negli anni ’60 e ’70, la LTD era la berlina di lusso full-size della Ford. Nel 1983, il modello grande e squadrato divenne la LTD Crown Victoria, e la LTD fu introdotta come una nuova berlina di medie dimensioni basata sulla piattaforma Fox. Nel suo primo anno, il modello divenne il terzo più venduto in America. Ma dal 1984, la trazione anteriore di GM e Chrysler, i concorrenti più aerodinamici, fecero sentire l’auto fuori dal passo con i tempi che cambiano. Nel 1986 fu sostituita dalla Taurus, che trasformò il segmento delle medie dimensioni quasi da un giorno all’altro, e divenne l’auto più venduta in America per la maggior parte del decennio successivo. La Crown Victoria sarebbe sopravvissuta altri 25 anni. La più piccola LTD fu rapidamente dimenticata.

Ford EXP

Nel 1982, la Ford rilasciò la sua prima due posti dopo l’iconica Thunderbird del 1955-’57. Ma invece di creare un’altra icona, l’EXP era una versione stranamente sportiva della Ford Escort a trazione anteriore. Il suo aspetto “unico” non conquistò molti acquirenti, e una volta che le più sportive Pontiac Fiero, Toyota MR2 e Honda CRX debuttarono qualche anno più tardi, l’EXP si rivelò come l’auto da pendolari in un abito appariscente che era. A metà dell’anno modello 1985, ricevette un aggiornamento d’emergenza, con una meccanica rivista e un frontale condiviso con la Escort. Contribuì ad aumentare le vendite, ma non abbastanza. Nel 1988, l’EXP fu interrotta dopo poco più di 200.000 unità vendute.

Ford Tempo

Lanciata nel 1984, la Tempo fu un grande passo avanti per Ford. Un coupé e una berlina compatti aerodinamici a trazione anteriore, più di due milioni di modelli sono stati venduti nei suoi 10 anni di produzione – inclusi più di 400.000 solo nel primo anno, e ogni anno si è classificata tra le 10 auto più vendute in America. Ma l’auto era poco potente, maneggiata male e, in definitiva, era la definizione di noiosa. La maggior parte delle Tempos sono state esaurite e buttate via circa 10 anni fa – oggi sono una rarità sulle strade.

Ford Probe

Il Rodney Dangerfield delle auto sportive della Ford, la Probe non ottiene rispetto. A parte il suo nome sfortunato, la Probe era basata sulla Mazda MX-6 a trazione anteriore (di per sé una piccola coupé sportiva), e Ford era ansiosa di aggiungere l’auto alla sua lineup – come sostituto della Mustang. Autoweek prese il vento e pubblicò un’esposizione sui piani di Ford all’inizio del 1987, e Ford fu sommersa da telefonate e lettere arrabbiate. La Mustang fu infine salvata, e questa nuova auto debuttò come Probe nel 1989.

Ma nonostante un piccolo seguito nelle comunità di tuner, la Probe non ha mai preso piede; infatti, non ha mai superato in vendite la vecchia Mustang che avrebbe dovuto sostituire. Nonostante una riprogettazione sportiva nel 1993, scomparve definitivamente nel 1997.

Ford Contour

Oggi Focus, Fiesta, Fusion e persino Mustang sono vendute nei mercati di tutto il mondo. Ma negli anni ’90 una “World Car” era ancora una rarità per una casa automobilistica di massa. Seguendo le orme della Fiesta degli anni ’70, la Ford ci ha riprovato con la vendutissima Mondeo, venduta qui come Contour. Come molte altre auto in questa lista, è stato abbastanza ben accolto in un primo momento, ma le sue piccole dimensioni e il prezzo elevato condannato, ed è stato andato dopo l’anno 2000. Nel 2013, Ford ha riportato la Mondeo negli Stati Uniti, questa volta come Fusion di seconda generazione. Inutile dire che la casa automobilistica ha fatto bene questa volta.