17 Motivi per cui la catena continua a staccarsi dalla tua Mountain Bike

Non c’è niente di più frustrante di una catena da mountain bike che continua a staccarsi! In alcuni casi, una catena caduta è un evento isolato, ma se continua ad accadere, allora c’è probabilmente una buona ragione per questo.

Con questo, saltiamo dentro e diamo un’occhiata a 17 motivi comuni per cui la catena della tua mountain bike potrebbe staccarsi.

Ragione di caduta catena #1 – La trasmissione è usurata e deve essere sostituita

Quanto tempo è passato da quando la tua trasmissione è stata sostituita? Se hai messo più di mille miglia sulla trasmissione e la catena scivola costantemente dalla parte posteriore, allora potrebbe essere il momento di sostituire la trasmissione.

Ispeziona i denti degli ingranaggi nella trasmissione. Se i denti sono diventati uncinati e dall’aspetto di denti di squalo, allora è probabilmente il momento di sostituirli.

Questo di solito è più evidente negli ingranaggi che usate di più.

Anche se a volte è possibile sostituire solo i singoli ingranaggi, di solito è più facile e pratico sostituire l’intera cassetta.

Ragione della caduta della catena #2 – La catena è allungata

Tecnicamente, le catene non si allungano ma si allungano! Questo accade nel tempo quando i componenti interni della catena iniziano a consumarsi.

Se hai un verificatore di catena (vedi sopra), questo è davvero facile da capire. La maggior parte degli strumenti hanno due lati, uno contrassegnato con un “0.5” e l’altro con “0.75”. Queste etichette indicano se la catena si è allungata dello 0,5% e dello 0,75% dalla sua lunghezza originale.

Utilizzando il lato 0,5, installate l’estremità del gancio in una maglia con piastre interne per assicurarvi che siate in grado di ottenere una misura accurata contro il rullo. Lasciare cadere l’altra estremità dell’attrezzo verso il basso e vedere se è in grado di cadere nella fessura del rullo successivo.

Se il controllo della catena non entra – questo è un buon segno! Significa che la vostra catena si è allungata meno dello 0,5% a questo punto e non ha bisogno di essere sostituita. Se entra, allora si è allungata dello 0,5% o più.

Voltate l’attrezzo e ripetete il test usando il lato 0,75. Se riesce a infilarsi, allora significa che la tua catena è almeno 0,75% più lunga. La decisione di sostituire la catena per numeri pari o inferiori a 0,75 dipenderà dal numero di marce posteriori.

• 0,5% – Sostituisci la catena se hai 11+ marce posteriori
• .75% – Sostituisci la catena se hai 10 o meno marce
• 1.0% e oltre – Sostituisci la catena se hai una bici a una velocità o due ruote dentate

Ragione della caduta della catena #3 – La catena è intasata da sporco e sporcizia

Se la tua catena è completamente sporca allora non funziona bene. Pensate a quanto male funzionerebbe la vostra auto se non avete MAI cambiato l’olio! Bene, la pulizia e l’oliatura della catena è l’equivalente del cambio dell’olio della tua moto.

Lo sporco e la sabbia possono penetrare nei componenti della catena e far sì che essa non si muova in modo fluido sugli ingranaggi. Poiché non si articolano in modo fluido, è molto più facile che la catena cada durante i tratti di sentieri accidentati.

A seconda di quanto è sporca la vostra catena, potrebbe essere necessario eseguire una sessione di pulizia completa con uno sgrassatore prima di ri-oliarlo. Tuttavia, si può anche provare a usare l’olio per catene e alcuni stracci puliti per farla girare come una scorciatoia.

Nota che probabilmente dovrai ripetere questo processo un paio di volte se la catena è particolarmente sporca.

Dai un’occhiata alla mia guida approfondita sulla pulizia della catena per dettagli più specifici su questo processo.

Ragione della caduta della catena #4 – Un anello rigido nella catena

Anche se stai facendo un buon lavoro con la manutenzione della catena, a volte basta un singolo anello rigido per far saltare la catena. Una maglia rigida avrà difficoltà a piegarsi intorno agli ingranaggi e alla ruota dentata, causando incidenti.

Se l’oliatura della catena non risolve il problema, fai lentamente retrocedere la catena guardando il deragliatore posteriore. Guarda attentamente se c’è una maglia che salta e scatta mentre passa sopra la ruota dentata.

Se hai un attrezzo per catena, puoi usarlo per aiutare a lavorare la maglia allentata.

Altrimenti, usa le mani per piegare la maglia rigida e prova a piegarla da un lato all’altro fino a quando non è in grado di muoversi di nuovo senza problemi (nella direzione corretta). I guanti sono raccomandati per questo approccio.

Ragione della caduta della catena #5 – Angolo eccessivo della catena

Ti è caduta la catena quando guidavi a catena incrociata? Questo succede quando stai usando l’anello più grande davanti e dietro, o viceversa.

Così facendo si crea un angolo di catena eccessivamente inclinato che stressa l’hardware e provoca lo sfregamento della catena, portando alla fine a una catena caduta.

La buona notizia è che risolvere questo problema richiede solo di essere più consapevoli del vostro uso del cambio durante le corse.

Piuttosto che usare gli estremi delle tue marce, attieniti a combinazioni più intermedie per prevenire l’eccessivo angolo della catena e darti più opzioni per cambiare (su o giù).

Ragione della caduta della catena #6 – Hai appena sostituito la catena ed è della misura sbagliata

Hai appena sostituito la tua catena? Sei sicuro che quella nuova sia della misura giusta? Con una catena nuova o usata molto poco, l’allungamento della catena non può essere il problema poiché non è stata ancora usata abbastanza.

Se hai ancora la vecchia catena, puoi confrontare la lunghezza delle due. Poiché quella vecchia si sarà allungata, quella nuova dovrebbe essere un po’ più corta.

Se la catena è troppo lunga e ha troppo lasco, probabilmente sarà necessario rimuovere un paio di maglie per ottenere la lunghezza corretta.

Una catena di lunghezza adeguata dovrebbe essere in grado di raggiungere la combinazione di ingranaggi grande-grande, e non avere il deragliatore posteriore che si sovrappone nella combinazione di ingranaggi piccolo-piccolo.

Ragione della caduta della catena #7 – Catena nuova e non compatibile con la trasmissione

Assumendo che tu non stia usando una mountain bike a velocità singola, allora la tua bici sta usando una catena da bici con deragliatore. Le catene per bici con deragliatore sono progettate per permettere alla catena di passare da un pignone all’altro durante i cambi.

Quando il numero di marce nella cassetta aumenta, ad esempio da 10 a 12, la distanza tra gli ingranaggi spesso diventa più piccola. Per consentire un cambio corretto, le catene seguono questa tendenza e diventano anche più strette per ospitare la spaziatura più stretta.

Per questo motivo, le catene sono prodotte per l’uso con una trasmissione a velocità specifica.

1. Controlla che la velocità della tua catena sia compatibile con la trasmissione.
2. Verifica che la tua trasmissione non richieda una catena specifica. Per esempio, la maggior parte delle trasmissioni a 11 velocità non sono compatibili con catene di altri produttori. Rimani su tutte le Shimano, SRAM, Campagnolo, ecc…

Ragione della caduta della catena #8 – L’ingranaggio o il dente dell’ingranaggio è piegato

Sebbene la maggior parte dei casi non sono così gravi come quello illustrato qui, un ingranaggio piegato o anche un dente dell’ingranaggio può essere la tua fonte di caduta della catena.

Gli incidenti sono la causa più comune, tuttavia, una bicicletta che semplicemente cade e colpisce una superficie dura potrebbe essere sufficiente per piegare un dente della corona.

Ispezionare la ruota dentata facendo marcia indietro e vedendo la distanza tra la ruota dentata e il telaio cambia. Se la prova dell’occhio è difficile da giudicare, tenete la mano contro il telaio e provate a spingere delicatamente qualcosa nell’ingranaggio mentre sta ruotando.

Se senti un improvviso cambiamento di resistenza spingendo indietro contro la tua mano significa che l’anello è piegato. Gli ingranaggi piegati male avranno un’oscillazione molto evidente mentre girano.

Perché molte montagne moderne hanno solo 1-2 ingranaggi, non è probabile che tu non li usi. Puoi provare a usare una chiave per piegare delicatamente l’ingranaggio in posizione, o fanno anche strumenti specializzati per raddrizzare gli ingranaggi.

Se non vuoi andare in difficoltà o l’ingranaggio è davvero in pessime condizioni, allora vai avanti e sostituiscilo.

Ragione della caduta della catena #9 – Il deragliatore posteriore è fuori allineamento

Non solo un cattivo allineamento del deragliatore posteriore può portare a cambi rumorosi, ma può anche portare alla caduta della catena in casi gravi di disallineamento.

Le viti di limitazione controllano quanto il deragliatore può viaggiare verso l’interno e verso l’esterno. Impediscono alla catena di entrare nei raggi o nel telaio.

Definitivamente non è qualcosa che vuoi che accada durante una corsa!

Passi per regolare il deragliatore posteriore:

1. Prima di fare qualsiasi regolazione, inizia a spostare la tua catena sulla corona anteriore più grande e sul pignone più piccolo nella parte posteriore.
2. Continuate a far scattare il cambio posteriore anche dopo che ha raggiunto il pignone posteriore più piccolo finché non smette di scattare per assicurarvi che sia completamente esteso.
3. Poi, allenta il regolatore della canna girandolo in senso antiorario di un paio di giri. Così facendo si allenta il cavo in modo che la posizione del cambio e le impostazioni della vite di limite non interferiscano tra loro.
4. Ci sono due viti, una tipicamente etichettata con una “H” e l’altra con una “L”.
5. Utilizzando un cacciavite, stringere la vite “H” girandola in senso antiorario da mezzo giro a un giro completo. Facendo questo, la catena dovrebbe sfregare leggermente contro il secondo pignone più piccolo e fare rumore.
6. Lentamente allenta la vite “H” girandola in senso orario con incrementi di un quarto di giro fino a quando il rumore si calma durante la pedalata. Se avete un deragliatore anteriore, ignorate qualsiasi rumore proveniente da esso per ora.
7. Riserra il regolatore della canna girandolo in senso orario di un paio di giri.
8. Per regolare la vite “L”, inizia a cambiare sulla seconda corona più grande davanti, e sul secondo pignone più grande dietro.
9. Prova a cambiare sul pignone più grande dietro. Se la catena salta senza problemi e non fa alcun rumore eccessivo, allora la vite “L” è troppo allentata.
10. Passa di nuovo al secondo pignone posteriore più grande, poi stringi la vite “L” di mezzo giro. Ripetere questo test fino a quando non è molto rumoroso, o salta lentamente o per niente quando si passa al pignone posteriore più grande.
11. Come il processo con la vite “H”, lentamente ridurre il serraggio. Allentate la vite “L” con incrementi di un quarto di giro e testate per vedere se salta rapidamente al pignone più grande ed è tranquillo.

Ragione della caduta della catena #10 – Il gancio del deragliatore posteriore è piegato

Ispeziona il tuo gancio del deragliatore posteriore per vedere se è stato piegato. Dovrebbe essere perfettamente parallelo agli ingranaggi, e non piegato verso l’interno o verso l’esterno.

Utilizzare una chiave o un altro strumento per piegarlo manualmente e riportarlo in allineamento.

Siate consapevoli che questo processo potrebbe causare la rottura del gancio, quindi aiuta a tenere un ricambio a portata di mano.

Ragione della caduta della catena #11 – La frizione del deragliatore posteriore è fallita

Con la crescente popolarità delle trasmissioni one-by, le frizioni sono state introdotte per aiutare a regolare la tensione sul deragliatore posteriore. Questo aiuta a mantenere più tensione sulla catena e ad evitare che rimbalzi tanto.

Se stai avendo problemi con il mantenimento della tensione della catena, allora potrebbe benissimo essere dovuto a un piccolo guasto del componente all’interno della frizione.

Se sospetti che sia questo il caso, mettiti in contatto con il tuo negozio di bici locale o con il produttore perché il pezzo potrebbe essere in garanzia e può essere sostituito gratuitamente.

Ragione della caduta della catena #12 – Il deragliatore ha bisogno di essere pulito

Come la tua catena, i deragliatori non funzionano bene quando sono estremamente sporchi. Usate una spazzola ricoperta di sgrassatore per rimuovere l’accumulo da qualsiasi punto dei deragliatori.

Non dimenticate di usare acqua calda e sapone in seguito per eliminare ogni residuo di sporcizia e rimuovere lo sgrassatore che è stato lasciato.

Ragione della caduta della catena #13 – Il deragliatore anteriore si è spostato

Fai a meno di questa potenziale causa (così come le prossime due) se stai usando una configurazione one-by poiché non hai un deragliatore anteriore di cui preoccuparti! Una gabbia troppo alta potrebbe permettere alla catena di saltare via durante i cambi. Le gabbie che sono troppo basse finirebbero nell’ingranaggio più grande. Idealmente, la gabbia dovrebbe essere 2-3 mm sopra i denti dell’ingranaggio più grande.

Nel caso in cui l’altezza sia corretta, potrebbe essere che l’angolo della gabbia sia sbagliato. La gabbia dovrebbe essere parallela alla corona. Le gabbie che sono disallineate provocheranno una torsione della catena e potenziali cadute.

Ragione della caduta della catena #14 – Il deragliatore anteriore non è allineato

Ora che hai messo il deragliatore anteriore nella posizione corretta, è il momento di regolare le sue viti limite. Come il vostro deragliatore posteriore, il deragliatore anteriore ha delle viti “L” e “H” per la regolazione.

L’obiettivo è quello di ridurre al minimo la distanza tra la gabbia e la catena senza causare lo sfregamento della catena.

Passi per regolare il deragliatore anteriore:

1. Iniziare passando all’anello anteriore più piccolo e all’anello posteriore più grande.
2. Allentare il regolatore della canna allentandolo di un paio di giri.
3. Ruota la vite di limitazione “L” per tirare la catena il più vicino possibile all’interno della gabbia (più vicino al telaio della bici) senza permettere loro di sfregare.
4. Riserra il regolatore della canna nella sua posizione precedente.
5. Prova il cambio dall’anello anteriore più grande al più piccolo per assicurarti che la catena salti velocemente e senza problemi. Allentare la vite “L” di un quarto di giro se c’è un ritardo nella transizione della catena.
6. Per regolare la vite “H”, iniziare a cambiare al pignone posteriore più piccolo.
7. Prova a cambiare per assicurarti che sei in grado di cambiare sull’anello più grande. Se non ci riesci, devi allentare il regolatore della canna fino a quando non è in grado di completare il cambio.
8. Una volta sull’anello più grande, allenta la vite del limite H di diversi giri.
9. Mentre si tiene la leva del cambio anteriore, controllate lo spazio esterno tra la catena e la gabbia. Se lo spazio tra loro è maggiore di 1 mm, allora è troppo allentato. Dai un’occhiata all’immagine sotto il punto 11 per un riferimento su questo spazio.
10. Serra la vite del limite H con incrementi di un quarto di giro fino a quando lo spazio è di 1 mm. Assicuratevi di non tenere premuto il cambio durante il serraggio.
11. Testate la regolazione finale confermando che potete ancora cambiare dall’anello anteriore più grande. Se non ci riuscite o il cambio sembra lento, allora il limite è troppo stretto. Allentare con incrementi di un quarto di giro fino a quando non si sposta senza problemi.

Ragione della caduta della catena #15 – Hai appena fatto una grossa caduta, colpito un grosso urto o sei caduto?

Se la tua catena si è staccata dopo un grosso impatto può essere che tu abbia bisogno di installare una guida o un tendicatena per aiutarla a rimanere in posizione.

Questo è particolarmente utile durante le grandi cadute o le sezioni in discesa estremamente ruvide per evitare lo slap della catena.

La soluzione più rapida è quella di aggiungere una guida della catena. MRP ne fa uno simile a una gabbia che assomiglia a un deragliatore anteriore con una barra inferiore per evitare che la catena fluttui troppo verso il basso.

Ragione della caduta della catena #16 – Stavi facendo marcia indietro e cambiando quando è caduta?

Prima di tutto – perché stavi facendo marcia indietro? Se sei così annoiato sul sentiero, è ora di provare qualcosa di più impegnativo!

In tutta serietà, se la tua catena cade mentre vai in retromarcia allora è probabilmente qualcosa legato al deragliatore posteriore. Segui le istruzioni elencate nel motivo #9 per allineare il deragliatore posteriore.

Una volta fatto questo, vale anche la pena di controllare che il gancio del cambio non sia stato piegato come descritto nel motivo #10.

Ragione della caduta della catena #17 – Stavi pedalando forte quando la catena è caduta?

Supponendo che tu abbia già regolato i tuoi deragliatori, non abbia ingranaggi usurati e una catena di lunghezza adeguata, allora ci sono alcuni possibili sospetti.