Durante ottobre, mi piace concentrarmi sulle auto che sarei felice di mettere nel mio garage e guidare. Ho ammirato la Chevy Corvette Stingray da lontano, ma non ho mai veramente pensato di possederne una. Plastica (fibra di vetro) dove l’acciaio e l’alluminio dovrebbero essere, tendente a scricchiolare, sonagli e altri problemi.
Fatta eccezione per la seconda generazione (C2) la Corvette split rear window coupé. Questo modello fu la prima Corvette coupé di produzione con una carrozzeria fastback. Le C2 con finestrino diviso, come quella qui sotto, furono prodotte solo nel 1963; il resto dei modelli C2 fino al 1967 avevano un unico pezzo di vetro avvolgente per una migliore visibilità posteriore.
Per me, questa è semplicemente la Vette più sorprendente mai realizzata. C’è qualcosa su questa macchina che è semplicemente indescrivibilmente bella. Le linee, le curve, il profilo, tutto sembra ancora sorprendentemente moderno e ben equilibrato. Potrei anche vivere felicemente con una C2 convertibile se dovessi, anche se l’auto open top perde molte delle belle linee e curve del coupé.
L’interno è altrettanto bello. Il cruscotto della Corvette a doppia coppa è risoluto, bello e sembra ispirato alle cabine di pilotaggio dei jet da combattimento. Sei indicatori rotondi con un enorme tachimetro e contagiri al centro,
Il 327 cu. in. V-8 small block accoppiato a un manuale a quattro velocità era la combinazione desiderata. Varie regolazioni rendevano da 250 a ben 360 CV per la versione a iniezione. A poco più di 3.000 libbre, l’auto era veloce, con le versioni più veloci che raggiungevano i 60 mph in 6 secondi e raggiungevano i 160 mph. La C2 fu rilasciata nel decimo anniversario della Corvette, una buona storia del modello è qui. Qui è una recensione originale ottobre 1962 della nuova auto da Car & Driver.
Circa 10.000 dei coupé sono stati costruiti, rendendoli non esattamente rari, ma certamente meno che comune. È una macchina che non esiterei a nel mio garage. Questi tipicamente vanno per $75-150k; convertibili vanno per molto meno. Quello sotto è elencato a $189,900 ma immagino che sarà ell per un po’ meno.
Se mai ho voluto possedere un pezzo di storia automobilistica, e non ha $2m in giro per un Gullwing, questa è l’auto che sarei felice di possedere e guidare.