Non c’è auto più iconica della cultura automobilistica classica americana della Chevrolet Corvette. Chiedete a chiunque nel paese con l’ottano nel sangue e il piombo nel piede e ve lo dirà. La ‘Vette regna suprema. Una bella miscela di muscoli americani e stile da auto sportiva, la Corvette ha catturato i cuori degli appassionati di auto dal giugno del 1953, quando la prima roadster è stata lanciata. Ma la cima del mucchio, il modello Corvette più importante di tutti è probabilmente la Corvette Stingray del 1963.
Nel 1961, il capo dello studio di design della GM, Bill Mitchell, rilasciò un concetto chiamato Mako Shark. Era brutalmente angolato, muscolosamente svasato e diverso da qualsiasi cosa sulla strada all’epoca. È ancora più sorprendente che GM abbia preso questo design innovativo, l’abbia fuso con la loro Corvette SS da corsa e abbia creato un veicolo che avrebbe dato una svolta all’intera industria automobilistica: la Corvette Sting Ray del 1963. L’auto era bassa, cattiva, potente e bella. L’esclusiva del 1963 era il bellissimo design fastback con una spina dorsale centrale che attraversava il parabrezza posteriore. Da qui il nome di split window. Gli automobilisti potevano acquistare un motore V8 con 250, 300, 340 o un allora inaudito 360 cavalli. Questa combinazione di design innovativo, potenza e rarità ha portato la Stingray del 1963 ad essere una delle auto da collezione più preziose sul mercato.
1963 Corvette Stingray Split Window non è per chi è attento ai costi
Il sito di assicurazioni automobilistiche Haggerty tiene un conto dei prezzi medi per tutti i tipi di classici. Anche la base L30 Stingray coupe detiene un valore medio di 52.856 dollari, che è difficilmente chump change. Se state cercando una L84 top-spec, quel numero sale a 149.754 dollari. Tuttavia, la L84 standard non è la vera cima del mucchio quando si tratta di coupé con finestra divisa del 1963. Per quel titolo, guardate ai modelli Z06, a tiratura limitata e focalizzati sulla pista. Questi erano dotati del motore a iniezione top-spec, di sospensioni heavy-duty, di ruote in alluminio knock-off, di freni più potenti e di una parte posteriore a slittamento limitato. Il più raro dei rari modelli “grande serbatoio” è venuto con un serbatoio in fibra di vetro da 36 galloni per quelle lunghe corse su strada. Un modello “piccolo serbatoio” vi farà correre in media 239.385 dollari. I modelli “grande serbatoio” hanno una media di 376.695 dollari. Quindi, se volete la migliore Corvette che i soldi possono comprare, meglio iniziare a risparmiare quei centesimi o forse prendere un secondo mutuo.