1965 Alfa Romeo Giulia Super Euro-Spec($35,000)

Fotografia di Hayley Holmes

Scritto da Andrew Golseth

• Località: San Diego, California
• Telaio: 456012
• Motore: 1.6 litri Twin-Cam Inline Four-Cylinder
• Trasmissione: Cinque Velocità Manuale
• Chilometraggio: 35.293 mostrato
• Colore: Beige Cava | Vinile Rosso Scuro

PREZZO: $35.000

Poliziotti, cattivi e cattivi dei film hanno inseguito i protagonisti per decenni nella Giulia Super. Da The Italian Job a e innumerevoli film italiani, Alfas 4 porte berlina è uno dei veicoli di inseguimento preferito di tutti i tempi della storia. Ora, si può tentare di rovinare una fuga con questo Euro-spec 1965 Alfa Romeo Giulia Super. Finito negli anni ’60 Beige Cava su interni rossi, questo esempio si crede di avere ancora il suo originale 1,6 litri twin cam engine (record keeping in Italia allora non era esattamente grande) ed è ancora molto originale in tutto con alcuni aggiornamenti tra cui i 15 pollici Alfaholics GTA cerchi in lega che danno l’auto una posizione badass.

Il motore funziona splendidamente e la trasmissione a cinque velocità si sposta senza il problema comune seconda marcia synchro. I freni a disco a quattro ruote offrono un eccellente morso e potenza di arresto. La sospensione è stata leggermente regolata, abbassando marginalmente l’altezza di marcia, che completa i cerchi in lega da 15×7 pollici Alfaholics GTA style.

EXTERIOR

Corpo – L’auto si ritiene abbia tutti i suoi pannelli originali, che rimangono molto dritti con buone fughe di pannelli e nessuna corrosione da notare. Gli alfisti vi diranno che qualsiasi modello Tipo 105 che conserva tutti i suoi pannelli originali è estremamente difficile da trovare, in quanto queste auto erano notoriamente inclini alla ruggine, soprattutto nei bilancieri.

Pittura – Questa vettura è stata originariamente verniciata di beige, ma ha visto almeno una riverniciatura professionale da quando ha lasciato la fabbrica. La vernice presenta molto bene e l’accendino Beige Cava si adatta alle auto forma curiosa.

Vetro – Il vetro è creduto di essere tutto originale per l’auto senza incisione importante, graffi o crepe da notare.

Cerchi – La stretta ruota in acciaio di fabbrica è stata sostituita con una più aggressiva ruota in alluminio da 15×7 pollici in stile GTA che riempie perfettamente il profilo laterale. Gli specialisti Alfa del Regno Unito Alfaholics hanno fuso specificamente la ruota originale da 14 pollici del modello GTA in specifiche da 15 pollici per ospitare opzioni di battistrada più moderne.

INTERNO

Volante – Il corretto volante a tre razze del modello Super è al suo posto e in ottime condizioni, senza crepe intorno al bordo.

Cruscotto & Strumentazione – Il cruscotto originale Super a doppia chiesuola è in ottime condizioni e conserva la sua corretta disposizione degli indicatori. Tutti gli strumenti funzionano correttamente.

Sedili, Trim & Tappeti – I coprisedili in vinile rosso scuro sono privi di strappi e sono nel complesso in ottime condizioni ed effettivamente molto confortevoli. Si ritiene che siano originali meno le cinture di sicurezza aggiunte. L’headliner è originale come si può vedere dalle foto con segni di età e scolorimento che si trovano quasi sempre nelle Alfa di questa epoca.

MECCANICA

Motore – Il corretto 1,6 litri twin-cam doppio Weber 40DCOE carburato in linea a quattro cilindri è ritenuto essere l’unità originale montato su questa vettura. Il motore ha recentemente ricevuto un servizio leggero tra cui nuove candele, cambio olio e tune.

Motore originale: Si ritiene che sia.

Numero del motore: Disponibile su richiesta.

L’unità: Il motore gira al minimo e in modo splendido, offrendo un’ampia potenza con la corteccia di induzione per cui questi motori sono noti. Il piede destro diventa il direttore d’orchestra di una sinfonia italiana.

Trasmissione – La corretta trasmissione manuale a cinque velocità si ritiene essere l’unità originale montato su questa vettura.

Trasmissione originale: Si ritiene che sia.

Numero del cambio: Disponibile su richiesta.

La guida: Il cambio è molto liscia con nessun problema di rettifica da segnalare. Shifting la Giulia Super ha tutti i piaceri della GTV più sportiva e Giulietta.

ORIGINALITÀ

A parte l’altezza di marcia regolata e aggiornato 15 pollici Alfaholics ruote in stile GTA, questa vettura rimane altamente originale e potrebbe essere restituito a magazzino con il minimo sforzo e spesa. Detto questo, l’auto attualmente siede perfettamente per migliorare le prestazioni di gestione senza perdita di comfort. L’interno molto pulito è creduto di essere interamente originale e il corpo è creduto di essere interamente originale pure, con l’eccezione di una fabbrica-corretto colore respray, che rimane in condizioni eccezionali.

Osservazioni del mercato

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | febbraio 2017 per $ 28.000 w / o premium – vinile rosso / nero con 104K miglia, proprietà singola famiglia.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | Novembre 2017 per $31,500 w/o premium – Bluette/Tan velour con 53K miglia, auto di quattro proprietari.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | Aprile 2017 per $33,000 w/o premium – Medium Metallic Grey/Italian leather con 89K miglia, restauro recentemente completato.

1969 Alfa Romeo Giulia Super – Artcurial Motorcars Auction | Novembre 2017 per $42,645 con premio – Verde/pelle biscotto con 93,221 KM.

I NOSTRI PENSIERI

Turnkey For The Right Price – Questo esempio è già stato sistemato meccanicamente e ha ancora molta della sua patina originale. Interni Alfa sono abbastanza facile da over-restore detraendo l’esperienza di sedersi in quello che è effettivamente una ‘vecchia auto’, e si ottiene una bella di una trasmissione affidabile con interni capsula del tempo.

Be Different – La Giulia Super non è la scelta ovvia, ma è quella di buon gusto. E ‘una piccola scatola di fascino che può tenere il suo terreno a qualsiasi auto & caffè, e l’europeo-spec rende solo che molto più cool.

Grandi colori – Siamo convinti che queste vetture sono grandi indipendentemente dalla combinazione di colori, ma beige su rosso scuro è una combinazione audace e bella che sembra solo dannatamente buono.

Riconosci il venditore

Questa auto è in vendita da un venditore privato a San Diego, CA.

Più informazioni sul modello

Condurre una doppia vita: L’originale super berlina

Mentre i fanatici della BMW si dilettano a parlare di come la E28 M5 sia stata la prima vera super berlina, il fatto è che l’Alfa Romeo ha battuto i bavaresi per quel titolo di quasi due decenni. La Giulia (Tipo 105), con il suo aspetto elegante ma senza pretese, era un’onesta berlina con abbastanza spazio per quattro adulti. Nonostante la sua struttura squadrata, la Giulia ha notoriamente superato i test nella galleria del vento con un coefficiente di resistenza allarmante di 0,34. Anche se questa potrebbe sembrare una cifra arbitraria, per fare un paragone, il coefficiente di resistenza della Ferrari 458 Italia è di 0,33!

Ma il suo impressionante risultato aerodinamico non era l’unico trucco della Giulia. Una sbirciata sotto il cofano rivela un quattro cilindri a doppia camma da 1,6 litri a doppia carburazione che presta tutti i 105 cavalli di comando attraverso una trasmissione manuale a cinque velocità, tutti alimentati alle ruote posteriori, naturalmente. La berlina, piccola ma sorprendentemente spaziosa, merita un elogio anche per quello che c’è sotto l’affascinante aspetto estetico: una costruzione del telaio robusta ma semplice, pari a soli 1.000 chilogrammi di peso complessivo.

Il successivo modello Super, come quello offerto qui, era il top della linea su strada. La Tipo 105.26 (codice del telaio Super) fu introdotta al Salone di Ginevra del 1965. La Super traduceva essenzialmente la “Super TI”, specifica da corsa, in un’auto stradale più vivibile. Il motore da 1.570 cc era dotato di due carburatori Weber 40DCOE, un nuovo cruscotto a doppia chiesuola, un volante più sportivo e quattro freni a disco di serie. Naturalmente, questo livello di assetto sportivo si rivelò la specifica Giulia più popolare, ispirando uno dei più grandi tag di marketing dell’Alfa Romeo: “Lead a Double Life.”

Con il ritorno di Alfa Romeo sul mercato nordamericano, anche il nome Giulia è stato resuscitato. Molto simile alla Giulia del 2018, la Giulia Super originale è un vero performer che padroneggia il mantra “una macchina per fare tutto”. Sia che si tratti di portare la famiglia fuori per un picnic o di sfrecciare attraverso i canyon in un viaggio di domenica mattina presto, la Giulia Super è uno dei più grandi, più carismatici e unici segni distintivi di Alfa Romeo nella storia impressionante del marchio.

DESIGN

Mentre la forma complessiva del profilo dell’originale Alfa Romeo Giulia appare piuttosto standard per una berlina degli anni ’60, secondo la tipica moda italiana, sono i dettagli che fanno davvero distinguere queste berline dalla concorrenza. La tradizionale forma a tre scatole è semplice, ma ha abbastanza tocchi unici da incantare gli appassionati di estetica per ore.

La griglia anteriore, che si estende da parafango a parafango, incorpora due grandi luci primarie ai bordi con piccole luci abbaglianti inserite. La semplice griglia centrale orizzontale foderata a lamelle è a filo con la linea del cofano e la fascia anteriore, il che fa sì che la griglia a forma di scudo “cuore” risalti davvero in primo piano. I parafanghi scendono verso l’interno verso la linea di chiusura del cofano, dando al frontale un look aggressivo e “scavato”, mentre a partire dagli angoli superiori anteriori, una distinta linea di taglio attraversa i parafanghi, attraverso le porte e i quartieri, svanendo alla fine dei quarti, dando alla linea della spalla un aspetto cesellato.

Questa linea della spalla lunga tutto il corpo è imitata lungo i lati del tetto, dando ancora una volta alla berlina dallo stile minimale una maggiore forza. I pilastri sottili sostengono un ampio parabrezza anteriore avvolgente e il vetro posteriore ha una sporgenza distinta del tetto, quasi come un “hofmeister kink” rovesciato al contrario. La fusoliera è accentuata da sottili paraurti che abbracciano la carrozzeria, da un minimo lavoro di lucentezza intorno alle cornici dei finestrini e da una semplice linea di rinforzo stampata che inizia a metà del parafango e attraversa le porte, dando agli archi del parafango posteriore una finitura piatta.

Tutti questi dettagli, in sintonia con l’equilibrio tra carrozzeria e vetri della serra, creano un’atmosfera generale semplice ma elegante. Proprio come le super berline che seguiranno le sue orme, la Giulia Super riesce a volare sotto il radar, pur sentendosi innegabilmente speciale, ben costruita, brillantemente dettagliata e senza tempo.

Guarda

Ecco com’è vivere con un’Alfa Romeo Giulia Super.

https://www.youtube.com/watch?v=A9LdyVWY6yw