La prossima generazione di auto di lusso
La continua saga di “As the Standard of the World Turns”
La prossima generazione di auto di lusso fu introdotta da Cadillac per il model year 1977. Basata sulla Cadillac Seville del 1975, questa nuova razza fu progettata per il mondo contemporaneo che cambiava. Mentre più compatto nel design esterno il 1977 Fleetwood Brougham mantenne il lusso e l’eleganza del lussuoso 1976 Brougham. Facendo un uso efficiente dello spazio usando la tecnologia del computer e materiali più leggeri si ottennero importanti progressi nel risparmio di carburante.
Un importante obiettivo ingegneristico era quello di progettare le Cadillac del 1977 per ridurre la complessità della manutenzione rendendola più facile in caso di necessità. La prossima generazione di auto di lusso è stata progettata per il mondo di oggi e non ha dimenticato le ragioni per cui si acquista una Cadillac: eleganza, prestazioni e prestigio. Cadillac ha celebrato il suo 75° anniversario nel 1977 con modelli completamente ridisegnati. Questa espressione contemporanea del lusso Cadillac era una nuova visione della leggendaria automobile nella continua saga di… “As the Standard of the World Turns.”
La Cadillac Fleetwood Brougham del 1977 era una macchina completa. Le caratteristiche standard includevano: Climatizzatore automatico, Controllo automatico del livello, freni a disco su quattro ruote, alzacristalli e serrature elettriche, sedili anteriori Dual Comfort 50/50, luci d’opera, vetri Soft-Ray, radio AM/FM Signal Seeking con scanner e antenna elettrica, monitor delle luci, luci d’angolo, e pneumatici a fascia larga in acciaio.
La Fleetwood Brougham del 1977 non lesinava sul comfort e sulla comodità. Gli interni del 1977 furono riprogettati per un uso più efficiente dello spazio. I lussuosi interni della Fleetwood includevano undici combinazioni di colori di morbida pelle a grana naturale, oppure c’erano sette sfumature di velluto Florentine o di un bel tessuto Dover in quattro colori tra cui scegliere. Il tocco Fleetwood era evidente nello stile dei cuscini dei sedili e nei pannelli delle porte su misura. I braccioli anteriori e posteriori centrali pieghevoli di serie aggiungevano ulteriore distinzione e comfort. La tradizione continuava l’opulenza Brougham per questa nuovissima berlina di lusso.
Perdita la sua carrozzeria da Fleetwood, ora condivideva la stessa scocca e il telaio della Sedan deVille del 1977. La nuova carrozzeria contemporanea della Brougham era arricchita da un trattamento distintivo del tetto che la differenziava dalla Sedan deVille. La Fleetwood Brougham è sempre stata una berlina di lusso di elegante raffinatezza.
La Fleetwood Brougham del 1977 mantenne il comfort, l’eleganza e l’esclusività dei sei passeggeri da tempo associati al marchio. Gli ingegneri della Cadillac hanno ritarato i supporti e la struttura della carrozzeria per una guida più fluida e un interno più silenzioso. La nuova elegante silhouette, l’audace stile del frontale e le attraenti luci posteriori in stile Cadillac fecero della Fleetwood Brougham del 1977 una nuova ed eccitante espressione del lusso Cadillac contemporaneo.
La Fleetwood Brougham del 1977 era un’auto dall’eleganza inconfondibile e dall’impressionante tenuta di strada. Con il suo agile passo di 121,5″, la manovrabilità era aumentata nel traffico cittadino ed era più facile da parcheggiare. La Fleetwood Brougham sintetizzava una dimensione e un design completamente nuovi con la tradizionale comodità e convenienza Cadillac. Fu progettata per soddisfare le esigenze degli automobilisti americani. La Fleetwood Brougham del 1977 fu riprogettata per una maggiore facilità di manutenzione e un minor numero di interventi.
Il sistema di accensione ad alta energia eliminò punti e condensatore. La batteria Freedom non richiedeva mai acqua. I supporti della carrozzeria Isoflex fornivano una guida ferma ma lussuosa. I rivestimenti in teflon nelle molle posteriori riducevano l’attrito. I pneumatici/ruote montati in corrispondenza hanno ridotto la deflessione e aumentato la scorrevolezza del rotolamento. Gli ingegneri Cadillac hanno usato la tecnologia del computer in tutta la progettazione. La simulazione al computer, l’analisi strutturale avanzata, la strumentazione di prova avanzata e l’uso di componenti avanzati erano tutti collegati in rete in modo aggregato in questa nuova generazione di auto di lusso.
Le Cadillac del 1977 erano alimentate da un motore Cadillac 7.0 litri 425 CID 16 valvole OHV V8 completamente nuovo. Era equipaggiato con un 4-bbl Quadrajet e una pompa del carburante meccanica. Il motore produceva 180 CV @ 4.000 rpm con 434 Nm di coppia massima @ 2.400 rpm. Le prestazioni erano valutate come 0-60 mph in 11,9 secondi, 0-100 mph in 39,9 secondi con una velocità massima di 112 mph. Ha fatto il ¼ di miglio @ 76 mph in 19,1 secondi. Il sistema opzionale di iniezione elettronica del carburante disponibile aumentava la potenza a 195 CV e aumentava le prestazioni di alcuni secondi. Il motore era accoppiato alla trasmissione automatica a 3 velocità Turbo Hydra-Matic THM-400 di GM. Il nuovissimo motore V8 aveva il blocco e le teste in ghisa, cinque cuscinetti principali e alzavalvole idraulici.
Il modello completamente riprogettato 1977 Fleetwood Brougham è una grande berlina di lusso con motore anteriore e trazione posteriore. E’ costruita come corpo su telaio usando il telaio Cadillac di tipo ladder con traverse saldate. Cavalca su un lungo passo di 121,5″, ha una lunghezza di lusso di 221,2″ ed è largo 76,4″. La sospensione anteriore utilizza bracci di controllo superiori e inferiori, molle elicoidali indipendenti, barra stabilizzatrice di tipo link e ammortizzatori idraulici ad azione diretta. La sospensione posteriore è impostata per la rete di controllo automatico del livello. Utilizza la trasmissione Cadillac a quattro link, molle elicoidali e ammortizzatori progettati per il controllo dell’altezza. Ha anche un asse posteriore di tipo ipoide con albero a elica che utilizza due giunti a velocità costante per l’anteriore e il posteriore.
Il sistema frenante triplo della Cadillac è standard. È dotato di un doppio cilindro maestro idraulico con serbatoi di fluido separati per il funzionamento indipendente dei sistemi frenanti anteriori e posteriori. La Fleetwood Brougham del 1977 ha freni a disco ventilati su quattro ruote con una funzione autoregolante. È dotato di un servofreno a depressione in tandem e di pinze scorrevoli a pistone singolo davanti e dietro. Il freno di stazionamento ha un’azione silenziosa con un rilascio a vuoto. È un vero freno ausiliario poiché non si blocca con il motore acceso e l’auto in marcia. Questo sistema frenante altamente sofisticato fornisce un funzionamento regolare e senza dissolvenza.
È la Cadillac Seville che ha ispirato la prossima generazione di auto di lusso. Cadillac ha dovuto ridisegnare le sue offerte per competere nel mercato contemporaneo. C’erano diversi fattori decisivi per una Cadillac più piccola, più snella e più efficiente nei consumi. L’embargo petrolifero arabo del 1973 mise in scena il caos negli Stati Uniti con carenze di benzina, lunghe file alle stazioni di rifornimento e l’aumento del costo del greggio.
Anche gli standard CAFÉ o Corporate Average Fuel Economy imposti dall’EPA non potevano essere ignorati o GM avrebbe dovuto affrontare conseguenze spiacevoli. La Seville fu introdotta nel 1975 come modello del 1976. Era basata su una piattaforma Chevy Nova modificata e utilizzava un motore Oldsmobile 5,7 litri 350 CID. La Seville introdusse una nuova berlina di lusso “di dimensioni internazionali”… era pulita e compatta. La Seville dimostrò, attraverso un uso efficiente dello spazio e materiali più leggeri, che un’auto di lusso poteva ottenere un’ottima resa chilometrica della benzina. Lo stile ispirato all’Europa era una nuova visione rinfrescante del lusso Cadillac.
Gli ingegneri Cadillac ampliarono leggermente le dimensioni della Seville combinando lo stile contemporaneo con i classici spunti di stile Cadillac. Il risultato sono le Cadillac del 1977. Rispetto alla Brougham del 1976, la versione del 1977 aveva un passo di 121,5″ contro i 133″ del 1976. La Fleetwood del 1977 aveva una lunghezza complessiva di 221,2″ contro i 233,7″ del 1976, la larghezza passava dai 79,8″ del 1976 ai 76,4″ del 1977.
È la Cadillac Seville che ha iniziato una nuova era di lusso Cadillac. Lo stile della Seville era così popolare che ha generato un decennio di cloni da varie case automobilistiche. General Motors over-did il design con tutte le sue divisioni, condividendo la maggior parte degli spunti di stile della Seville. Sì, è stata la fidata Cadillac Seville a inaugurare l’era del “cattivo gusto” che ha attraversato un intero decennio negli anni ’80.
Cadillac ha venduto 335.785 veicoli per il model year 1977, ha battuto il precedente record di vendite del model year 1976 che aveva prodotto 304.485 veicoli. Era la prima volta che la Cadillac superava la soglia delle 300.000 unità. Cadillac ha battuto di nuovo il record di vendite per l’anno modello 1978 costruendo 350.813 veicoli.
Cadillac era l’unico marchio di lusso che poteva ridisegnare le sue offerte in modo così drastico eppure riuscire a stabilire nuovi record di vendita. Gli acquirenti di auto di lusso apprezzavano i modelli di Cadillac, più efficienti… specialmente alle pompe di benzina. La produzione della Fleetwood Brougham del 1977 ammontava a 28.000 unità contro le 234.171 della DeVille. La Fleetwood Brougham del 1977 aveva un prezzo base di 11.546 dollari. Provate a trovare una berlina di lusso nuova di zecca oggi per quel prezzo!
Cadillac ha reinventato l’auto di lusso per il model year 1977. Sono completamente riprogettate da zero. Hanno una scocca, un telaio e un motore completamente nuovi. Il nuovissimo motore Cadillac 7.0 litri V8 alimenta più che adeguatamente questa nuova razza. La Fleetwood Brougham del 1977 ha uno stile pulito, scolpito e sensibile, adatto ai tempi che cambiano. È progettata per un uso più efficiente dello spazio.
La Fleetwood Brougham è più snella all’esterno ma mantiene il suo ampio comfort a sei passeggeri. Fu un successo immediato, superando i totali di produzione delle vendite del 1976. In valore totale, comfort, convenienza e lusso con prestigio, la Fleetwood Brougham del 1977 è veramente una delle grandi berline del mondo. La Cadillac Fleetwood del 1977 è un altro superlativo superlativo… nella continua saga di “As the Standard of the World Turns.”
1977 Sedan deVille dalla collezione di Matt Garrett
Le Cadillac del 1977 sono la prossima generazione di auto di lusso
1977 Fleetwood Brougham