Questa Toyota SR5 4×4 del 1982 ha un motore 2.4L SOHC, un cambio manuale a 5 velocità e un letto lungo da 8 piedi. Consegnato nuovo in Oregon il proprietario originale ha guidato 185k miglia fino a venderlo a un concessionario locale nel 2014. Una settimana dopo, l’attuale venditore lo ha acquistato e ha aggiunto 20k miglia in 1,5 anni. La SR5 viene fornito con un guscio letto d’epoca, il pacchetto standard longbed, una collezione di accessori 4×4 d’epoca, e oggetti originali tra cui strumenti, adesivo finestra, libri e altro ancora. Il lavoro fatto il mese scorso include un lavaggio del sistema di raffreddamento, un tune-up con tutte le cinghie di trasmissione cambiato e un nuovo alternatore. Il camion viene fornito con le ricevute dal venditore, un Carfax pulito e un titolo Oregon chiaro.
Il SR5 con il letto lungo è venuto standard con sedili di secchio, tachimetro e separato pressione dell’olio / volt indicatori, radio AM/FM multiplex, tergicristalli intermittenti, vetro colorato, moquette completa, piastre di protezione in acciaio skid, rilascio singolo portellone posteriore, alogena alta / bassa luce fari, 7X15 “6 razze in stile ruote, strisce sportive. Questo camion è stato anche opzionato con servosterzo, volante inclinabile, tutto il pacchetto di protezione del tempo, finestra posteriore scorrevole e finestre di ventilazione di apertura, doppio specchi esterni, paraurti passo cromato. L’adesivo della finestra indica che è stato equipaggiato con il pacchetto cromo, ma il proprietario originale aveva le ruote fatte in bianco e paraurti anteriore e griglia in nero prima di prendere la consegna, così come l’aggiunta di A / C.
Il Carfax non mostra incidenti e il venditore afferma che la ruggine è molto minima. La vernice originale Toyota Grey Metallic sembra buona ma mostra usura. I montanti A e la parte anteriore mostrano alcune schegge di roccia, scalfitture e altre imperfezioni così come alcune bucce di vernice sul cofano. Il venditore nota due stone chips appena percettibili sono sul parabrezza senza crepe. Difetti possono essere visti nelle foto e walk-around video below.
Nuove decalcomanie SR5 striscia sono stati recentemente applicati e un nuovo paraurti posteriore nero e staffe sostituito il paraurti passo cromo originale stanco. Sono state aggiunte anche nuove luci laterali e guarnizioni. L’8 piedi longbed dispone di un tappo in vetroresina d’epoca in buone condizioni, ma perde alla guarnizione del finestrino posteriore in caso di pioggia pesante. E’ bloccabile e si rimuove facilmente.
Gli oggetti originali che vengono con il camion sono: Cric a bottiglia, borsa degli attrezzi completa di strumenti, manuale originale dei proprietari & libretto di garanzia, adesivo originale della finestra del concessionario e telaio della targa Wheeler Toyota, portachiavi originale in pelle, e manuale di fabbrica Toyota shop/service.
Le parti e gli accessori rari, originali Toyota e 4×4 d’epoca includono:
– Nuovo in scatola, 1981, originali Toyota off-road fendinebbia con griglie “Toyota”
– Nuovo in scatola, 1979, originali Toyota 40-channel CB radio/mic, hardware e documenti
– Vintage, made in Japan off-road shovel/pic combo
– Vintage, genuine Toyota ball peen hammer
– Vintage, Kit di primo soccorso genuino Toyota
– Vintage Safety Flag Kit
L’interno è intatto e si presenta in condizioni sorprendentemente buone per l’età e il chilometraggio dei camion, e il tachimetro e il supplemento SR5 gauge pod sono belle opzioni su questo modello.
L’originale AM/FM funziona benissimo a parte la sua luce interna e guida gli altoparlanti delle porte di fabbrica funzionanti. Il tachimetro è lento quando fa freddo fino a quando non si scalda. Tutte le luci, gli indicatori e altri dispositivi elettrici funzionano come dovrebbero. Il rivenditore installato A / C è stato convertito a 134a nel 2002, ma attualmente non fornisce aria fredda.
Messa a disposizione con il suo originale 22R, (2.4L SOHC) motore il carburatore è stato ricostruito nel mese di ottobre 2016. La trasmissione originale a 5 velocità si sposta bene in tutte le marce e la 4WD, alta e bassa, funziona bene dopo aver bloccato i mozzi manuali. Una nuova frizione e un volano rifatto sono stati installati nel novembre 2015. Un alternatore invecchiato è stato sostituito, il sistema di raffreddamento sciacquato, un tune up e tutte e tre le cinghie di trasmissione sono state sostituite solo il mese scorso. Il venditore dice che corre forte e non è a conoscenza di eventuali perdite.
Il sottoscocca e la sospensione sono solidi e mostrano solo una leggera corrosione superficiale senza problemi di ruggine. I componenti delle sospensioni sono ritenuti originali e non producono strani rumori o cigolii. Le ruote d’acciaio dipinte SR5 stock sono in buone condizioni con alcuni chip di vernice e ruggine superficiale leggera. Le gomme fresche M/T (235/75/15) sono state installate 3 mesi fa e vengono con una garanzia del battistrada di Les Schwab Tires 60k-mile. Il sottoscocca montato di ricambio sembra essere in buone condizioni. Nuovi freni e rotori anteriori sono stati installati sei mesi fa.
Questo bel camion ha una collezione impressionante di extra e un sacco di vita sinistra in esso. Il venditore dice che corre grande e attualmente non ha esigenze meccaniche diverse dal A / C di cui sopra.