Discrezione completa: ho posseduto uno di questi – un 1988 – per circa tre anni molte lune fa. Volevo davvero una Mercedes-Benz 560SEC o una BMW 635CSi, ma all’epoca (1995) ero un neolaureato senza soldi, e quelle auto avevano un costo proibitivo. Inoltre, da quando il padre di un amico delle superiori aveva comprato una Legend Coupé, io le bramavo, ed era come una versione più grande e potente della Honda Prelude del 1985 che mi aveva servito molto bene per la maggior parte del tempo del college. Trova questo esempio insolitamente bello dell’ultimo anno qui su Craigslist in Silver Spring, Maryland con un prezzo richiesto di $3500.
L’originale Legend Coupe è stato rilasciato nel 1987, l’anno dopo Honda ha introdotto il marchio Acura al mercato statunitense come una divisione di alto livello per la casa automobilistica giapponese meglio conosciuto per auto sportive ma affidabile economia. La berlina Legend includeva il primo motore V6 di produzione Honda – un 2,7 litri – ed era disponibile sia con una trasmissione automatica a 4 velocità che manuale a 5 velocità. La mia Coupé era una 5 marce, che all’epoca consideravo la scelta dell'”appassionato”, ma a dire il vero era una trasmissione molto difficile da guidare senza intoppi, ed è per questo che sto evidenziando l’automatico in questo articolo.
Da un punto di vista stilistico, la Legend Coupé era abbastanza bella. Guardando più da vicino, tuttavia, si cominciano a vedere gli spunti di design di altre importanti granturismo dell’epoca: i parafanghi (anteriori e posteriori) dell’Audi Ür-Quattro, il cruscotto della Porsche 928 e la serra che combina la 635CSi e la 560SEC con il rivestimento inferiore della SEC in grigio metallizzato. Ciò che attrae del modello del 1990, oltre ad essere il più nuovo della gamma, è: le leghe lucide contro quelle verniciate di prima; le luci posteriori bianche e rosse, la griglia rivista e i sedili ridisegnati. Il rivestimento in finto legno è un po’ eccessivo, ma non è offensivo. Questa macchina viene anche con il reggiseno accessorio di fabbrica e lo spoiler posteriore in uretano, quest’ultimo dei quali trasforma assolutamente l’aspetto dell’auto in meglio.
Quando si considera una Legend Coupe di questa annata, la prima cosa da cercare è la ruggine. Come tutte le Honda contemporanee, le Legend arrugginiscono. TANTO. I punti chiave da controllare includono i passaruota, i fondi dei parafanghi e vicino alla porta di rifornimento del carburante. Il prossimo punto di controllo è la tappezzeria in pelle. La maggior parte di queste auto sono state picchiate duramente, e la pelle utilizzata dalla gente Acura al momento non era esattamente di standard Connolly. I sedili sono spesso sbiaditi, spaccati o strappati. Infine, cercate le perdite d’olio, specialmente vicino alle teste dei cilindri. Le perdite su queste auto possono essere costose da inseguire e riparare – e anche se di solito non sono catastrofiche, sono sicuramente un fastidio.
Questa auto viene fornita con uno stereo potenziato ma non sembra essere modificata in alcun altro modo. Spererei che la copertura del cruscotto fosse lì per preservare, non per nascondere i danni. Tutto sommato, per un fan delle auto giapponesi che apprezza un solido, affidabile esecutore con sguardi da abbinare e non è una proprietà calda per la folla riceboy, la Legend Coupe rappresenta un buon divertimento a buon mercato con un pizzico di stile anni ’80.