AMERICAN SHIP BUILDING CO.

L’AMERICAN SHIP BUILDING CO., un importante progettista e costruttore di navi per la navigazione sui Grandi Laghi, fu incorporato nel New Jersey il 16 marzo 1899, un consolidamento di 3 aziende di Cleveland: la Cleveland Ship Building Co., la Ship Owner’s Dry Dock Co., la Globe Iron Works e altre 5 aziende della regione dei Grandi Laghi. La Globe Iron Works iniziò nel 1869 ed entrò nell’industria delle costruzioni navali acquistando interessi in un bacino di carenaggio in costruzione lungo la riva occidentale del CUYAHOGA RIVER. Presto Globe costruì navi da carico con scafo in ferro per la navigazione sui laghi. Nel 1886 i fondatori della Globe, Robt. Wallace e Henry D. Coffinberry, ampliarono i loro interessi nella costruzione di navi organizzando la Cleveland Ship Building Co. che occupava il vecchio stabilimento della CUYAHOGA STEAM FURNACE CO. Nel 1897 la Globe rilevò la Ship Owner’s Dry Dock Co. che aveva 2 bacini a Cleveland.

Una nave quasi completata è pronta per il varo alla Cleveland Ship Building Co. un precursore della American Ship Building Co. del 1890. WRHS

Cleveland Ship Building Co., precursore dell’American Ship Building Co. WRHS

Due anni dopo, la nuova American Ship Building Co. stabilì gli uffici di Cleveland al 120 Viaduct e prosperò nei primi anni del 1900 con l’aumento della domanda dell’industria siderurgica di nuove navi porta minerali. Nel 1952 l’azienda era il più grande costruttore di navi sui Grandi Laghi, ma con il declino della navigazione sul lago nei 10 anni successivi, l’azienda iniziò a diversificare le sue operazioni. Un nuovo gruppo di investitori più giovani ottenne il controllo del consiglio di amministrazione della società, rendendo Geo. M. Steinbrenner, III, proprietario della Kinsman Marine Co. Dopo aver acquistato la Tampa Ship & Dry Docks Co. nel 1972, l’azienda ha ampliato le sue strutture lì e ha spostato la sua sede aziendale da Cleveland a Tampa nel 1979. Colpita duramente dal continuo declino della navigazione sui Grandi Laghi e da uno sciopero che chiuse i suoi cantieri di Lorain, Toledo e Chicago nel 1978-79, la società si rivolse sempre più ai contratti di difesa per il suo business e cominciò a chiudere i suoi cantieri sui Grandi Laghi. Chiuse il suo cantiere di Lorain nel dicembre 1983.

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