L’addestramento alla sicurezza e la tecnologia possono ridurre i ribaltamenti delle autocisterne.
Gli altri camionisti li chiamano “suicide jockeys” – i piloti a pedali che spingono le autocisterne su lunghe distanze o attraverso le grandi città senza alcun riguardo per la sicurezza degli altri. Anche se i loro centri di gravità più bassi rendono le autocisterne considerevolmente meno inclini agli incidenti di ribaltamento rispetto alle navi da carico, quando un’autocisterna va in testacoda, è molto probabile che esploda in una massiccia palla di fuoco, incenerendo istantaneamente il suo autista.
Ovviamente, i vettori responsabili e attenti ai costi mandano solo i loro migliori e più esperti autisti su autocisterne, ma anche gli autisti veterani spesso si lamentano di non ricevere abbastanza formazione e pratica nelle strategie e tattiche di prevenzione del ribaltamento come credono di dover fare. Sottolineano anche che, indipendentemente da chi sia la colpa in un ribaltamento di un’autocisterna, l’autista del camion è sempre il più probabile ad essere gravemente ferito o ucciso.
I sopravvissuti e i testimoni oculari di prima mano riferiscono che quando un autista si rende conto che sta rotolando, è già troppo tardi per correggere; un tentativo fallito di correggere il rollio può effettivamente intensificare la forza centrifuga e le forze G, moltiplicando le tragiche conseguenze dell’incidente. Un autista di autocisterne di lunga data dichiara francamente: “Se la tua autocisterna si ribalta ed esplode, dovresti pregare per una morte rapida e facile, perché le ustioni causate dalle esplosioni delle autocisterne sono dolorose oltre ogni immaginazione.”
Programmi efficaci di formazione sulla sicurezza riducono drasticamente i rischi di ribaltamento.
La rivista Bulk Transporter riporta:
La ricerca del Dipartimento dei Trasporti suggerisce che ogni giorno negli Stati Uniti si verificano da sei a sette ribaltamenti di camion. I ribaltamenti sono un fattore nel 25% degli incidenti di trasporto di materiali pericolosi e contribuiscono al 75% delle fuoriuscite. Circa il 45 per cento delle ferite dei conducenti di camion sono causate dai ribaltamenti, e questi incidenti rappresentano circa il 52 per cento delle morti dei conducenti di camion. Il buon senso e la conoscenza del costo medio di un ribaltamento di un’autocisterna dovrebbero essere un incentivo sufficiente per le aziende a istituire importanti programmi di sicurezza e soprattutto di formazione nella prevenzione dei ribaltamenti, ma sembra essere ignorato in tutti gli Stati Uniti. Per la cronaca, il costo di un ribaltamento medio è di 595.215 dollari.
Tenendo conto di tutte le variabili complesse che influenzano le cause e le conseguenze dei ribaltamenti di autocisterne, i ricercatori sono tuttavia unanimi nella loro conclusione sulle cause degli incidenti e la necessità di programmi di formazione sulla sicurezza: “Di gran lunga, il conducente è il fattore più critico. Nessuna quantità di tecnologia o di riprogettazione del veicolo può superare un grave errore o un’imprudenza del conducente”. Hanno chiesto una formazione uniforme sulla sicurezza in servizio e pre-servizio, e molti hanno incoraggiato i vettori e gli assicuratori a rendere obbligatoria la regolare ricertificazione dei conducenti con simulatori o corsi di pratica fuori strada come parte dei programmi di formazione sulla sicurezza in-house.
Per quanto riguarda la sostanza dei programmi di formazione sulla sicurezza, diversi analisti criticano apertamente l’eccessiva enfasi che i programmi di formazione dei conducenti pongono sui fattori del veicolo e dell’autostrada a spese della formazione e della pratica delle abilità di guida. I critici lamentano che la maggior parte dei programmi di formazione sulla sicurezza non affrontano in modo soddisfacente le cause principali dei cappottamenti.
Per esempio, nella maggior parte degli incidenti gravi, i conducenti sono entrati in curva a velocità eccessiva e non sono riusciti a calcolare o anticipare la nitidezza e l’inclinazione delle curve. La formazione, tuttavia, raramente include istruzioni dirette su come fare questi calcoli e correzioni senza sovracompensare. Altrettanto importante, i conducenti in genere non sanno come eseguire le manovre di evitamento o le correzioni con la moderazione e il controllo appropriati. In quasi tutti gli incidenti gravi, i conducenti hanno agito bruscamente, frenando troppo forte, sovrasterzando e perdendo il controllo dei loro veicoli. Gli studi di follow-up hanno indicato che la maggior parte di questi autisti non aveva alcuna esperienza pratica precedente con contromisure efficaci per la forza centrifuga e gli spostamenti dei centri di gravità dei loro veicoli.
Avvocati per incidenti con autocisterne
I ribaltamenti delle autocisterne possono sembrare relativamente semplici – camion e autista contro la gravità, camion e autista contro l’auto, camion e autista contro la pavimentazione bagnata, o camion e autista contro la spalla morbida. Gli avvocati esperti di autotrasporti capiscono, tuttavia, che i casi di ribaltamento di solito coinvolgono la compagnia di autotrasporti, tutti i produttori di parti del camion, le persone che hanno caricato il camion, i funzionari governativi delle autostrade e letteralmente centinaia di altri potenziali contributori all’incidente. Pertanto, essi incoraggiano le famiglie delle vittime di incidenti di ribaltamento di mantenere la migliore consulenza legale disponibile prima di prendere qualsiasi decisione legale.
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