Se chiami un concessionario e gli chiedi quanto costa il servizio Sprinter A e B, non ti sembrerà troppo terribile. Questo perché i concessionari hanno iniziato a fare preventivi solo per il cambio dell’olio, non per la manutenzione preventiva aggiuntiva che è richiesta.
Una volta consegnato il furgone, ti faranno successivamente sapere il costo extra – e il tempo – per voci come la sostituzione dei filtri del carburante, ecc.
Fai i tuoi compiti. Dovete sapere quali elementi sono tipicamente richiesti durante i due tipi di servizio e dovete assicurarvi che il concessionario li citi tutti prima di impegnarvi a far fare il servizio.
Ci sono due tipi di servizio di manutenzione su un furgone Sprinter, fantasiosamente conosciuto come Servizio A e Servizio B. Si alternano, quindi il primo servizio del vostro furgone sarà un servizio A e poi successivamente B, A, B, e così via.
Il servizio A è chiamato un servizio “oil plus”. Il servizio B controlla più elementi ed è chiamato un servizio di “manutenzione”.
Il tempo tra i servizi varia a seconda del furgone che avete. I modelli più recenti hanno un intervallo di 20.000 miglia. Il veicolo tiene anche traccia di come è stato usato e delle condizioni dell’olio motore e potrebbe dare un messaggio sul cruscotto per far fare il servizio prima di raggiungere il chilometraggio effettivo. Questo sistema è chiamato “ASSYST.”
Se si ignora il messaggio, continuerà a tormentarvi, dicendovi “Servizio A in ritardo di xx giorni. Mancare una data di servizio non vi metterà in modalità limp-home, ma è ovviamente possibile che un componente malfunzionante che il servizio avrebbe risolto potrebbe farlo.
L’intervallo di servizio di 20.000 miglia potrebbe sembrare sorprendente se siete abituati alle vecchie auto nordamericane che avevano intervalli di servizio di 6.000 miglia. La qualità dell’olio, la qualità del carburante, una migliore ingegneria e una serie di sensori all’interno del veicolo significano che l’intervallo può essere esteso senza danneggiare il veicolo. Naturalmente, si può fare la manutenzione del veicolo più frequentemente se si vuole, ma in genere non ce n’è bisogno, a meno che non si abbia un uso molto pesante o un sacco di guida stop-start o al minimo.
Cosa è incluso in un servizio?
Il manuale di manutenzione Mercedes 2015 elenca le seguenti voci per il servizio A:
- Cambio olio motore e filtro
- Sostituzione filtro carburante & separatore acqua
- Test freni
- Controlli visivi per danni/corrosione vernice, cinture di sicurezza, tubi e linee, serbatoi, catena cinematica, sterzo e sospensioni
- Controlla l’impianto frenante, cambio del liquido se necessario (costo extra)
- Controlla il serbatoio DEF, rabboccalo (costo extra)
- Controlla la cintura a V
- Controlla la pressione dei pneumatici (incl. ruota di scorta)
- Controlla la pressione dei pneumatici ruota di scorta)
Non sembra una lista lunga, ma la sostituzione del filtro del carburante è costosa (~$450) e richiede tempo (o almeno vi verrà addebitato un pezzo di tempo). Se stanno facendo bene il loro lavoro, il reparto assistenza eseguirà tutta una serie di controlli visivi per individuare sfregamenti, crepe o altri danni alle parti meccaniche del veicolo.
Il servizio B è più grande (e più costoso):
- Cambio olio motore e filtro
- Sostituzione filtro carburante & separatore acqua
- Sostituzione filtro polvere HVAC o filtro combinato sistema AC (costo extra)
- Prova freni
- Controlli visivi per danni/corrosione vernice, luci, tergicristalli, cinture di sicurezza, tubi e linee, serbatoi, trasmissione, sterzo e sospensione, batteria aux.
- Lubrificare il gancio di traino e le cerniere delle porte posteriori
- Controllare i livelli del liquido di raffreddamento, rabboccare se necessario (costo extra)
- Controllare l’impianto frenante, cambio del liquido se necessario (costo extra)
- Controllare il servosterzo, cambio del liquido se necessario (costo extra)
- Controllare impianto lavavetri
- Controllare serbatoio DEF, rabboccare (costo extra)
- Controllare cinghia trapezoidale
- Controllare fori di scarico acqua porte scorrevoli
- Controllare pressione pneumatici (incl. ruota di scorta)
- Controllare pressione pneumatici (incl. ruota di scorta)
- Controllare il sigillante dei pneumatici, rinnovarlo se necessario (costo extra)
- Controllare lo spessore delle pastiglie e delle guarnizioni dei freni, la corsa della leva del freno di stazionamento
Molte di queste voci sono solo controlli visivi o test della qualità del liquido. È solo se c’è qualcosa che non va che probabilmente vedrete una fattura più grande del previsto. Comunque, olio e filtro, filtro del carburante e filtri della polvere dovrebbero essere quotati per un servizio B come minimo. È anche molto probabile che il liquido dei freni debba essere cambiato a questo punto in base al tempo trascorso dal suo ultimo lavaggio.
Ci sono alcune altre cose che devono accadere durante il primo servizio A (stringere i bulloni dell’asse) e il primo servizio B (cambiare l’olio della trasmissione e il filtro). Man mano che il veicolo invecchia, anche altri componenti devono essere controllati. Per esempio la sostituzione della cinghia trapezoidale ogni quarto cambio d’olio (o 80.000 miglia). Potete trovare l’elenco completo nel manuale di manutenzione del vostro Sprinter.
Trovare quanto costa veramente un servizio
Di recente, i concessionari hanno cominciato a quotare solo il cambio dell’olio se chiamate. È uno sporco trucco per farvi entrare dalla porta. Assicuratevi di chiedere cosa è incluso nel prezzo che citano, e poi chiedete quale sarebbe il costo per le altre voci nelle liste di cui sopra. Il prezzo completo potrebbe essere considerevolmente più del preventivo iniziale.
Abbiamo chiamato tre rivenditori locali e abbiamo ricevuto preventivi molto diversi. Tutti citavano il “servizio” minimo di cambiare l’olio e il filtro dell’olio. I preventivi a metà 2017 andavano da circa $250 a oltre $500. Dopo aver aggiunto il costo degli altri elementi in un servizio A, il prezzo è saltato a qualsiasi punto da $700 a oltre $1000.
La giustificazione dei concessionari per questa tattica è che non sanno quali altri elementi hanno bisogno di manutenzione finché non vedono il veicolo. Questo è fantastico. Ma preferirei che mi facessero un preventivo per il servizio completo e poi mi dessero buone notizie dopo aver sollevato il cofano e scoperto che le cose non hanno bisogno di essere cambiate. I concessionari lo facevano, e alcuni lo fanno ancora, ma il passaggio a quotazioni minime è più a loro vantaggio che a te come cliente.
I concessionari non sono la tua unica opzione
I concessionari non ti stanno necessariamente fregando. I ricambi Sprinter sono costosi. Alcuni ovviamente fanno pagare più di altri, come dimostra la variazione dei preventivi che abbiamo ricevuto da tre diversi servizi. Ciò che è fastidioso è la loro tattica di citare un prezzo basso e successivamente di far pagare un prezzo più alto.
Ci sono alcuni modi per ridurre il costo. Sta a te decidere se lasciare che il concessionario rabbocchi il tuo liquido DEF e cambi le tue spazzole dei tergicristalli. Io suggerirei di non farlo, perché il DEF Mercedes è molto più costoso di altre marche per lo stesso prodotto e pagherete anche il tempo di lavoro. Aggiungere il fluido DEF è facile. Cambiare le spazzole del tergicristallo è abbastanza semplice anche. Non c’è nemmeno bisogno di farlo prima dell’appuntamento. Basta far sapere all’addetto al servizio (la persona che vi accoglie quando arrivate) che non volete che facciano queste operazioni.
Non c’è l’obbligo di far revisionare il veicolo in una concessionaria. Se il tuo veicolo è in garanzia, l’unico requisito è che sia regolarmente revisionato e che tu abbia un registro di questi servizi. Ci sono molti centri di assistenza indipendenti, e alcuni fanno pagare molto meno del reparto assistenza della concessionaria. Si potrebbe anche fare il lavoro da soli, e molte persone lo fanno.