Candele – Problemi basati sull’aspetto
Di seguito ci sono varie immagini di candele e alcuni dei problemi che possono essere identificati in base all’aspetto:
Immagini 1 & 2: Queste sono candele di aspetto normale. La punta dell’isolatore è bianco grigiastro, ma potrebbe anche essere giallo grigiastro o marrone. Questo indica che il motore è in buone condizioni operative e la gamma di calore della candela è corretta.
Immagini 3 & 4: Depositi di carbonio nero vellutato e opaco sull’isolante, sugli elettrodi e sul guscio possono essere causati da uno dei seguenti fattori: miscela errata, filtro dell’aria sporco, starter automatico difettoso, candela troppo fredda o condizioni di guida a stop & estreme. Per rimediare a questa situazione, fare le opportune regolazioni della miscela, sostituire il filtro dell’aria o usare una candela più calda in caso di condizioni di guida a stop & go estreme.
Immagini 5 & 6: I depositi umidi e lucidi mostrati su queste candele sono olio. L’eccessiva quantità di olio può derivare da cilindri usurati, fasce elastiche o valvole. In un motore a due tempi, indica una miscela d’olio troppo ricca. Per correggere il problema, riparare e/o sostituire le parti usurate. In ogni caso, dovrebbero essere installate nuove candele.
Immagini 7 & 8: I depositi isolanti gialli mostrati qui sono dovuti agli additivi del carburante contenenti piombo. Con un carico maggiore, il deposito diventa conduttivo e provoca una cattiva accensione. Dovrebbero essere installate nuove candele, la pulizia è inefficace.
Immagini 9 & 10: La tinta marroncina nel deposito smaltato giallo è una combinazione di carbonio e piombo degli additivi del carburante e dell’olio. Si accumulano sul naso dell’isolatore durante la guida lenta e, in condizioni di forte accelerazione, si sciolgono. Quando la spina si raffredda, i depositi si solidificano. Di nuovo, la pulizia e la sabbiatura sono inutili; installate nuove candele.
Immagini 9 & 10: La tinta marroncina nel deposito smaltato giallo è una combinazione di carbonio e piombo degli additivi di carburante e olio. Si accumulano sul naso dell’isolatore durante la guida lenta e, in condizioni di forte accelerazione, si sciolgono. Quando la spina si raffredda, i depositi si solidificano. Anche in questo caso, la pulizia e la sabbiatura sono inutili; installate nuove candele.
Immagini 11 & 12: I depositi brunastri, simili a cenere, sugli elettrodi e sull’isolatore sono residui di cenere degli additivi di olio e gas. Gli additivi leganti lasciano una cenere incombustibile nella camera di combustione e sulla candela. In casi gravi, può essere necessario decarbonizzare la camera di combustione prima di installare nuove candele.
Immagine 13: Un elettrodo fuso, con una punta dell’isolatore bianca e con vesciche indica una gamma di calore non corretta o una coppia di montaggio insufficiente. Nota: Se l’isolante è separato dal guscio e il guscio è scolorito, la causa è una coppia di installazione insufficiente. Se il guscio non è scolorito, la causa è un serraggio eccessivo. Si verificherà un’errata accensione della candela e il motore potrebbe essere danneggiato. Una messa a punto accurata dovrebbe essere eseguita e prima di installare nuove candele, controllare l’applicazione appropriata per assicurare la corretta gamma di calore.
Immagine 14: La fusione dell’elettrodo centrale risulta da una combustione anormale; per esempio, battimenti o tempi di accensione troppo avanzati. Si verificheranno errori di accensione. Ne possono derivare perdite di potenza e possibili danni al motore. Una messa a punto accurata con nuove candele è necessaria.
Immagine 15: L’elettrodo di massa fuso mostrato qui è stato causato dalla pre-accensione. La pre-accensione può derivare da punti caldi nella camera di combustione, tempi di accensione troppo avanzati, miscele aria/combustibile magre, meccanismi di anticipo del distributore difettosi, depositi nella camera di combustione, guarnizioni difettose della testata o del collettore. Per evitare la pre-accensione, è necessaria un’accurata messa a punto prima di installare nuove candele.
Immagine 16: L’erosione di questo elettrodo centrale è causata dal mancato rispetto degli intervalli di sostituzione. Ne risulterà un’accensione irregolare e un cattivo comportamento all’avviamento. Installare nuove candele.
Immagine 17: L’erosione dell’elettrodo qui mostrata è il risultato di un carburante aggressivo e degli additivi dell’olio. È stata ulteriormente aggravata da una turbolenza sfavorevole del gas nella camera di combustione causata da pesanti depositi. Questo non è un problema di gamma termica. Gli effetti sono un avvio difficile e un’esitazione in accelerazione. Installare nuove candele.
Immagine 18: Questo danno è dovuto all’impatto, alla caduta o alla pressione sull’elettrodo centrale. Se la candela è stata usata per troppo tempo, il naso dell’isolatore può essere incrinato da depositi tra l’elettrodo centrale e l’isolatore e dalla corrosione dell’elettrodo centrale. Dovrebbero essere installate nuove candele.
