Honda ha fatto 2 modelli della PA50; la PA50II, che poteva raggiungere una velocità di 30 mph (45 km/h), e la PA50I, che poteva raggiungere solo una velocità di 20 mph (32 km/h). Il modo più semplice per identificare un modello PA50I è la sua verniciatura rossa e bianca (1978) o tutta rossa e nera (1979) e l’adesivo che dice che è una PA50I/PA50M (questo non vale per tutte le moto però). Il PA50I è stato venduto negli stati in cui la velocità del ciclomotore non poteva superare i 32 km/h. La Honda PA50I è stato interrotto nel 1980, con l’unico modello disponibile è il PA50II; e a causa di questo, alcuni considerano questa moto un po ‘rara, dal momento che sono stati fatti solo negli Stati Uniti per 2 anni (1978-1979). Il modo principale in cui Honda realizzò la differenza di velocità non fu nella cilindrata del motore, ma nell’alimentazione e nel carburatore. I fori di aspirazione dell’aria che portano al filtro sono più piccoli, così come le dimensioni dello scarico. I carburatori sono per lo più gli stessi, con la differenza principale che è il getto principale; il PA50II ha un #78, e il PA50I ha un #60. Anche la canna del motore è diversa, con il PA50I che ha 1 slot, e il PA50II che ha 2 slot più piccoli, aumentando complessivamente la dimensione. Un modo comune che i proprietari di PA50I aggiornare i loro ciclomotori a PA50II velocità è facendo i 3 fori d’aria prima del filtro più grande, l’aggiornamento del carburatore, e l’aggiornamento del reed alle specifiche PA50II. Ci sono alcune altre differenze minori pensate (come i supporti del telaio e le connessioni dei cilindri leggermente diversi e gli scarichi che sono crimpati sulla maggior parte dei PA50I, così come su alcuni PA50II).
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