Il numero di ottano (ON) è una misura della resistenza all’urto della benzina. Definisce un valore numerico da 0 a 100, e descrive il comportamento del carburante nel motore durante la combustione. Nel determinare il numero di ottano, si distingue principalmente tra il numero di ottano di ricerca (RON) e il numero di ottano motore (MON). A volte si fa riferimento anche al numero di ottano anteriore (FON), chiamato anche RON 100, e al numero di ottano stradale osservato (RdON).
Numero di ottano di ricerca (RON)
Il numero di ottano di ricerca (RON) descrive il comportamento del carburante nel motore a temperature e velocità inferiori, ed è un tentativo di simulare il comportamento in accelerazione. Questo numero di ottano è affisso sulle pompe in Germania. Secondo la DIN EN 228, il RON di una benzina Super deve essere almeno 95,0 e almeno 98,0 per una benzina Super Plus. Il RON è di solito più alto del minimo richiesto specificato.
Numero di ottano motore (MON)
Il numero di ottano motore (MON) descrive il comportamento del carburante nel motore a temperature e velocità elevate – una gamma a tutto gas, paragonabile alla guida veloce in autostrada. Questo numero di ottano non è generalmente noto al pubblico, poiché non è specificato nelle stazioni di servizio. Secondo la DIN EN 228, il MON per una benzina Super deve essere almeno 85,0 e almeno 88,0 per una benzina Super Plus. A causa della natura del prodotto, il MON è di solito al limite della specifica.
Resistenza all’urto
La resistenza all’urto è la capacità di un carburante di non autoaccendersi e bruciare in modo incontrollato mentre il carburante viene compresso. Questo significa che la miscela aria-carburante nel motore non è accesa solo dalla scintilla di accensione, ma anche dalla compressione. Un numero di ottano descrive questo fenomeno in condizioni definite.
Un alto numero di ottano può aiutare ad aumentare l’efficienza e quindi le prestazioni di un motore. Tuttavia, il numero di ottano non è una misura del contenuto di energia o di una migliore combustione. Maggiori prestazioni possono essere ottenute solo adattando i parametri del motore al carburante, non semplicemente rifornendosi di benzina ad alto numero di ottano. Il gasolio nel serbatoio a causa di un errato rifornimento riduce il numero di ottano e la continua miscelazione del gas – ecco perché solo poche gocce di gasolio nella benzina possono causare problemi della modalità di guida.
Determinazione dei numeri di ottano
I numeri di ottano (RON, MON) possono essere determinati utilizzando uno o più carburanti di confronto che vengono miscelati nel laboratorio di prova. L’indicatore di controllo di un motore di prova è usato per mostrare se il carburante di confronto e il campione hanno la stessa resistenza all’urto. Un “motore di prova CFR” può essere usato per questo test. Un motore di prova CFR è un motore a benzina a 4 tempi con un cilindro a compressione regolabile. Prende il nome dal Cooperative Fuel Research Committee, che ha sviluppato il metodo e il motore. Un motore di prova CFR ha fino a quattro serbatoi, che possono essere cambiati individualmente con il motore in funzione.