Sensore di pressione dell’olio del motore Chevy Il problema del sensore di pressione dell’olio del motore Chevy va avanti da molto tempo. Con questo detto, i veicoli con la maggior parte dei problemi del pressostato cadono nella gamma di motori V-8 dal 2003 al 2012. A un certo punto nel model year del 2007, Chevrolet ha capito che esisteva un problema.
Hanno deciso di mettere uno schermo filtrante intorno al sensore di pressione dell’olio del motore Chevrolet. L’hanno fatto perché credevano che fanghi e detriti avessero trovato la loro strada nel sensore. Non solo questo non ha risolto il problema, ma ne ha creato un altro. Ora, a volte, quando si estrae lo schermo protettivo del filtro, lo si trova completamente intasato.
Questo significa che se si sostituisce il sensore di pressione dell’olio, perché si pensa che sia cattivo e non si sostituisce lo schermo del filtro intorno ad esso, lo stesso problema si ripresenta. Dal momento che il pezzo non è facile da sostituire, si vuole davvero farlo bene la prima volta. Sfortunatamente, la gente di solito legge il primo paragrafo di questi articoli e sostituisce solo la prima parte menzionata.
Vi chiedo di resistere con me e di leggere tutta questa pagina. Non solo fornirò suggerimenti per aiutare con la sostituzione di questo inaffidabile sensore di pressione dell’olio del motore Chevy, ma parleremo di un sacco di problemi associati a questa riparazione e il computer comune e i codici sensore impostato. Infine, includiamo immagini di dove si trova esattamente la parte.
Sintomi di problemi di pressione dell’olio
La prima volta che mi sono imbattuto nel problema della pressione dell’olio del motore Chevy il cliente si lamentava di un indicatore dell’olio che leggeva zero e una spia del motore di controllo. Ovviamente il motore riceveva la pressione dell’olio, perché non c’era alcun rumore.
Dopo aver collegato uno strumento di scansione ho trovato un codice P0521 e il codice di difficoltà P0523. Questi codici stanno per prestazioni del sensore di pressione dell’olio del motore fuori gamma e sensore ad alta tensione. Si noti che è anche comune trovare un P0520, che sta per malfunzionamento del circuito del sensore di pressione dell’olio e P0522 tensione bassa del circuito.
Degno di nota è anche un messaggio di avviso sul cruscotto che indicava olio basso, spegnere il motore. Questo avvertimento è rimasto inascoltato dal mio cliente, ma si dovrebbero sempre seguire le istruzioni per ogni evenienza. Ho visto malfunzionamenti dei manometri e delle spie della General Motors da quando sono entrato nel settore nel 1984.
Le procedure standard di diagnosi rimangono le stesse. Il modo per scoprire cosa c’è che non va nell’automobile è rimuovere il sensore o l’interruttore della pressione dell’olio e collegare un manometro meccanico. In questo modo si legge la pressione meccanica della pompa dell’olio del motore e non ci si fida dell’elettronica che riporta questa lettura.
Anche se credo ancora in questo metodo di diagnosi, la maggior parte delle persone non ha un manometro meccanico dell’olio. Tuttavia, se avete un motore Chevy V-8 tra gli anni del modello dal 2003 al 2012 è probabilmente sicuro bypassare la procedura diagnostica standard. Dopo aver affrontato questo problema non ho trovato altro che un malfunzionamento dell’unità di invio della pressione dell’olio del motore Chevy.
Sostituzione dell’unità di invio della pressione dell’olio del motore Chevy
Posizione sensore pressione olio motore Chevy La posizione del sensore pressione olio rimane un problema per molti meccanici fai-da-te. Come si può vedere dalla foto è un montaggio stretto. Lo posizionano davanti alla campana della trasmissione dove si avvita al motore.
Odio dirti di comprare uno strumento speciale che userai solo una volta. Tuttavia, in questa situazione ti sto raccomandando di ottenere lo strumento speciale progettato per rimuovere il pressostato. La presa speciale ha una parete extra sottile che ti permette di metterla sopra il sensore facilmente.
Una presa standard profonda 1 1/16 non si adatta abbastanza bene alla parte installata in fabbrica. E la mia presa a urto profonda 27 mm era troppo spessa per adattarsi al sensore. È probabile che, se possedete questo veicolo abbastanza a lungo, possiate usare l’attrezzo speciale un paio di volte in più. I fallimenti ripetuti del sensore sono comuni e ne parleremo nella sezione dei problemi qui sotto.
Detto questo, il primo passo è rimuovere la copertura di plastica sopra la parte superiore del motore. Sorprendentemente, anche questa è una lotta. La parte anteriore della copertura si solleva appena da due paletti di fissaggio. Tuttavia, la parte posteriore si aggancia alle clip di fissaggio posteriori, perché non ha abbastanza spazio sopra.
Dovrete infilare la mano lì dentro e spingere verso il basso il fermo posteriore mentre sollevate il lato posteriore del coperchio del motore. Il passo successivo diventa quello di scollegare il connettore elettrico. Usano una linguetta di blocco per tenerlo in posizione. Basta tirare la linguetta bianca di blocco verso l’alto e scatterà per rilasciarla. Poi si può premere il blocco del connettore e svitarlo dal sensore.
Per quanto riguarda la sostituzione del sensore si avvita nella parte posteriore del blocco motore in una galleria dell’olio. Una prolunga da sei pollici collegata a un cricchetto 3/8 a testa girevole funziona perfettamente per rimuovere l’unità di invio della pressione dell’olio del motore Chevy. Ecco un video di tre minuti che riassume abbastanza bene la procedura di sostituzione.
Problemi quando si sostituisce il sensore di pressione dell’olio
Filtro del sensore di pressione dell’olio Chevy Il problema principale quando si sostituisce il sensore di pressione dell’olio del motore Chevy è il fallimento ripetuto. Questo torna alla causa principale del problema. Fango e detriti trovano la loro strada all’interno del vecchio sensore di pressione dell’olio.
Questo è quando Chevy ha deciso di installare lo schermo del filtro per il model year 2007. Ora quello che succede è che lo schermo si intasa di spazzatura e l’olio motore non raggiunge mai il sensore.
Pertanto, le persone che sostituiscono solo il pezzo senza sostituire lo schermo trovano che le riparazioni non durano a lungo o non funzionano affatto. Questo porta anche alla confusione che c’è qualcos’altro che non va nell’automobile.
Nei vecchi motori Chevy che non hanno lo schermo il fallimento ripetuto viene spesso dalla mancanza di manutenzione del motore. In alcuni casi questo non è colpa del proprietario attuale, ma di quello precedente. La mancanza di cambi di olio motore può causare la formazione di depositi di morchia.
Questi possono staccarsi e trovare la loro strada nella porta di ingresso del sensore di pressione di ricambio. Se ne avete uno assicuratevi di sostituire lo schermo insieme all’interruttore.
Avrete bisogno di un piccolo piccone per pescarlo fuori dalla galleria dell’olio nel blocco motore. Quando infilate il sensore, tiene il nuovo schermo al suo posto. Con il basso costo del pezzo di ricambio non sembra una buona idea pulire il vecchio schermo. Nella prossima sezione parlerò brevemente di altri problemi che ho trovato quando ho cercato di tagliare gli angoli su questa riparazione.
Cambio unità di trasmissione della pressione dell’olio Chevy
Ogni volta che si hanno parti dell’auto che falliscono in gran numero l’aftermarket si fa avanti per fare soluzioni più economiche. Cominciano a produrre in massa pezzi di ricambio e li offrono a prezzi più bassi.
Purtroppo, ho visto diversi problemi con questi sensori di pressione dell’olio di ricambio Chevy ultra economici. Ho avuto un paio di loro che non funzionano proprio fuori dalla scatola. E questo non è a causa dei problemi menzionati sopra nella sezione guasti ripetuti.
Detto questo, lasciate che vi racconti lo scenario peggiore che ho incontrato. Dopo aver sostituito l’unità di invio della pressione dell’olio con un pezzo che costava 15 dollari, è successo un disastro quando ho avviato il motore.
Il centro di plastica è saltato via dal pezzo. Quando ciò accade, la galleria di pressione dell’olio si apre all’atmosfera. La quantità di olio che spruzza in tutto il vano motore in un periodo di tempo così breve vi stupirà.
La pulizia coinvolta sia sul veicolo che sull’area di lavoro ha aggiunto alcune ore a questo disastro. Per questo motivo, se un cliente mi chiede di sostituire l’unità di invio della pressione dell’olio del motore Chevy, uso solo un pezzo Delco. Tuttavia, non otterrò questa parte dal concessionario, perché vogliono quasi 100 dollari per questo. E mentre sono sull’argomento delle concessionarie, quando ho valutato questa operazione ho avuto uno shock da bastone.
La concessionaria Chevy locale nella mia città mi ha quotato un prezzo di parti e manodopera di 500 dollari per sostituire l’unità di invio dell’olio. Con la quantità di denaro che si può risparmiare facendolo da soli, ci si può permettere di ottenere un buon pezzo di ricambio, un nuovo schermo e lo strumento speciale che rende più facile la sostituzione e ancora risparmiare.