Sapevo che dovevo salire su almeno una navetta durante il mio tempo a Outerbike, e avendo cavalcato Mag 7 (o, più precisamente, Mag 3-ish) l’anno scorso, sapevo che sarebbe stata una discesa strappante con un sacco di gocce, salti e gnar-perfetta per testare una bici da enduro. L’unica domanda era: quale bici avrei dovuto scegliere per il mio giro epico? Dopo aver ammirato la nuova Diamondback Mission Pro 27.5 il giorno prima, sapevo che questa bici sarebbe stata più che capace di gestire qualsiasi cosa che Mag 7 avrebbe potuto lanciare!
Ho avuto il piacere di guidare il top-end Pro della nuova Mission 27.5. Mentre tutte le versioni attuali della Mission sono disponibili solo con un telaio in alluminio, la Pro pesa una rispettabile 30 libbre, che è meno di alcune bici in questa categoria con telai in carbonio. Il kit di costruzione Pro presenta una forcella Fox 34, ammortizzatore posteriore Fox Float X CTD, pedivelle Race Face, SRAM X01 1×11 per il resto della trasmissione, freni Shimano XT, reggisella RockShox Reverb Stealth, ruote Easton Haven e pneumatici Schwalbe Hans Dampf. La Mission 27.5 completa con kit di costruzione Pro ha un prezzo di vendita al dettaglio di $6.500 MSRP, con i prezzi degli altri kit di costruzione che scendono da lì.
Con 160 mm di escursione anteriore e posteriore, la nuova Mission è più grande e robusta che mai! Questa attrezzatura presenta una versione ridisegnata della sospensione Knucklebox di Diamondback, chiamata Knucklebox Migration. Diamondback spiega in dettaglio i vantaggi del loro design di sospensione:
“Il Knucklebox, o bell crank, è il cuore della nostra piattaforma di sospensione a quattro barre a perno singolo. I perni posizionati in modo ottimale equivalgono a un basso rapporto di leva e, in ultima analisi, a un’efficienza di pedalata superiore e alla conformità ai piccoli urti. Questo permette anche all’ammortizzatore di lavorare in modo più efficiente, riduce il movimento indotto dal pedale e riduce il carico complessivo sul sistema, che porterà a una migliore durata dell’ammortizzatore e dei cuscinetti.
Posizionando il Knucklebox in basso all’interno del telaio, il peso maggiore della bici si trova più vicino al movimento centrale, che abbassa il centro di gravità della bici e le permette di tracciare e curvare meglio.
Il tasso della ruota è un aspetto significativo di qualsiasi sistema di sospensione. Il tasso della ruota è il tasso effettivo della molla misurato alla ruota. Un vantaggio del nostro leveraggio a quattro barre è un maggiore controllo sul tasso della ruota. Ottenere le curve del tasso della molla negli ammortizzatori da Fox è necessario per permetterci di determinare il tasso della ruota. Lavorando a stretto contatto con Fox, siamo in grado di ottimizzare il tasso della ruota per essere da lineare a leggermente progressivo. Questo si traduce in una superba conformità ai piccoli urti, più corsa percepita e un’eccellente protezione dal fondo. …”
Sul sentiero, ho subito trovato la Mission una bici all-mountain/enduro aggressiva. Di tutte le bici che ho testato quest’anno a Outerbike, la Mission si è sentita la più aggressiva del gruppo. Questa è veramente un’assassina di gnar point-and-shoot che non ci pensa due volte a far esplodere qualsiasi tipo di chunder, o ad arieggiare enormi drop e salti. Questa moto può affrontare terreni più grandi di quanto io possa mai fare, ma anche con le mie scarse capacità sono stato in grado di saltare fuori dalle cenge di roccia scivolosa di Moab per atterrare con facilità.
Infatti, c’era anche una cengia che ho arrotolato lentamente, pensando che sarebbe stata una caratteristica del rock roll. Invece, si è rivelato essere un precipizio a strapiombo! Sono saltato dalla sporgenza per evitare di finire, e sono caduto per circa 4-5 piedi dritto fino al piano, senza alcuna imitazione di una transizione sul fondo. Ma ho a malapena sentito l’impatto attraverso la Missione! Ho sentito un grande “whump” quando sono caduto a terra, e guardando i miei O-ring delle sospensioni sono passato attraverso tutta l’escursione, ma la Mission ha preso quella caduta orribilmente eseguita, si è alzata e ha continuato a rotolare come se nulla fosse successo. Su una moto inferiore, quell’errore di scelta della linea da parte mia avrebbe potuto essere disastroso. Sulla Mission… beh, se non avessi scritto una recensione di questa bici, non sarebbe valsa la pena menzionarlo dato che è stato così tranquillo.
Una cosa che la Mission non è uno scalatore. L’angolo del tubo sterzo di 66,5 gradi fornisce tutte le grandi capacità di triturazione menzionate sopra, ma questa bici non è progettata per scalare. Certo, puoi bloccare facilmente le sospensioni CTD, ma questo non cambia la geometria e la struttura robusta di questa bici. Tuttavia, non credo che le limitazioni di arrampicata siano un grosso problema: questa è una macchina aggressiva che è progettata per andare stupidamente veloce, andare stupidamente grande, e portare il pilota attraverso quelle situazioni indenne. Se stai cercando una bici che faccia tutto, guarda altrove… forse la Sortie sarebbe più adatta a te? Ma se sei interessato a uccidere terreni nodosi e grandi successi ad alta velocità, mentre forse accedi a quel terreno sotto la tua potenza, la nuova Mission 27.5 è l’impianto per te.
Se vuoi vedere gli scatti di cui sopra in movimento, controlla questi rapidi clip della Diamondback Mission: