Ed – Greg Green ha dato una “prima occhiata” alla RST Renegade Fat-bike Forcella diverse settimane fa e ora viene da noi con questa recensione a lungo termine dopo oltre 8 settimane di guida e ci dice cosa ha imparato! La RST Renegade è un concorrente o un pretendente? Scopriamolo!
Davvero difficile da credere, ma solo 10 anni fa stavamo discutendo sui forum se la sospensione anteriore fosse necessaria su una mountain bike. Solo 16 anni fa la U.S. Consumer Product Safety Commission in collaborazione con il produttore ha annunciato un richiamo volontario di un quarto di milione di forcelle di biciclette a sospensione anteriore. Questo singolo evento ha solidificato per sempre nelle menti di tutti i produttori di biciclette e di parti di biciclette l’importanza del design e della costruzione di qualità. Le vite dei consumatori – le nostre vite – sono in gioco!
La nuova RST Renegade non è immune da questa valutazione e il mio obiettivo come tester del prodotto è stato quello di guidare questa forcella fino al punto di rottura – sia un fallimento catastrofico come la rottura della corona forgiata o qualcosa di meno drammatico come la distruzione delle valvole interne. Ho guidato questa cosa su campi di lava intensamente ruvidi, single track rocciosi e radicati, spiagge, strade tagliafuoco ruvide intorno a un vulcano dormiente e sono anche riuscito a dare aria alla bici su diversi salti naturali e artificiali. Ho punito la forcella per mezz’ora andando dritto contro un marciapiede alto sette pollici mentre inizialmente regolavo le impostazioni di compressione ed estensione secondo le mie preferenze.
Non ci sono riuscito. Ci ho provato… e se la qualità costruttiva fosse stata meno che stellare, credetemi, l’avrei rotta. L’RST Renegade funziona ancora bene come il giorno in cui l’ho ricevuto e in questo momento, tutti voi vi state chiedendo “…ma come funziona veramente?”
Nell’articolo “First Look at the RST Renegade” abbiamo parlato di dadi e bulloni, peso, smorzamento, finiture, ecc. In una discussione più dettagliata con Bobby Acuna della RST, ho appreso che l’MSRP è di $585. Per mettere questo in prospettiva, l’MSRP del Bluto è tra $685 e $715. Questo mette l’ingresso di RST nel mercato delle Fat-bike un solido Benjamin più accessibile. Accoppiato con il fatto che sarà offerto sia in straight steer che tapered, e bassi di colore bianco e nero, dovrebbe dimostrare di costringere tutti nel gioco a intensificare il loro programma. “
Il campione che mi è stato fornito era apparentemente un’unità di pre-produzione molto tardiva. Ho erroneamente affermato nel mio articolo, Prime Impressioni, che era una versione con 120mm di escursione quando in realtà è di 100mm. La versione da 120mm è disponibile solo nel modello a sterzo conico. Il mio campione inoltre non includeva il blocco remoto anche se mi è stato assicurato che era disponibile come opzione. “… ma come funziona?”
So che sto per arruffare qualche piuma quando vi dico, inequivocabilmente, questa cosa funziona. Fa tutto quello che mi aspettavo e anche di più. C’è ancora un dibattito infuriato tra rigidi vs. sospensioni e io sono qui per riferire che come un uomo di 195 libbre che non guida esclusivamente su neve o sabbia, ma piuttosto su single track tecnici molto rocciosi e radicati, campi di lava vulcanica e ruvidi, remoti lunghi due tracce, ho bisogno di una sospensione anteriore. Ragazzi come Chris Akrigg possono essere in grado di sopravvivere al martellamento di un giro di due ore su un campo di lava, ma io ho bisogno di tutto l’aiuto possibile. 50 anni di duri chilometri hanno preso il loro pedaggio e questa forcella è ciò di cui uno come me ha bisogno per sopravvivere altri 50 anni di ciclismo fuoristrada.
Sì, aggiunge peso rispetto a una forcella rigida in alluminio o carbonio. Ma sfiderei chiunque a lanciare il proprio rig rigido fuori dalle fessure e dai salti che ho fatto con la Renegade! Il mio campione di prova non aveva un indicatore di corsa o-ring, quindi non posso essere sicuro di quanta corsa stavo usando e se ho toccato il fondo, era impercettibile. Gli atterraggi da grandi salti erano lisci come la seta. La compressione era facile da comporre e l’estensione era molto ben controllata, anche se avrei voluto ancora più regolazione sull’estensione. Alla quantità di smorzamento della compressione necessaria per atterrare i salti più grandi (uno o due clic sotto il blocco completo), la valvola interna della forcella fa un rumore simile a un urlo veloce dal video virale delle pecore. Rumoroso e comico, ma funziona. I normali settaggi del sentiero risultano in una guida silenziosa e liscia.
Non ho idea di quale olio ci fosse nella forcella quando è stata consegnata, ma ha funzionato perfettamente ed è rimasto dove doveva essere. Non ha perso. La moto ha trascorso una buona quantità di tempo a testa in giù, trasporto, pulizia, ecc e non ha mai sperimentato alcun problema di perdita di controllo dello smorzamento che non si è corretto da solo entro pochi metri di guida. Non ho mai eseguito alcun servizio, di qualsiasi tipo, nelle otto settimane di guida e gli steli riescono ancora a trovare un po’ di lubrificazione! Fortunatamente, non ci sono mini-ingrassatori esterni sugli appoggi come nella mia precedente forcella, la RST Air 29. Quei mini ingrassatori sembravano sempre perdere un po’ d’olio che macchiava il rivestimento in polvere della fusione inferiore.
Come ho detto, la Renegade che mi è stata fornita non includeva un blocco remoto, quindi non posso commentare la qualità di quel gruppo. Quello che posso dirvi è che una rapida rotazione del regolatore di compressione nella posizione di blocco completo si traduce in una forcella che è COMPLETAMENTE bloccata. Dopo aver sbattuto per un’ora sul single track con un’impostazione di compressione morbida e aver allungato la mano per passare al blocco completo, la differenza è stupefacente e serve solo a solidificare l’investimento.
La compressione a bassa velocità ha sofferto un po’ perché la forcella sembrava avere una quantità molto piccola di attrito al movimento iniziale. Questa stiction è esistita dal giorno in cui ho ricevuto la Renegade fino alla fine delle otto settimane di test e anche se non era abbastanza evidente da infastidirmi, potrebbe essere un problema per alcuni, come un pilota molto più leggero o qualcuno che guida solo su superfici più lisce. L’attrito sembrava migliorare ogni volta che la corsa progrediva. Forse perché gli o-ring nel pistone dell’aria sono diventati più lubrificati o più caldi? Ma ogni mattina, durante il tragitto verso il lavoro, sembrava che mi trovassi a pompare la forcella un paio di volte per allentarla… e poi, voilà! Una corsa molto accettabile.
Inevitabilmente, alcuni sosterranno che una forcella anteriore non è necessaria su una fat-bike e faranno dichiarazioni su magiche pressioni d’aria e combinazioni di cerchi e pneumatici specifici per ogni scenario di guida. La Grande Isola delle Hawaii ha meno di un milione di anni, quindi non c’è molto… sporco… e, lo so, è difficile da immaginare! Ho pizzicato quasi tutte le camere d’aria usate nelle gomme grasse e ora so quanta pressione ci vuole per uscire dai sentieri di Kulani senza riparare le camere d’aria. Ho consumato quattro set di pneumatici su roccia basaltica e vulcanica che è tutto fuorché ineluttabile. Il Kalopa State Park, adatto alle mountain bike, è pieno di alberi, ma la ragnatela di strutture radicali sembra esistere per lo più in cima al terreno. Percorsi lunghi, fluidi, lisci e veloci semplicemente non esistono qui. Le sfide tecniche estremamente rocciose e radicate abbondano e mentre ho percorso tutti i sentieri completamente rigidi, posso dire, senza riserve, che una sospensione anteriore ti aiuterà ad essere un rider più veloce, ti aiuterà a superare cose che una volta trovavi impossibili, e ridurrà l’affaticamento del rider nei giorni di corse lunghe. La penalità di peso è reale, ma è di gran lunga superata dai guadagni.
La RST Renegade non impiega regolazioni separate di compressione a bassa e alta velocità, acronimi alla moda descritti, fusioni a più fasi o anodizzazione dura colorata e brevettata. E questa è l’attrazione. È semplice. Il peso è paragonabile o migliore degli altri giocatori sul mercato. Non è un ‘flexy noodle’. Funziona e basta. Impostalo e dimenticalo. In questo mondo di materiali e processi di produzione ultra high tech e leggeri, RST ha scelto di entrare in questo mercato ad un prezzo più basso e fornire un prodotto di classe mondiale. Negli ultimi anni RST ha fatto progressi nell’aftermarket delle prestazioni e il Renegade è la prova solida che sono capaci di un prodotto di qualità. Consiglio vivamente la RST Renegade. Aloha!
Pensi di avere un posto fresco per lavorare? Guarda dove Greg trascorre le sue ore di lavoro!
Se vuoi saperne di più sulla RST Renegade spara loro una nota!
RST ha fornito al nostro tester questa forcella per la recensione. Si tratta di una versione di pre-produzione tardiva e alcune leggere modifiche possono essere apportate al modello di produzione finale.