Questa è un’altra puntata della mia serie dove confronto scelte auto usate che costano da qualche parte intorno al prezzo di un nuovo completamente attrezzata Miata. L’idea è quella di vedere cos’altro compra quella somma di denaro. Ci sono opzioni per auto più veloci o migliori? Come si posizionano? Non ho nulla contro le Miata. Ne ho posseduto uno. Sono grandi auto. Solo che non può essere la risposta per tutto.
Io di solito bastone per auto modello più tardi che potrebbe essere ragionevolmente previsto per fornire un servizio quotidiano affidabile. Inoltre non recensisco nulla che superi i 30 anni nel prezzo di mercato equo. Tutte le auto di tipo divertente. Nessuna auto noiosa. La collezione completa di recensioni può essere trovata a www.alsoranracing.com
Si condividerà ciò che sono come vivere con l’uso quotidiano. Le cose buone e i fastidi. Si spera che questo aiuterà coloro che stanno considerando l’acquisto di uno a fare una scelta informata. Non cercate dati sulle prestazioni, specifiche e così via. Potete trovare tutto questo altrove. Queste sono tutte rigorosamente le mie opinioni ed esperienze. Il vostro chilometraggio può variare. I proprietari sono i benvenuti per chime in con le loro esperienze.
Questo mese sto guidando un 2012 BMW 135i con poco più di 10k miglia da nuovo. Il beamer “bambino” ha debuttato nel ’07. Recensioni al momento erano generalmente positivi, ma ha messo in discussione lo stile cucciolo di carlino e il prezzo che era appena inferiore alla serie 3.
Passiamo ad oggi. Il mercato ha parlato e i valori di rivendita delle auto della serie 1 sono quasi identici ai prezzi della serie 3. Infatti, la rara serie 1 M Sport comanda sopra i prezzi del nuovo. Quindi credo che le piccole BMW fossero un buon valore per i nuovi acquirenti. Non è una buona notizia se si vuole comprare un usato. I prezzi stanno tenendo duro. Tuttavia, mi aspetto che continuino a tenere forte, il che sarà un bene anche per gli acquirenti dell’usato. Aspettatevi di pagare da metà a sopra i 20 anni per una bella 135i. Un po’ meno per la 128i che è… beh… un po’ meno.
È difficile non amare questa macchina. È la stessa dimensione del leggendario e30 con il sei turbo dall’attuale 3 più grande. Il risultato è un’auto agile e veloce con un’accelerazione da M3 grazie al peso ridotto. Non sono stato troppo gentile con la 550ix che ho guidato il mese scorso. Mi è sembrato che fosse grande e gonfio e pieno di accessori stravaganti. Questa macchina è il completo opposto di that.
Questa macchina ha tutte le cose che vuoi e bisogno senza eccesso. Controllo automatico del clima, tergicristalli con sensore di pioggia, tutto quel tipo di roba è presente. Ciò che manca è lo schermo centrale e fastidioso iDrive che mi lamento di tutto il tempo. Anche la navigazione è un’opzione di costo extra – che non consiglio per nessuna auto. Perché? Ricordate i telefoni cellulari costruiti in fabbrica negli anni ’90? Sono ancora lì. Sono seriamente datate quelle auto e non funzionano perché la tecnologia le ha superate. C’è una nuova versione di GPS all’orizzonte. Il mio cellulare fa benissimo la navigazione turn by turn.
Quindi questa è una bella macchina semplice con le cose che contano e tutto ciò che serve. Per le sue dimensioni compatte, è sorprendentemente spaziosa. Il sedile posteriore è utilizzabile e la strana linea del tetto mantiene lo spazio per la testa posteriore decente. Il bagagliaio è di buone dimensioni, tranne che con la convertibile. Con la capote abbassata, farete fatica a metterci dentro molto più di una confezione da 12. La visibilità esterna è grande e le sue dimensioni la rendono conveniente per il parcheggio e per la città. Il chilometraggio del gas è metà venti nella guida mista.
Ci sono alcuni pezzi strani: Non c’è una leva facilmente raggiungibile per chiudere le porte. I portabicchieri – Sembra che io mi lamenti sempre dei portabicchieri delle auto tedesche, ma seriamente – il secondo è bloccato inutilmente dal bracciolo ed entrambi sono abbastanza poco profondi che il vostro Vente Mocha Frappuccino si rovescerà ancora (non chiedete). Nel complesso è un interno di materiali di alta qualità che sembra che durerà per sempre.
Guidare è uno spasso. Questo è ciò che questa macchina è circa. Questo è Mini Cooper spunk e agilità con il plus della trazione posteriore. Aggiungere in accelerazione blistering, senza le preoccupazioni di affidabilità che sembrano sempre seguire le Mini, e avete una formula per il divertimento. Potrei vedermi vivere con questa macchina come il mio autista quotidiano facilmente. Faccio fatica a trovare qualcosa che non mi piaccia nel guidarla. Forse la corsa è un po ‘pitchy a causa del passo corto, ma così che cosa? Il fattore divertimento lo supera.
La sei velocità è formidabile, ma anche la scatola automatica è divertente. Flick in modalità sport e cambio manuale e tutto viene all’attenzione. Si può scattare fuori i cambiamenti rapidamente anche se avete bisogno di dita lunghe per raggiungere intorno al volante per i paddles. L’abbaiare dei blips di downshift automatico e lo schiocco e il rutto di overrun aggiungono solo al divertimento. Non c’è una vera ragione per selezionare i tre pedali rispetto ai due. Entrambi sono grandiosi.
L’unico vero fastidio non è unico per questa macchina: I cavi dell’acceleratore sono spariti, sostituiti da computer e sensori di posizione dell’acceleratore. Quando schiacci il gas non stai aprendo nessuna farfalla dell’acceleratore. State chiedendo al computer: “Per favore, posso avere un po’ di potenza”. Sarà lui a decidere quanto siete responsabili e se scegliere di accogliere la vostra richiesta. Alcune auto sono migliori di altre.
Il peggior esempio di questo è stato in una Boxster S che strisciava su per la ripida collina nell’infield a Road Atlanta. Con l’acceleratore opaco, sarebbe a malapena andare avanti. Aveva semplicemente deciso che non avevamo bisogno di potenza in quel momento. Nella 135i fornisce una risposta dell’acceleratore notevolmente irregolare. A volte un tocco del pedale fa saltare il motore. Altre volte spingendolo giù di un pollice non si ottiene nulla. È il più evidente in una situazione di accelerazione off-on come rotolare fino a un semaforo che diventa verde. La modalità sport riduce al minimo questo.
Odio vedere questa macchina andare. È stato il più divertente di qualsiasi auto recente che ho guidato. Ottiene la mia piena approvazione. Altamente raccomandato.