Il Tramming è l’ortogonalità della testa della tua fresatrice rispetto alla tavola e il Tramming è l’atto di regolare la testa della fresatrice per renderla quadrata. C’è il tram parallelo all’asse x, e il tram parallelo all’asse y (a volte chiamato “nod”). A seconda della tua macchina, potresti avere una testa girevole che è progettata per tagliare ad angoli
diversi dal quadrato per una maggiore flessibilità. Per le macchine con teste regolabili, è necessario controllare il tram abbastanza spesso e riposarlo.
Provo a controllare il tram sulla mia fresa ogni volta che inizio un nuovo progetto. Questo non è davvero abbastanza spesso. La maggior parte dei macchinisti che lavorano in negozi dove chiunque potrebbe usare qualsiasi macchina controllano il tram quando entrano ogni mattina, e parecchi controllano anche se qualcun altro usa la macchina durante
il giorno. Il punto è che se avete bisogno di tagli accurati e delle migliori finiture, la vostra fresa deve essere in tram.
Tramatura di una fresa con un traminatore (indicatore o calibro di tramatura)
La tramatura è un compito importante e frequente per qualsiasi fresa la cui testa è girevole. Ogni volta che controllo il tram sul mio mulino stile Industrial Hobbies RF-45 ha sempre bisogno di un piccolo ritocco. Questi mulini possono essere un po’ nervosi per il tram perché la testa è molto pesante, vuole “annuire” in avanti quando si allentano i bulloni di bloccaggio del tram, e una volta allentati, è difficile da spostare solo un po’. Quando si stringe di nuovo, in genere si muove anche un po’. Dal momento che è difficile da spostare, io ho tipicamente usato un piede di porco bloccato in uno dei fori per ottenere un po’ di leva da cui battere delicatamente la testa in tram. Uso un attrezzo “traminator” a doppio indicatore per misurare il tram:
Un tipico indicatore di tramming a doppio calibro “Traminator” disponibile su Amazon…
Non è difficile tramare il mulino in questo modo, ma certamente non sembra un approccio molto preciso e può essere un po’ per tentativi ed errori. Almeno posso vedere chiaramente cosa sta succedendo con entrambi gli indicatori. Questi indicatori sono una lettura relativa. Impostare la cosa giù sul tavolo e girare i quadranti per azzerare gli indicatori. Infilarlo nel mandrino. La tua missione è di riportare gli aghi nella posizione azzerata battendo la testa in un modo o nell’altro.
Una regolazione fine del tram per il tuo mulino
Hai problemi a battere la testa nel modo giusto? Puoi sempre fare una regolazione fine del tram per il tuo mulino.
La regolazione della vite rende più facile spostare con precisione la testa del mandrino RF-45 per ottenere il tram…
Tramare il mulino più velocemente con il tuo Quill DRO
A un certo punto, ho sviluppato una procedura che trovo più facile e veloce sul mio mulino manuale. Questo era prima di avere il Traminator, e ho smesso di fare le cose in questo modo una volta che ne ho avuto uno. Ma, per coloro che non hanno un Traminator, ecco il mio setup di base con il DTI sul mio Indicol e un paio di blocchi 1-2-3 per fornire spazio sopra la morsa:
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Sistemazione di base per il tramming
…
L’obiettivo è di avere il DTI con la stessa lettura su entrambi i lati, indicando che il mandrino è quadrato rispetto alla tavola. L’Indicol non è il miglior setup per il tramming, BTW. Una barra di trascinamento adeguata sarebbe più rigida e meno “nervosa”. Per esempio:
Ecco una bella
barra di trascinamento che va in una pinza…
Ho deciso di provare a usare il mio DRO da banco e il DTI come un misuratore di altezza sensibile. Alzavo il DTI dal blocco 1-2-3 su un lato, abbassavo il cannotto fino a vedere il movimento del DTI, e premevo lo zero sul DRO del cannotto. Poi alzo dal blocco, lo giro verso l’altro blocco, e abbasso fino a quando il DTI registra. Ora posso leggere sul quill DRO la differenza tra i due lati. Successivamente, faccio rientrare la testa fino a quando la lettura del Quill DRO/”Height Gage” è 1/2 di quella di partenza. Ripetere la procedura fino a quando si è entro limiti accettabili. Sono stato in grado di ottenere abbastanza vicino in 2 cicli di questo:
La testa è ora
tracciata entro 0.001″ su un cerchio di circa 10-12″. Questo è abbastanza
vicino!
Squared Your Mill
La maggior parte delle persone hanno sentito parlare di Tramming un mulino, ma che dire della squadratura? Tramming si riferisce generalmente all’allineamento lungo gli assi che sono progettati per muoversi se la testa può essere ruotata sul mulino.
La squadratura implica lo smontaggio del mulino per allineare realmente le cose. Si fa una volta in una luna blu, come quando si ottiene il mulino per la prima volta o se il vostro mulino non sembra tagliare con precisione anche dopo il tramming.
Spianare la colonna o la base?
Un modo sicuro per accendere una controversia è quello di tirare fuori l’argomento del livellamento in relazione a torni e frese fuori squadro. C’è una scuola che dice che si livella il letto del tornio e il resto è una funzione della macchina stessa. C’è un’altra scuola che vuole usare il livello come “quasi corretto” e poi eseguire una barra di prova con ulteriori regolazioni del livellamento finché il tornio taglia senza conicità. La prima scuola vede questo come l’aggiunta di una torsione al letto ed è inorridita. La seconda scuola lo vede come una soluzione pratica ad un problema e si chiede se la prima scuola se ne rende conto.
Di recente lo stesso tipo di discussione è scoppiata intorno alle fresatrici, in particolare la Tormach. È un thread interessante, con entrambe le parti che pesano. Philbur si rivolge chiaramente al campo più puro con questa osservazione:
Penso che spessorare
il banco debba essere l’ultima risorsa, non la prima, per correggere un errore di tram
. Trammare il tavolo ti dice che il mandrino non è perpendicolare
alla superficie del tavolo (supponendo che la superficie sia piatta!), non ti dice
il perché. La colonna potrebbe non essere quadrata al tavolo, o il mandrino potrebbe
non essere quadrato alla colonna, o entrambi. Torcere il letto molto probabilmente
maschera un errore introducendo un secondo errore. Il metodo corretto è quello di
identificare ogni errore individualmente e correggerlo senza influenzare nessun
altro allineamento.
OTOH, niente meno che un’autorità come Greg Jackson della Tormach dice di spessorare la base invece della colonna:
Quando si lavora per ottimizzare
il tram sinistro/destro, spessorare i piedi anteriori destro o sinistro sotto la
base è sempre la prima cosa da fare. Il presupposto naturale è che
il supporto deve essere piatto e rigido, poi ci metti la macchina sopra e
tutto è perfetto. La realtà del mondo è che tutto è
flessibile, anche le cose che sembrano rigide. Il supporto è meno rigido
della base del mulino stesso e quando il mulino da 1100 libbre è posto
sul supporto, il supporto si muove di qualche millesimo di pollice in reazione
al peso del mulino.La geometria della macchina può sembrare
piuttosto semplice, ma diventa complessa quando si comincia a capire
i dettagli. Se prendete una macchina perfetta e la mettete su un supporto
che si flette in modo non lineare sotto il peso della macchina,
allora ci sarà un po’ di errore nel tram a sinistra/destra dovuto a una piccola forza di torsione
sulla base. Contrastare questa forza di torsione spessorando il punto di connessione base/colonna
è possibile, ma spessorare tra la base e il supporto è
più facile e probabilmente un modo più accurato per correggere.La base in ferro del mulino
passerà attraverso un processo di distensione a caldo e un processo di distensione per vibrazioni
per cui le tensioni residue sono improbabili. Il supporto è una costruzione saldata
e avrà sempre delle tensioni interne residue. Se qualche problema di allineamento
si presenta nel tempo, potrebbe essere il risultato di un incidente, di un movimento nel ferro o di un movimento nel supporto in acciaio. Crediamo che il supporto sia la
fonte più probabile. Nel processo di produzione attuale ogni macchina
base è controllata su una grande piastra di superficie prima che la macchina sia assemblata.
L’assemblaggio e il test non è fatto su una piastra di superficie, ma piuttosto su
una posizione a tre punti. Invece di sedersi sui quattro angoli della
base di ferro, la macchina poggia sui due angoli posteriori e su una barra rotonda
nel centro anteriore. Poiché tre punti determinano un piano, questo approccio
assicura che non ci siano tensioni introdotte nella base della macchina durante
il test finale.
Sono d’accordo con Jackson da un punto di vista pratico, anche se mi ha inviato della corrispondenza sostenendo che tutti i problemi di fuori squadro possono essere ricondotti ad un supporto che non è livellato, cosa che non condivido. Può essere che la base sia a posto e che la colonna possa essere spessorata, ma se puoi farlo dalla base,
questo sembra un approccio più facile/migliore. Se non altro, prova prima in questo modo e prendi alcune misure con il tuo DTI per vedere quanto sei vicino.
Nota anche che per far sì che questo funzioni bene, non puoi imbullonare la macchina al supporto. Quello che stai facendo è usare i piedi di livellamento sulla base per sollevare un angolo o un altro, quindi la base deve essere in grado di alzarsi e abbassarsi rispetto al supporto.
Aquadrare la colonna sul mio mulino IH
Prima di tentare di squadrare il mio mulino, ho livellato la macchina al tavolo. Ho misurato la mia squadratura prima e dopo il livellamento e la differenza era sostanziale. Così sostanziale che probabilmente si può ottenere una perfetta quadratura semplicemente regolando i piedini di livellamento della vostra fresa (forse fuori dal livello reale, ma fino a quando la vostra macchina è
quadrata), proprio come con un tornio e proprio come dice Greg Jackson di Tormach.
Prima di tentare
di squadrare la colonna, assicuratevi di livellare la tavola!
Il modo più semplice per controllare la squadratura è con un comparatore nel mandrino e una squadra cilindrica sulla tavola. Bisogna misurare 2 piani corrispondenti a X e Y, quindi ho posizionato la squadra cilindrica due volte:
La squadra cilindrica è in linea per misurare se la colonna “annaspa” in avanti
o indietro rispetto alla verticale. L’indicatore dovrebbe rimanere fermo mentre la testa
sfreccia su e giù…
Ho iniziato da
la cima e sono sceso di 8″. Il bisogno si è spostato a malapena di un decimo!
Ora ruotiamo
90 gradi e controlliamo se la colonna si inclina a sinistra o a destra
muovendo la testa su e giù e controllando contro la squadra…
Ero fuori di circa 1 thou da sinistra a destra e quasi 3 thou di “cenno” in avanti. Questo è stato facilmente risolto con un po’ di spessori. Avendo squadrato la testa, sono andato a tramare anche questa.
Un’alternativa
se non hai una squadra cilindrica…