RuoteModifica
I treni delle montagne russe hanno ruote che corrono sui lati (ruote di frizione laterale o di guida) e sotto il binario (ruote di upstop, underfriction, o underlock) così come sopra di esso (ruote stradali o di corsa); Queste bloccano il treno ai binari e gli impediscono di saltare il binario. Le ruote laterali possono essere montate all’esterno o all’interno del treno, a seconda del produttore (anche se le ruote esterne sono più comuni). Le ruote a volte si trovano tra i vagoni, così come nella parte anteriore e posteriore dell’intero treno.
TrattenimentiModifica
I treni delle montagne russe hanno anche trattenute che tengono i passeggeri nei loro posti. Ci sono due tipi principali di sistemi di ritenuta: a barra addominale e sopra la spalla. (La maggior parte dei moderni sistemi di ritenuta sopra la spalla entrano in contatto con i passeggeri all’altezza delle ginocchia; tuttavia, i più vecchi cosiddetti “collari di cavallo” in realtà trattengono i passeggeri per le spalle). I sistemi di ritenuta utilizzano sempre due meccanismi di bloccaggio, uno per lato, per ridondanza. Se uno si guasta, il sistema di ritenuta rimane bloccato. La maggior parte delle moderne montagne russe hanno anche cinture di sicurezza che possono agire come dispositivi di sicurezza secondari. Sui sistemi di ritenuta over-the-shoulder, questa cintura di sicurezza è per lo più cosmetica in quanto il sistema di ritenuta si blocca da solo.
Le lap bar sono state utilizzate per la prima volta nel 1907 con il coaster di Coney Island Drop the Dip. I sistemi di ritenuta lap bar consistono in una barra imbottita montata sul pavimento o sul lato del treno che oscilla all’indietro nel grembo del pilota. Questi vincoli si trovano di solito sulle montagne russe che non hanno inversioni. Alcuni inverting roller coaster, in particolare quelli creati da Anton Schwarzkopf operare in modo sicuro senza la necessità di vincoli spalla. Storicamente, le montagne russe invertenti con barre di sicurezza potevano eseguire solo loop verticali, in quanto la maggiore forza centripeta (e la bassa forza laterale) esercitata durante la traversata di un semplice loop clothoid aiuta a mantenere i piloti in sicurezza nel treno. Tuttavia, con i moderni progressi nell’ingegneria, più montagne russe con inversioni complicate sono in grado di funzionare senza vincoli sopra le spalle. Per esempio, la maggior parte delle montagne russe lanciate da Premier Rides su LIM (la stragrande maggioranza delle quali ha più elementi di inversione) funzionano solo con le barre addominali. I vincoli lap bar, come i buzz bar, danno al pilota una libertà di movimento molto maggiore rispetto ai vincoli over-the-shoulder, aumentando la sensazione di pericolo per alcuni.
I sistemi di ritenuta sopra le spalle, il tipo più comune, consistono in una barra imbottita a forma di U montata sulla parte superiore di ogni sedile che oscilla verso il basso. Le montagne russe che hanno inversioni di solito hanno questo tipo di contenimento. Inoltre, quasi tutte le montagne russe invertite e senza pavimento hanno questo tipo di vincolo, poiché è difficile montare un vincolo a barra addominale. Uno svantaggio dei vincoli sopra le spalle è che possono dare fastidio al pilota (noto tra gli appassionati di montagne russe come headbanging), soprattutto sulle montagne russe più ruvide. Si raccomanda di togliere gli orecchini prima di salire sulle montagne russe con i vincoli sulle spalle. Alcune giostre, come Maverick a Cedar Point, richiedono che gli ospiti devono rimuovere gli orecchini prima di salire.
Tuttavia, ci sono alcune montagne russe in funzione che non hanno entrambi i sistemi di contenimento. Rollo Coaster a Idlewild e Soakzone è un buon esempio di questo. Di solito le montagne russe con poco o nessun tempo d’aria (essere sollevati dal proprio posto) non hanno sistemi di ritenuta. Fino all’inizio del 2006, The Rollercoaster a Blackpool Pleasure Beach nel Regno Unito operava anche senza alcun vincolo, anche se le cinture di sicurezza sono state aggiunte alla corsa nella stagione 2007. Nel corso del 2008, i treni delle Big Dipper Rollercoaster sono stati installati sulla giostra. “The Rollercoaster” ora funziona con le barre di sicurezza, anche se il treno originale è ancora conservato sul binario di trasferimento nella stazione.