Specialized Camber Pro - Recensione estesa

Specialized è stata così gentile da lasciarci giocare con la loro Camber Pro per sei mesi buoni. Almeno cinque diversi rider l’hanno guidata su terreni diversi come Santa Cruz e Downieville in California e Bend, Oregon. La prima cosa da notare è che ogni pilota si è divertito ed è andato via impressionato dalla bici. La seconda cosa da notare è che abbiamo pulito la catena e oliato la catena. Questo è tutto ciò che abbiamo fatto e la moto funziona ancora come il giorno in cui ci è stata consegnata.
Questo è ciò che colpisce di questa moto. È molto facile da vivere. Si integra con il pilota piuttosto che ostacolare la guida. Con tutte le decisioni su 2×10 o 3x, tubeless o tubed, 120mm o 140mm, 26/29er questa bici semplicemente funziona. L’abbiamo lasciata da sola e l’abbiamo portata ovunque.
Alla fine di tutto, ci siamo guardati e abbiamo detto. “Sai una cosa? Questa è una moto solida”. Datele un compito e andrà benissimo. Il fatto che abbia un bell’aspetto e sia sotto i 3000 dollari è solo la ciliegina sulla torta. Non è una bici da trail in carbonio da 7000 dollari o una 29er da 21 libbre con XTR completo. Piuttosto quello che abbiamo qui è una bici attentamente concepita e ben eseguita. Nei miei giorni da audiofilo, ho guadagnato più apprezzamento per i sistemi stereo che hanno raggiunto il Nirvana della musica al prezzo di 1000 dollari invece dei sistemi da sogno da 20.000 dollari. Abbiamo ottenuto lo stesso apprezzamento per la Camber Pro negli ultimi mesi
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Quindi esploriamo perché ci è piaciuta questa bici. Ha superato il primo e più importante test che è: Non lasciare che una moto o un equipaggiamento da moto sminuiscano l’esperienza di guida. Ma sappiamo che un tale stato zen non avviene per caso. Un sacco di pensiero e di ingegneria sono andati in questa bici per fornire prestazioni senza soluzione di continuità.

Il telaio – La Camber è una nuova piattaforma di Specialized per il 2011 – con 120 mm di escursione da un telaio in alluminio M4 con un layout di sospensione simile alle sue linee Stumpjumper ed Enduro. La vecchia FSR XC è stata eliminata dalla gamma per fare spazio alla Camber e dare a Specialized un colpo legittimo nel mercato dei 120 mm. Anche l’escursione anteriore è abbinata a 120 mm.
Le configurazioni 2011 disponibili sono:
Camber Pro 29er – $3000
Camber Pro – $2900
Camber Expert – $2400
Camber Elite 29er – $2150
Camber Elite – $2050
Camber Comp – $1750
Configurazioni 2012:
Camber Pro Carbon 29 – $8300

Camber Expert Carbon 29 – $5100
Camber Comp Carbon 29 – $3800
Camber Comp 29 – $2750
Camber Comp – $1850
Camber Elite – $2200
Camber 29 – $2200
Forse ce n’è una di troppo ma il consumatore finisce per vincere perché può davvero scegliere ciò che è giusto per il suo stile e il suo budget.
Telaio
La Camber Pro è il modello di punta della linea Camber ed è disponibile anche nella versione 29er. Tutte le Camber hanno lo stesso telaio idroformato con il design delle sospensioni FSR a quattro barre per cui Specialized è famosa. Tutti i modelli Camber hanno una serie sterzo integrata, passaggio cavi per un reggisella con contagocce, insieme a perni sostituibili con cuscinetti sigillati.
Sospensione
Un ammortizzatore Fox Triad personalizzato a tre posizioni offre un blocco completo, una piattaforma Pro Pedal e un’impostazione completamente aperta. Il lock-out è utile nelle salite sostenute e lisce, perché è un’impostazione completamente bloccata. Non lo vedevamo da un po’ su una bici con così tanta escursione, ma la bici sale come una hardtail con questa impostazione. La posizione Pro Pedal ha visto la maggior parte dell’azione in quanto fornisce la sensazione più equilibrata in tutte le condizioni. La bici sale e scende bene con questa impostazione. Con l’impostazione completamente aperta, era un po’ più morbida nelle discese, ma salire fuori dalla sella non è stato un buon esercizio perché il bob delle sospensioni era abbastanza evidente.
Le ruote e le gomme
A Mtbr, siamo un po’ pignoli riguardo alle ruote e alle gomme. Crediamo che sia un componente che può sbloccare il potenziale di una bicicletta o può letteralmente trascinarla nella mediocrità. Il nostro mantra è ruote leggere e rigide per fornire un’accelerazione e una scalata scattanti. E la stabilità laterale aiuta la maneggevolezza e l’abilità di scolpire i sentieri della bici. Lo stesso vale per le gomme, che sono il guardiano finale delle capacità di curva, frenata e arrampicata della bici. È molto difficile trovare una via di mezzo con pneumatici e ruote perché il peso e le preferenze del ciclista possono variare notevolmente su questa Camber Pro per tutti gli usi.
Ma Specialized è arrivata con pneumatici Specialized The Captain e mozzi Specialized su cerchi DT Swiss X420SL con raggi in acciaio inossidabile da 15g. Siamo felici di riferire che sono arrivati a un ottimo setup qui. Non abbiamo mai sentito che le ruote e le gomme ci hanno frenato nelle capacità di curva o di salita della bici. Questa combinazione, come il resto della bici, ha semplicemente funzionato. Hanno gestito i nostri tester di 140 lb. e 210 lb. senza esitazione. Stiamo iniziando ad essere curiosi di sapere cosa può fare questa macchina con un paio di ruote in carbonio con pneumatici tubeless.

L’abitacolo
75 mm di stelo con angolo regolabile, check. Barre larghe, controllo. Manopole di bloccaggio, fatto. Comoda sella Body Geometry, fatto. Le basi sono qui e sono destinate a completare la corsa e non a interferire. Ma che dire dei nuovi reggisella a caduta? Specialized ha l’opzione del reggisella Black Lite e questa bici è pronta per questo. C’è il passaggio dei cavi pronto per questo e l’abbiamo provato per un paio di mesi con questa configurazione. Siamo felici di riferire che hanno funzionato benissimo insieme. Cerca la nostra recensione sul Black Lite dropping post di Specialized.
La trasmissione
La pedivella sembra una pedivella SRAM XO in carbonio che è ribattezzata Specialized. È una pedivella molto leggera e costosa e siamo sorpresi di vederla a questo prezzo. La trasmissione stessa è una 2×10 che funziona perfettamente. L’ingranaggio anteriore è 38/24 e quello posteriore 11/36. Questo ingranaggio è accuratamente specificato ed è molto lungimirante. Nel 2011, abbiamo ricevuto alcune biciclette che avevano il tradizionale cambio 3×10 ed erano davvero inferiori rispetto a queste moderne trasmissioni. Quando gli ingranaggi sono selezionati con cura per un setup 2×10, sparisce nella corsa. Il ciclista può stare nell’anello grande tutto il giorno e c’è sempre abbastanza ingranaggi nell’anello più piccolo per affrontare qualsiasi salita a sorpresa che il sentiero può offrire. Specialized è un crociato del 2×10 e hanno persino specificato diversi anelli anteriori per la versione 29er di questa bici per ottimizzarla per la bici e il suo uso previsto.
Il deragliatore XTR può sembrare perso qui nel mix ma è un tocco molto bello. Non abbiamo mai avuto problemi con il cambio posteriore. Ha funzionato perfettamente durante tutti i giri di prova.
Geometria
E infine, i numeri magici:
Angolo di testa: 68,5 gradi
Angolo di seduta: 74,5 gradi
Altezza staffa inferiore (in): 13,2in
Fasce (in): 16,5
Se ti sei appena eccitato, allora sai molto di biciclette. La cosa chiave da notare qui è che l’angolo di testa è piuttosto lento a 68,5 gradi e l’angolo sella è ripido a 74,5. Tale è la geometria lungimirante delle moto moderne. Falle allentare e maneggiale bene nelle discese tecniche. Accoppiate questo con un attacco manubrio corto e barre larghe e avrete una discesa sicura. E poi l’angolo ripido del tubo sella aiuta il ciclista a guidare la potenza in quei pedali quando è effettivamente il momento di salire la collina di 3000 piedi su cui hai appena bombardato. Il movimento centrale è basso questa bici è una casa nei sentieri molto tortuosi di Santa Cruz o nelle enormi curve a sponde di Bend, Oregon.

Specifiche:

Modello movimento centrale: SRAM GXP, cuscinetto esterno
Freni Modello: Custom Avid Elixir R SL, disco idraulico, regolazione della portata, pastiglie semi-metalliche con supporto in lega, hardware inossidabile, rotore G3 Clean Sweep, S/M: 185mm, L/XL: 203mm
Cassetta: Shimano HG81, 10 velocità, 11-36t Modello di catena: KMC X10, 10 velocità, w / riutilizzabile Missing Link, piastre di nichel
Modello manovelle: SRAM Carbon S-2200, GXP, 36/24T anelli
Modello forcella: Fox F120 RL, 120mm di escursione
Materiale del telaio: M4 in alluminio idroformato, 120mm di escursione
Derivatore anteriore Modello: SRAM X.7, 10 velocità, S3 montaggio diretto per DMD, bottom pull
Modello mozzo anteriore: Disco Specialized Hi Lo, logo inciso al laser, tappi OS 24, cuscinetto a cartuccia sigillato, RWS, 28h
Manubrio Modello: Specialized XC low-rise bar, 7050 butted alloy, 680mm wide, 8 gradi back sweep, 6 gradi up, 31.8mm
Head Angle: 68.5 Degrees
Headset Type: 1 1/8″ cuscinetti a cartuccia stile campy superiore e inferiore per HT integrato in lega
Modello pedali: Resina Test Ride Pedali con clip di punta, CEN std.
Modello deragliatore: Shimano RD-M980 XTR Shadow, 10 velocità, gabbia lunga
Modello mozzo posteriore: Disco Specialized Hi Lo, logo inciso al laser, doppio cuscinetto a cartuccia sigillato, QR, 32h
Modello ammortizzatore posteriore: Custom Fox Triad II per Specialized, custom on-the-fly interruttore a 3 posizioni 1) lock out 2) Open 3) ProPedal, rebound adj., 7.875×2.0″
Modello cerchi: Custom DT Swiss X420SL, 24mm con occhielli, 28/32h
Modello sella: Specialized BG Henge Comp, guide Cr-Mo cave, larghezza 143mm
Angolo di seduta: 74,5 gradi
Modello reggisella: 2014 butted alloy, setback a bullone singolo, 30.9mm, S/M: 350mm, altri: 400mm
Cambio Modello: Shimano SL-M660-10R SLX, 10 velocità, trigger
Modello stelo: Specialized XC, lega forgiata 3D, 4 bulloni, morsetto 31.8mm, aumento regolabile
Peso (kg): 12.1
Peso (lb): 26.6
Altezza staffa inferiore (in): 13.2in
Fasce (in): 16.5
Tubo della sella (in): 19in
Tubo superiore (in): 24.6in
Base della ruota (in): 45.4in
Gomme: Specialized The Captain 2.0in, tallone in aramide
Ruota anteriore: Mozzi Specialized su cerchi DT Swiss X420SL con raggi in acciaio inox da 15g
Ruota posteriore: Mozzi Specialized su cerchi DT Swiss X420SL con raggi in acciaio inox da 15g