Yamaha Wolverine 700 Velocità massima, specifiche e recensione

Quando la serie Wolverine ha cessato la produzione nel 2010, gli appassionati sono rimasti appesi – con così tanto ancora da migliorare sulla linea Wolverine. I consumatori avevano sperato in una quattro ruote con sospensioni posteriori indipendenti, servosterzo e un motore EFI. Desideravano una Wolverine a prova di proiettile che non avesse tanti problemi come i suoi predecessori. Nel 2016, la lunga attesa era finalmente finita.

Lo Yamaha Wolverine 700 è stato l’ingresso di Yamaha nella scena degli UTV da diporto. Con il suo motore EFI, una cabina spaziosa e una sospensione di prim’ordine, questo quad era perfetto per il trail riding e le sezioni slow-crawling.

Questa guida copre le specifiche e le caratteristiche del Wolverine 700, i difetti noti e il ritorno alla ribalta. Andremo anche oltre la sua velocità massima e come è possibile migliorarla.

Yamaha Wolverine 700 – Un grande ritorno

Il 2016 ha visto la presentazione del nuovissimo Yamaha Wolverine 700, che è stato momentaneamente interrotto dopo 15 anni di successi per far posto ad altri modelli della linea ATV di Yamaha. Come i suoi predecessori di classe 350 e 450, Yamaha aveva in mente i consumatori quando ha sviluppato questa quattro ruote. L’azienda voleva attingere al segmento dei motociclisti che non riuscivano a decidere tra un rimorchio sportivo o una macchina utility.

Lo Yamaha Wolverine 700 era un UTV sportivo – un fuoristrada a due posti con specifiche che ricordavano il Viking SxS e il Wolverine 450. Era dotato di un motore raffreddato a liquido con alimentazione EFI accoppiato a una trasmissione Ultramatic CVT, uno stile appariscente ma funzionale della carrozzeria, un eccellente meccanismo dei freni e un avanzato sistema di sospensioni. Le caratteristiche intelligenti incorporate nel quad includevano le rotaie del telaio che proteggono le ruote posteriori e le sospensioni, una piastra di protezione in acciaio, un letto composito di medie dimensioni con un portellone posteriore scorrevole e una linea del cofano più bassa per una migliore visibilità sui sentieri.

I consumatori sono entusiasti dell’agilità del Wolverine e della sua capacità di aumentare la fiducia del pilota mentre si infila tra gli alberi e si arrampica sulle salite rocciose con facilità. Il suo potente mulino da 708 cc conquista sentieri di tutte le forme e dimensioni, con la pioggia o con il sole. La sua morbida sospensione è assolutamente brillante e diversa da qualsiasi altra, con un’eccellente trazione delle ruote e ammortizzatori KYB che possono adattarsi all’esperienza di guida preferita di chiunque. In cima a tutto questo, il suo sistema di frenata superiore funziona senza il tic sperimentato in altri veicoli da competizione.

Alcune lamentele

Mentre la sua funzionalità è al top, non tutti sono venduti sulla Wolverine interamente. A causa della sua ampia posizione, i piloti che frequentano i sentieri boscosi sono destinati a raschiare rocce e rami caduti di tanto in tanto. L’EPS fornisce troppa assistenza alle basse velocità, il che sembra un po’ innaturale per gli operatori più esperti, come la rotazione delle ruote per ottenere l’escursione desiderata. Allo stesso modo, la parte inferiore del Wolverine 700 può essere difficile da pulire senza rimuovere l’intero skid plate in acciaio che fornisce una protezione completa.

Yamaha Wolverine 700 Specs & Caratteristiche (Wolverine YXE70)

• Motore – Quattro tempi, raffreddato a liquido, motore monocilindrico DOHC con un rapporto alesaggio-corsa di 103 × 85 millimetri (4,06 × 3,35 pollici). Lo Yamaha Wolverine 700 ha una cilindrata di 708 centimetri cubici, è alimentato a YFI (Yamaha Fuel Injection) e ha un rapporto di compressione di 10,1:1. La capacità del serbatoio del carburante è di 9,77 galloni US/37 litri, e un iniettore di carburante Mikuni da 44 mm gestisce l’erogazione del carburante.
• Drivetrain – Il potere viaggia attraverso una trasmissione automatica centrifuga Ultramatic tipo umido (tipo CVT con N/H/L/R) con un backup meccanico ausiliario rinculo che aiuta a minimizzare lo slittamento. È dotato di On-Command 2WD/4WD, che offre un blocco completo del differenziale a quattro ruote. La reattività dell’acceleratore è precisa e risponde direttamente all’input dell’acceleratore e del conducente – grazie al suo servosterzo elettronico sensibile alla velocità.
• Accensione – Pulsante, sistema di avviamento elettrico ad alta potenza, e accensione – TCI (accensione controllata da transistor) con un backup meccanico ausiliario a strappo. Ha anche un sistema di generatore AC-magneto con un’uscita standard di 14,0 V, 35,0 A, a 5000 RPM. Un tender per la batteria aiuterà a mantenere la batteria in ottima forma.
• Pneumatici – I pneumatici Yamaha Wolverine 700 consistono in pneumatici anteriori Maxxis Bighorn MU09 AT26 X 8-12 e pneumatici posteriori Maxxis Bighorn MU10 AT26 X 10-12 con cerchi in acciaio tubeless. La pressione raccomandata per entrambi i pneumatici anteriori è di 11 psi/75 kPa (0,75 kgf/cm²) e 10 psi/70 kPa (0,70 kgf/cm²) per il posteriore.
• Freni – Pinze a doppio pistone e freni a disco idraulici forniscono la potenza di arresto del quad. Il freno motore è reso a prova di errore con una frizione a molla unidirezionale che si innesta indipendentemente dalla modalità di guida e un quinto freno a disco multiplo meccanico in bagno d’olio sull’albero motore che funziona esclusivamente come meccanismo del freno di stazionamento.
• Sospensione – Il Wolverine dispone di una sospensione indipendente a doppio braccio oscillante anteriore e posteriore con ammortizzatori a molla elicoidale (e barra anti-sway per l’anteriore) che consentono 9,7 e 10,6 pollici di corsa della ruota, rispettivamente. Gli ammortizzatori di grande diametro sono incredibilmente regolabili con compressione, precarico ed estensione ad alta e bassa velocità. I bracci A ad ampio arco forniscono una distanza da terra ottimale. La serie Wolverine R-Spec aveva ammortizzatori a gas azoto a corsa lunga che ha elevato la resistenza di fondo e la sensazione di smorzamento del veicolo.
• Dimensioni – le dimensioni complessive del quad sono 116,9 x 60,6 x 74,2 pollici (2.970 x 1.540 x 1.885 millimetri – L x W x H). L’altezza minima da terra è di 11,4 pollici, mentre il raggio di sterzata minimo è di 181 pollici. Il passo del veicolo è di 81,3 pollici. Il peso a vuoto è di 589 kg per YXE70WDXG e di 595 kg per tutti gli altri modelli. Il limite massimo di carico è 327 Kg/721 lbs – peso combinato di conducente, passeggero, carico, linguetta e accessori. Le capacità di traino e del letto sono 1.500 libbre e 300 libbre, rispettivamente – i sei ganci di fissaggio in acciaio del letto rendono il carico senza preoccupazioni).
• Esterno – È composto da un resistente telaio in acciaio e materiale plastico della carrozzeria e viene fornito con una gabbia di cabina standard, paraurti anteriore, strumentazione digitale e tetto apribile. L’abitacolo offre uno spazio generoso per le gambe (una piacevole notizia per i piloti più alti), e il suo ampio vano portaoggetti, la console centrale e il cruscotto forniscono un’abbondante conservazione. Lo schermo LCD ha un layout di facile lettura, permettendo ai conducenti di ottenere immediatamente informazioni critiche. Le porte proteggono i passeggeri dagli spruzzi e sono state aggiornate con nuove cerniere e meccanismi di chiusura. L’interno della cabina dà una sensazione di protezione pur essendo in cima al sentiero.

I modelli Wolverine 700 sono disponibili in Hunter Green o Steel Blue. Per un ulteriore $600 in cima al MSRP, è possibile optare per lo schema di vernice Realtree Xtra – perfetto per la caccia. Tutte le unità sono dotate di una garanzia limitata di fabbrica di sei mesi.

Questo video di Dirt Trax TV dà una breve ma approfondita recensione 2016 Yamaha Wolverine:

Yamaha Wolverine 700 Top Speed

La velocità massima di Yamaha Wolverine 700 è 53 mph su stock. Con le modifiche, può tenere il passo di una Polaris RZR da 900 cc. I modelli 2020 hanno un guadagno di 2 miglia orarie. L’assetto stock 2016 arriva a 55 mph se si supera il limitatore e si mette una puleggia lavorata. Tuttavia, gli appassionati di Wolverine consigliano di non farlo perché va contro ciò che il veicolo è stato inizialmente progettato per essere migliore – tiro a medio raggio. Altre cose che influenzano la velocità massima sono la dimensione e la pressione delle gomme, il parabrezza, il parabrezza posteriore e gli specchietti – quindi pensateci due volte prima di andare a fare questi aggiornamenti.

I piloti che richiedono più velocità dalla Wolverine non usano principalmente il veicolo per il trail riding ma piuttosto per la guida quotidiana. Guidare una SxS su strada è popolare, e rendere un 4×4 street-legal è anche più facile.

Come aumentare la velocità su una Yamaha Wolverine 700

Se vuoi ottenere più velocità dalla tua Wolverine, ecco alcuni consigli:

• Utilizza un carburante migliore
• Rimuovi il limitatore di giri
• Installa un kit big-bore
• Migliora il filtro dell’aria e prendi un kit frizione
• Aggiungi un sistema nitroso
• Migliora lo scarico con un tubo aftermarket ad alte prestazioni
• Regola il cambio
• Cambia la misura delle gomme, pressione e peso

Problemi della Wolverine

Qui ci sono i quattro problemi principali che i proprietari hanno con le loro Wolverine 700s – prova che la linea è ancora un lavoro in corso, nonostante i suoi miglioramenti:

Problemi di consumo d’olio

Questa è la lamentela numero uno dei proprietari di Wolvi riguardo al motore da 708 cc. È abbastanza difficile prendere questo problema all’inizio e lascia i proprietari sconcertati perché l’olio legge il marchio pieno anche a 900 miglia, ma scende a basso appena 40 miglia dopo essere stato riempito. Nei casi peggiori, anche il rivenditore locale non può individuare la causa del problema. Non c’è anche nessun segno di perdita di olio o di olio bruciato lungo la pista.

Scarico soffiante

I veicoli Yamaha, compresi i modelli Wolverine, hanno questo come un problema comune. La ragione dietro a questo (specifico per il Wolverine) è che Yamaha ha reso il carburante magro nella gamma di apertura inferiore dell’acceleratore. Una soluzione rapida che i proprietari di solito fanno è quella di avvolgere la testata di scarico. D’altra parte, gli equipaggi da corsa e i meccanici esperti consigliano di aggiungere un semplice regolatore del carburante e un po’ di carburante per ridurre la temperatura di incandescenza e di scarico.

Problemi di rottura del tubo di testa

Un tubo di testa incandescente e caldo può essere la causa principale di questo problema, con il rumore di rottura che avviene solo quando il tubo di testa è già diventato fragile. Per risolvere, bloccare il sistema di induzione dell’aria (AIS) e aggiungere un power commander. Un reflash dell’ECU è un’altra opzione invece di montare una valvola di ventilazione positiva del carter o PCV nel vostro quad. Fare questo non risolverà completamente il difetto, ma ridurrà drasticamente il suo verificarsi. Yamaha ha rilasciato un TSB che indica una correzione per questo cambiando le molle del giunto da due a quattro. Ottenere un rivestimento ceramico sul vostro tubo dentro e fuori aiuterà anche a ridurre la radiazione del calore e a prolungare la sua vita.

Fallimenti EPS

Gli amici dichiarano che le luci e le funzioni EPS intermittenti caratterizzano il problema. Osservano anche che questo accade in condizioni di tempo freddo, dove il servosterzo diventa piuttosto rigido, e le luci non funzionano affatto. Se doveste avere la stessa esperienza, assicuratevi di controllare se ci sono contatti allentati con il cavo positivo a chiave (filo arancione) nel sistema del vostro quad, o se succede solo in condizioni specifiche, per esempio al minimo. Spesso, questo è dovuto a un filo allentato, bassa tensione o corrosione.

La maggior parte di questi problemi segnalati si sono verificati nei modelli dal 2016 al 2017. Al di là di questi anni di produzione, la Yamaha Wolverine rimane una ruota affidabile e senza fronzoli. Coloro che incontrano problemi con le loro Wolverine possono sempre contare sulle comunità e i forum Yamaha per supportare una corretta diagnosi e risoluzione. Tuttavia, se non hai le conoscenze tecniche e meccaniche per affrontare il problema, allora consulta il tuo meccanico di fiducia o rivolgiti al concessionario più vicino.

Domande frequenti

• Che tipo di olio usa Yamaha Wolverine 700? Yamaha Wolverine 700 richiede 3,28 quarti/3,1 litri di olio motore (smontato), 2,33 quarti/2,2 litri (senza), e 2,43 quarti/2,3 litri con sostituzione del filtro dell’olio. Gli oli motore raccomandati sono YAMALUBE SAE 0W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 o 20W-50 e i loro equivalenti. La classificazione API dovrebbe essere di tipo SG o superiore e dovrebbe soddisfare lo standard JASO MA. Per le raccomandazioni sull’olio del differenziale e dell’ingranaggio finale, fare riferimento al manuale del proprietario. Ricordarsi di riscaldare brevemente l’olio motore prima di scaricarlo.
• Che carburante usa Yamaha Wolverine 700? Il carburante raccomandato è solo benzina senza piombo. Alcuni paesi come la Russia e l’Europa richiedono specificamente benzina senza piombo con un numero di ottano di ricerca di 91 o 95, rispettivamente. 9,77 US gal/37 litri dovrebbero essere sufficienti per riempire il serbatoio. Scegliete carburante con meno del 10% di etanolo e meno del 5% di metanolo, poiché queste varianti possono causare danni alle valvole, alle fasce elastiche e ai sistemi di scarico.
• Quanto vale una Yamaha Wolverine del 2016? I prezzi di listino degli UTV sportivi Yamaha Wolverine rilasciati nel 2016 sono i seguenti: il Wolverine 708-cc non-EPS (MSRP a 10.999 dollari), il Wolverine R-Spec (MSRP a 12.199 dollari), il Wolverine R-Spec EPS (MSRP a 13.199 dollari) e il Wolverine R-Spec EPS SE (MSRP a 14.799 dollari). Le Wolverine R-Spec Sport, Sport XT, e Sport Limited EPS hanno un prezzo compreso tra $13.399 e $15.699.
• La Yamaha Wolverine 700 ha il servosterzo? Le Wolverine rilasciate dal 2016 in poi – tra cui la serie Wolverine R-Spec, Wolverine X2 e Wolverine X4 – hanno tutte la tecnologia EPS (Electric Power Steering).
• La Yamaha Wolverine 700 ha un cassone di scarico? Il Wolverine 700 non ha un cassone ribaltabile, ma ha un letto composito che non solo è fatto di materiale più leggero, ma anche più resistente. Personalizzare il letto in un cassone di scarico sarà abbastanza difficile, perché è imbullonato a una parte della carrozzeria dietro i sedili e ha bisogno di una modifica completa e dell’aiuto di un macchinista professionista. Una strada più facile sarebbe quella di mettere un rivestimento in acciaio incernierato all’interno della scatola per servire come un letto di scarico – questo dovrebbe mantenere intatta la carrozzeria del vostro quad.
• Quanti cavalli ha una Yamaha Wolverine 700? Le cifre per lo Yamaha Wolverine 700 CV dipendono dalla fonte del rapporto. Le misurazioni al banco prova (misurazione della ruota posteriore) indicano una potenza minima di 6 CV, una media di 30 CV e una massima di 37 CV. La valutazione di fabbrica (certificazione CARB) è di 46 CV.

Informazioni su Yamaha

Yamaha Motor Company Limited è una società giapponese che produce una pletora di prodotti e servizi che arricchiscono la vita – tra cui motociclette, veicoli fuoristrada, moto d’acqua, motoscafi e motori fuoribordo. La sua missione di creare Kando, una sensazione profonda e soddisfacente quando si incontra qualcosa di grande valore, si riflette nell’attenzione e nell’esperienza che si mettono nella sua linea di prodotti. Ad oggi, Yamaha continua a innovare, entusiasmare, ispirare fiducia e rafforzare i legami mentre espande le sue offerte in tutto il mondo.

Conclusione – Yamaha Wolverine 700 Review

La Wolverine, in continua evoluzione, ha il perfetto equilibrio tra sospensioni ad alte prestazioni, maneggevolezza, trasmissione e telaio – il tutto supportato dalla dichiarazione di affidabilità Yamaha. Il quattro ruote è impressionante per il rock crawling in forma di stock, e il suo grugnito low-end porta tutta la potenza a terra. Modificato, può trasformarsi in una bestia che può dare a qualsiasi veicolo sportivo di 900 cc una corsa per i loro soldi. Potrebbe non essere il veicolo più veloce in circolazione, né è una pura macchina sportiva o di utilità. Ma nonostante le sue imperfezioni, esibisce alcuni dei migliori attributi di entrambi.

Tutto sommato, la Yamaha Wolverine 700 è quello che i suoi accaniti seguaci hanno previsto. È un side-by-side ricreativo altamente capace che porterà i coraggiosi su qualsiasi forma di terreno che sono abbastanza audaci da conquistare e alimenterà lealmente i loro capricci off-road per gli anni a venire.