シボレーエンジン油圧センサーシボレーエンジン油圧センサー問題は、長い間続いています。 とはいえ、圧力スイッチの問題が最も多い車両は、2003年から2012年までのV型8気筒エンジンの範囲に該当します。 2007 年のモデル年のある時点で、シボレーは問題が存在することに気づきました。
彼らは、シボレーエンジン油圧センサーの周りにフィルタースクリーンを配置することにしました。
シボレーのエンジン油圧センサーの周りにフィルタースクリーンを設置することにしました。 しかし、これは問題を解決しないばかりか、別の問題を引き起こしてしまいました。
つまり、油圧センサーが悪いと思って交換しても、その周りのフィルタースクリーンを交換しなければ、同じ問題が再発するのです。 交換が容易でない部品であるだけに、最初から正しく交換したいものです。 残念ながら、このような記事の最初の段落を読んで、最初に言及された部品を交換する人がほとんどです。
このページ全体に目を通して、私と一緒に頑張ってください。 この信頼性の低いシボレーエンジン油圧センサーの交換を支援するためのヒントを提供するだけでなく、我々はこの修理と一般的なコンピュータとセンサーコードセットに関連する問題の多くについて話します。 最後に、私たちは部品が正確にどこにあるかの写真を含む。
油圧問題の症状
私が最初に遭遇したシボレーエンジン油圧問題は、顧客がゼロとチェックエンジン光を読むオイルゲージについて訴えた。
スキャンツールを接続した後、コードP0521とトラブルコードP0523を見つけました。 これらのコードは、エンジンオイルプレッシャーセンサスイッチパフォーマンスアウトオブレンジとセンサーハイボルテージを意味します。 また、ダッシュボード上の警告メッセージには、「Low oil, turn engine off」と表示されていました。 この警告は、私の顧客は聞き入れませんでしたが、念のため、必ず指示に従うべきです。
標準的な診断手順は変わりません。 自動車の何が問題なのかを調べる方法は、油圧センサーまたはスイッチを取り外し、機械的なゲージを接続することです。 この方法では、機械的なエンジン オイル ポンプの圧力を読み取り、この読み取りを報告する電子機器を信用しません。
私はまだこの診断方法を信じていますが、ほとんどの人は機械的な油圧計を持っていません。 しかし、2003年から2012年のモデル年の間にシボレーV-8エンジンを持っている場合、標準的な診断手順をバイパスすることはおそらく安全です。 この問題を扱った後、私はシボレーエンジン油圧送信ユニット
Replacing the Chevy Engine Oil Pressure Sender
Chevy Engine Oil Pressure Sensor Location 油圧送信機の位置はほとんどの日曜大工のメカニックにとって問題のままである。 写真からわかるように、それはタイトなフィットです。
一度しか使わないような特別な工具を買えと言うのは嫌なものです。 しかし、この状況では、圧力スイッチを取り外すために設計された特別な工具を入手することをお勧めします。 専用ソケットは肉厚が薄いので、センサーの上に簡単に乗せることができます。
標準的な1/16の深さのソケットでは、純正の取り付け部分には十分にきつくフィットしないのです。 また、私の27mmのディープインパクトソケットは、センサーの上に乗せるには太すぎました。 この車を長く所有していると、あと何回か専用工具を使う機会があるかもしれません。
さて、まずはエンジン上部の樹脂カバーを外します。 意外とこれでも戦えるんですよ。 カバーの前部は、2つの保持柱から持ち上がるだけです。 しかし、その後ろは、上に十分なクリアランスがないため、後ろの保持クリップに引っかかってしまうのです。
そこで手を突っ込んで、エンジンカバーの裏側を持ち上げながら、後部の保持具を押し下げる必要があります。 次に、電気コネクタを外すことになります。 ロックタブで固定されています。 白いロックタブを引き上げると、カチッと音がして外れる。 そして、コネクターロックを押して、センサーから緩めることができます。
センサーの交換は、エンジンブロックの後部にあるオイルギャラリーにねじ込みます。
このような状況下、このような問題が発生する可能性があります。 ここに交換手順を非常にうまく要約する 3 分のビデオがあります。
Problems when Replacing the Oil Pressure Sensor
Chevy Oil Pressure Sensor Screen Filter The main problem when replacing the Chevy engine oil pressure sensor is repeated failure.This is a three minute video that sums up the replacement procedure quite nicely.以下は、交換手順を説明する 3 分ビデオです。 これは問題の根本的な原因に戻ります。 スラッジやゴミが古い油圧スイッチの内部に入り込んでしまうのです。
このとき、シボレーは2007年モデルでフィルタースクリーンを取り付けることを決定しました。 今、何が起こっているかというと、スクリーンがゴミで詰まってしまい、エンジンオイルがセンサーに届かなくなるのです。
そのため、スクリーンを交換せずに部品だけを交換した人は、修理が長続きしないか、まったく機能しないことに気づきます。 これはまた、自動車に何か他の問題があるという混乱につながります。
画面を持たない古いシボレーエンジンでは、エンジンのメンテナンス不足から故障を繰り返すことがよくあります。 これは、現在の所有者の責任ではなく、前の所有者の責任であるケースもあります。 エンジンオイルの交換を怠ると、スラッジの沈着が起こります。
これが緩んで、交換用圧力センサーの入力ポートに入り込むことがあります。 もしあれば、スイッチと一緒にスクリーンも交換することを確認してください。
エンジンブロックのオイルギャラリーからそれを取り出すには、小さなピックが必要です。 センサーをねじ込むと、新しいスクリーンが所定の位置に固定されます。 交換部品のコストが低いので、古いスクリーンをクリーニングするのは良いアイデアとは思えません。 このような場合、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」…………………………………………………………… このような状況下で、「SONY」は、「SONY」を「SONY」と呼ぶことにしました。
残念ながら、私は、これらの超安価な交換用シボレー エンジン油圧力センサーの問題をいくつか見てきました。 私は、それらのうちのいくつかは、箱から出してすぐに動作しないことがありました。 そして、これは、上記の繰り返される故障のセクションで述べた問題のためではありません。
そうは言っても、私が遭遇した最悪のケースをお話ししましょう。 油圧送信ユニットを15ドルの部品に交換した後、エンジンをかけると惨事が起こりました。
その部品からプラスチックの中心が吹き飛んでしまったのです。 そうなると油圧ギャラリーは大気に開放された状態になります。 短時間にエンジンルーム中に飛び散るオイルの量に驚くことでしょう。
車両と作業場の両方の後始末に、この災害にはさらに数時間がかかりました。 このため、もし顧客が私にシボレーエンジン油圧送信ユニットの交換を望むなら、私はデルコの部品しか使用しません。 しかし、この部品は100ドル近くもするので、ディーラーでは手に入りません。 というのも、この部品は100ドル近くもするので、ディーラーからは買えません。
私の町の地元のシボレーディーラーは、オイルセンドユニットを交換するために、部品と労働力の価格を$500と見積もりました。 自分でやることで節約できる金額で、良い交換部品、新しいスクリーン、交換を簡単にする特別なツールを手に入れても、まだ節約できます。
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