- 内燃機関におけるTDC (Top Dead Center) とは、ピストンの絶対位置が、そのストロークにおける頂点である点を指します。
- ですから、ピストンは圧縮ストロークと排気ストロークで上死点（TDC）になることができます。
- リビルド、新しいエンジンの構築、または単にダンパーのタイミングマークがまだ正確であることをチェックし確認する場合、それを行うためのさまざまな方法があります。
- 上死点（TDC）とは
- STEP ONE:
- STEP TWO:
- STEP THREE:
- STEP FOUR:
- ピストンの位置のより良いアイデアを得るために（ドライバーやコートハンガーやストロー）の動きを観察しながら（手で）クランクシャフトの前後を回すことができます。 ピストンが最高点に達したことが確認できたら、それは(TDC)に位置しています。 ピストンストップゲージ
- まとめ
内燃機関におけるTDC (Top Dead Center) とは、ピストンの絶対位置が、そのストロークにおける頂点である点を指します。
ですから、ピストンは圧縮ストロークと排気ストロークで上死点（TDC）になることができます。
一般的な基準点として、またはディストリビューターを取り付けるとき、圧縮ストロークでの上死点（TDC）は必要です。
通常はタイミングマークを見ることによって見つけることができますが、いくつかのエンジンでこれらのマークが失われたり隠されたりすることがあります。 幸いにも、タイミングマークを使用せずに上死点を発見する簡単な方法があります。
したがって、上死点（TDC）を正確に見つけることができることは、どんなエンジンを扱う場合でも、重要なステップです。
リビルド、新しいエンジンの構築、または単にダンパーのタイミングマークがまだ正確であることをチェックし確認する場合、それを行うためのさまざまな方法があります。
そこで、エンジン作業に比較的慣れていて、エンジンからディストリビューターまたはダンパーを取り外したことがある、または取り外す必要がある場合、ピストン #1 の上死点 (TDC) を見つけることがすぐに優先されることになります。 上死点（TDC）を見つけることは、エンジンの組み立てやチューニングに不可欠な技術であり、シリンダーリークダウンテストなどのエンジン診断テストを行う際にも必要なことです。
上死点（TDC）とは
簡単に言うと、エンジンのピストンの位置、ストロークの頂点にあるとき、上死点（TDC）とはその位置のことを指します。
圧縮ストロークを必要とするかどうかによって、使用できる方法はさまざまです。
- 圧縮試験機
- 指
- ピストン停止工具
- プラスチックストロー
- TDCホイッスル
- 真空圧(VAC) ゲージ
- 風船
- タイミングマーク
- ラテックスグローブの指
- コートハンガー
- 溶接棒
STEP ONE:
そこで、まず、スパークプラグをすべて外します。 その結果、あなたは手でエンジンを回すことになります。 このとき、おそらくハーモニックバランサーのナットにレンチをかけます。
STEP TWO:
I like to use the hose from my compression tester gauge.
To determine the location of number one cylinder:
V type engine, one cylinder head is slightly forward of the other, towards the front of the engine.Compress Tester Hose To move in the #1 cylinder….このように、1つの気筒を特定するのは、2つの気筒が同じ位置にある場合のみです。
直列エンジンの場合、1番シリンダーはエンジンの前方、タイミングカバーに近いところにあります。STEP THREE:
この時点で圧縮ストロークを確認する方法がいくつかあります：
Finger on Hose ほとんどの古い学校のメカニックが、指で方法を使用することです。
- 片方または両方のバルブが開いているときに排気ストロークと吸気ストロークの間の移行中に、圧力はありません。
- 両方のバルブが閉じているときに圧縮ストロークとパワーストロークの間の（TDC）への接近中に、空気が逃げるようにホースから親指を押す圧力が出ています。 空気の吹き出しが止まったら、それは圧縮ストロークの（TDC）のかなり近くです。 STEP FOURに進みます。
Vacuum Pressure Gauge 真空/圧力ゲージを使用する。 ホースにゲージを接続してください。
- 圧力が真空に変わるのを確認するまでエンジンを手で回します。 STEP FOURへ進みます。
- 圧縮試験機を使用します。 再び手でエンジンを回し、圧力が上がり始めるのを確認します（それほど多くはないでしょう）。 STEP FOURに進みます。
Balloon 他に私が見た方法は、ホースの上に風船またはラテックス手袋の指を置くことです。 その時点で、吸い込みと吹き出しの間でゼロになるまで、前後に少し揺さぶります。
STEP FOUR:
ここでホースを外し、長いドライバーやコートハンガー、ストローをスパークプラグ穴に入れ、ピストンの高さを感じます。
ピストンの位置のより良いアイデアを得るために（ドライバーやコートハンガーやストロー）の動きを観察しながら（手で）クランクシャフトの前後を回すことができます。 ピストンが最高点に達したことが確認できたら、それは(TDC)に位置しています。
ピストンストップゲージ より正確に（TDC）を見つける方法は、ピストンストップ工具を使用することです。
バランサーにマーカーで印をつけ、クランクシャフトをゆっくりと反対方向に回転させ、再びストップに突き当たります。 2つの印の間の距離を測定し、2で割ります。 このような場合、「TDC」と呼ぶことにします。
まとめ
総合的に判断して、エンジンを上死点に設定することは、比較的簡単な手順です。
