Honda CB450
Super Sport。 ブラックボンバー
1967 – 1974
クラシック
75.0mm×50.6mm
101 mph (163 km/h)
43.05 HP (32.1 KW) @ 9000RPM
24.34 ft/lbs (33.0 kW)
1,000 km/h (163 km/h)
キャブレター
NGK B8ES
ユアサ 12N12A-4A-1
ギアーボックス: 6速
ファイナルドライブ：チェーン
クラッチ：湿式
チェーン：530×92
15T
35T
前部: テレスコピックフォーク
リア スイングアーム
フロント：デュアルディスク
リア：拡張ブレーキ
388.8kg（本体のみ）。01ポンド（176.0キロ）（乾燥）、185.0キロ（湿潤）
Honda GN4 10W-40
4.76 ガロン (18.00リットル）
Honda CL450
Kawasaki H1
Suzuki T500
Yamaha YR1/YR2/R3
File:Honda CB450 CL450 Factory Service Manual.Odyssey
More Manuals
Brochures – Reviews – Ads –
ホンダ CB450S はホンダが1967年から1974年まで製造したツイン、4ストローク・クラシックバイクであった。 ブラックボンバー/スーパースポーツの名でも知られた。 エンジンは444ccのDOHCパラレルツインDOHCエンジンであった。 1974年まで生産された。 最高速度は101mph(163km/h)に達することができた。 最大トルクは24.34 ft/lbs (33.0 Nm) @ 7500 RPMであった。 馬力は43.05HP（32.1KW）@9000rpmとされた。
Intro
CB450を発表したとき、ホンダは世界のモーターサイクル業界に、ヨーロッパのどのバイクよりも優れた性能と技術革新を持つ大型マシンを作ることができると警告を発したのである。 ヨーロッパでは「ブラックボンバー」と呼ばれたこのマシンは、他の日本メーカーが大型バイク市場に参入する扉を開いたのである。 ホンダがイギリスのメーカーと肩を並べるビッグバイクになるはずのマシンだったが、実際にはそうならなかった。 それは4年後のホンダCB750Kの登場を待たねばならなかった。
エンジン
エンジンは空冷2気筒、4ストローク。 ボア75.0mm×ストローク50.6mmで、排気量は447.0立方センチメートルに過ぎない。 燃料はオーバーヘッドカム（OHC）を介して供給された。
ドライブ
4速ミッションが搭載された。
シャシー
フロント100/90-18、リア110/90-18のタイヤが装着された。 制動はフロントがデュアルディスク、リヤがエキスパンディングブレーキであった。 サスペンションはフロントがテレスコピックフォーク、リアがスイングアームを装備していた。 燃料タンクは4.76ガロン(18.00リットル)である。 重量はわずか388.01ポンド(176.0kg)でした。
問題点
初期モデルは不格好なトランスミッションと気難しいキャブレターが特徴だった。
1965年から1969年
CB450K0
-
Honda CB450K0
Honda CB450K0
の場合
1965 Honda CB450K0
1965 Honda CB450K0
Honda CB450K0
の順となります。
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
1967 ホンダ CB450K0 ブラック ボンバー
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black
1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black
1966 ホンダ CB450K0 Super Sport in Black
1966 Honda CB450K0 スーパースポーツ (ブラック) ブラック
1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black
＜5087＞
。
1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black
1966 ホンダ CB450K0 スーパースポーツ ブラック
1967 ホンダ ブラック Bomber (CB450K0) in Black
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) in Black ブラック
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) in Black
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) in Black
スティーブ・マックイーンが乗ったホンダCB450
1965年から1968年まで販売されたCB450K0の基本色は1色だった。 黒地にシルバー。アメリカではレッド×シルバーも限定生産されましたが、現存するものはほとんどありません。販売不振だったイギリスでは、在庫処分のためにレッド×シルバーと、非常に珍しいブルー×シルバーの組み合わせにリニューアルされました。 ガソリンタンク、アッパーフォーク、ヘッドライトシェルが主体色である。 サイドカバーとフェンダーはシルバーである。 ガソリンタンクはクロームパネルで、ニーパッドはブラックラバー製。 計器類はヘッドライト・ハウジングに収められていた。 エンジンは444ccのDOHCパラレルツインで、デュアルCVキャブレターが装着されていた。 トランスミッションは4速であった。 シリアル・ナンバーはCB450-1000001から始まっている。
CB450D
-
Honda CL450K0
Honda CB450D
CB450D（CL450K0とも）は1967年に販売されました。 D’モデルは、アメリカのディーラーのショールームで売れずに眠っていたCB450K0「ブラックボンバー」を移動させようとしたことから生まれた。 ホンダは、スタンダードなCB450K0をDモデルに変身させるためのディーラー取り付けキットを製作した。 新デザインのティアドロップタンク（CB450K1の前身）、サイドカバー、フェンダー、テールライト、ハンドルバー、専用アップスウェプトエキゾーストパイプ、新スタイルシートなどを含むパッケージをホンダは米国のディーラーに送り、当時 “醜いアヒルの子 “と呼ばれたハンプタンクのブラックボンバーを完成させたのである。 シルバー、オレンジ、ブルーのタンクとサイドカバーの3色である。 アッパーフォークとヘッドライトシェルは黒である。 フェンダーはクロームメッキ。 クロームメッキのエキゾースト・パイプは、左右に1本ずつアップスタイルになっている。 450 “のサイドカバー・デカールは、市松模様のストライプの上に貼られていた。 エンジンは444ccDOHCパラレルツインで、デュアルCVキャブレターを装備していた。 トランスミッションは4速であった。 シリアル・ナンバーはCB450-1000001から始まっている。
CB450K1
-
Honda CB450K1
Honda CB450K1
CB450K1は1968年から1969年まで販売されていて3色のうち1色が採用されました。 ブラック、キャンディ・レッド、キャンディ・ブルー “バンカーズ・ブルー “の3色です。 ガソリンタンクとサイドカバーが一致し、ヘッドライトシェルとフォークカバーはブラックだった（翌年の他のモデルとは異なる）。 これは、同時代のBSAのフォークカバーを模倣したもので、トライアンフ同様、ブラックが一般的であった。 K1は、BSA、マッチレス、AJSなどのブリット・ブランドが持つブリット・ルック（ティアドロップ型タンク、クロームのサイドパネルとニーパッド、シートの白いパイピング、クロームのフェンダーなど、ホンダでは初めてのデザインであり、それまでのモデルはすべて塗装のフェンダーだった）をコピーしようとした唯一のモデルであると考えられていた。 シート表皮は重厚なワニ目調、サイドパネルは滑らかな木目調で、小さな白いパイピングで分けられている。 テールランプのレンズは丸みを帯びた長方形であった（前年度）。 ガスタンクのオリジナル・バッジ “HONDA “は、KOで採用されたプラスチック製の鋳造タイプである（丸型エンブレムもこの年が最後）。 スピードメーター、タコメーター、ヘッドライトは独立したユニットであった（初年度）。 エンジンは444ccDOHCパラレルツインで、クランクシャフトのレイアウトやクランクケースの変更、デュアルCVキャブレターの改良などが行われた。 トランスミッションは5速にアップグレードされた。 ヨーロッパ仕様は、K0型4速と同じバランスフェンダーを装備し、クロームメッキされ、スピードメーターがMPHではなくKPHで表示されることを除いては、CB450-3000001で始まっている。 また、フォーク下部のカバーがスチール製のスリーブではなく、ゴム製のフォークブーツ「ゲーター」（米国CL450K1モデルで採用）になっている。 これらのいくつかのバリエーション以外は、USモデルとヨーロッパモデルはほとんど同じだった。
1969
1969 Honda CB450K2CB450K2は、2色のうちの1色が1969年に販売された。 キャンディ・レッドとキャンディ・ブルー・グリーンの2色です。 ヘッドライトシェル、アッパーフォークカバー、ガソリンタンク、サイドカバーが基本色（つまり赤か青緑）であった。 スピードメーター、タコメーター、ヘッドライトユニットは独立したものであった。 ガスタンクの “HONDA “のバッジは金属製であった。 フェンダーはクロームメッキであった。 エンジンは444ccのDOHCパラレルツインで、デュアルCVキャブレターが装着されていた。 トランスミッションは5速であった。 シリアル・ナンバーはCB450-3008956から始まっている。
1970年
-
1970 Honda CB450K3
のページ。
1970 Honda CB450K3 レッド（オリジナルカラーではありません）
1970 Honda CB450K3 レッド（オリジナルカラーではありません）
1970 Honda CB450K3 レッド（オリジナルカラーではない）
の場合
1970 Honda CB450K3 in Red (not original color)
1970年に販売されたCB450K3には3色の基本カラーがあった。 キャンディ・ブルー・グリーン、キャンディ・ルビー・レッド、キャンディ・ゴールドの3色が基本である。 ヘッドライトシェル、アッパーフォーク、ガソリンタンク、サイドカバーが基本色（つまり、赤、青、金）でした。 ガスタンクの「HONDA」バッジは金属製。 スピードメーター、タコメーター、ヘッドライトはそれぞれ独立したユニットであった。 フェンダーはクロームメッキであった。 フロント・ブレーキ・システムは油圧ディスクであった。 フォークブーツは黒いゴム製である。 マフラーはメガホン型である。 エンジンは444ccのDOHCパラレルツインで、デュアルCVキャブレターが装着されていた。 トランスミッションは5速であった。 シリアル・ナンバーはCB450-4000001で始まる。
1971年
1971年 ホンダ CB450K4
1971年に販売されたCB450K4には4色のうち1色が用意されました。 ポリネシアン・ブルー・メタリック、キャンディ・ルビー・レッド、キャンディ・ゴールド、バレー・グリーン・メタリックの4色である。 ガスタンク、ヘッドライトシェル、アッパーフォーク、サイドカバーが基本色（つまり赤、金、緑）であった。 ガスタンクのバッジ “HONDA “は金属製であった。 サイドカバーのエンブレムは “DOUBLE OVERHEAD CAM 450 “と読める。 シートの形状、プリーツのデザインが変更された。 スピードメーター、タコメーター、ヘッドライトが独立したユニットになった。 フロント・ブレーキ・システムは、油圧式ディスクを採用した。 フォークブーツは黒いゴム製であった。 フェンダーはクロームメッキ。 マフラーはメガホン型である。 エンジンは444ccDOHCパラレルツインで、デュアルCVキャブレターが装着されていた。 トランスミッションは5速であった。 シリアル・ナンバーはCB450-4100001で始まる。
1972
-
1972 Honda CB450K5
。
1972 Honda CB450K5
1972 Honda CB450K5 in Light Ruby Red
1972 Honda CB450K5 in ライトルビーレッド
1972 Honda CB450K5 in ライトルビーレッド レッド
1972 Honda CB450K5 in Light Ruby Red
1972 Honda CB450K5 ライトルビーレッド
1972 Honda CB450K5 ライトルビーレッド
に乗る
1972 Honda CB450 in Light Ruby Red
1972 Honda CB450 ライトルビーレッド
1972 Honda CB450 ライトルビーレッド
に掲載されたものです。
1972 Honda CB450 in Light Ruby Red
CB450K5は1972年に3色のうち1色が販売されました。 キャンディ・ガーネット・ブラウン、ライト・ルビー・レッド、キャンディ・バッカス・オリーブの3色である。 ガソリンタンクとサイドカバーの色は基本色（赤、茶、オリーブなど）でした。 ガスタンクのバッジ “HONDA “は金属製。 ガスタンクのストライプはゴールド。 アッパーフォークはクロームメッキ。 ヘッドライト・シェルは黒であった。 ガスタンクの底部にはクロームのストリップがあった。 サイドカバーのエンブレムには「DOUBLE OVERHEAD CAM 450」の文字がある。 フロント・ブレーキ・システムは、油圧式ディスクを使用していた。 フォークブーツは黒のゴム製であった。 独立したスピードメーター、タコメーター、ヘッドライト・ユニットがあった。 フェンダーはクロームメッキであった。 マフラーはメガホン型である。 エンジンは444ccのDOHCパラレルツインで、デュアルCVキャブレターが装着されていた。 トランスミッションは5速であった。 シリアルナンバーはCB450-5000001で始まる。
1973
1973 Honda CB450K6
1973 Honda CB450CB450K6には2色のうち1色が1973年に販売された。 ブリアブラウン・メタリックとチロリアン・グリーン・メタリックの2色。 ガスタンクとサイドカバーは基本色（つまりブラウンかグリーン）でした。 ガスタンクのバッジ “HONDA “は金属製。 ガスタンクのストライプはゴールドとブラック。 サイドカバーの “450DOHC “エンブレムは白と黄色であった。 アッパーフォークとヘッドライト・シェルは黒色であった。 シート後方にはメッキのグリップパイプがあった。 フロント・ブレーキ・システムは油圧ディスクであった。 フォークブーツは黒のゴム製である。 スピードメーター、タコメーター、ヘッドライトはそれぞれ独立したユニットである。 計器類はライダー側に傾いている。 スピードメーターとタコメーターの間に、独立したライトハウジングが追加された。 フェンダーはクロームメッキ。 マフラーはメガホン型。 エンジンは444ccのDOHCパラレルツインで、デュアルCVキャブレターが装着されていた。 トランスミッションは5速であった。 シリアル・ナンバーはCB450-6000001で始まる。
1974年
-
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy オレンジ
1974 HONDA CB450 “K7” キャンディオレンジ
の場合
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
1974 HONDA CB450 “K7” in キャンディオレンジ
1974 HONDA CB450 “K7” キャンディオレンジ
1974 HONDA CB450 “K7” キャンディオレンジ
1974 HONDA CB450 “K7” in Candy Orange
1974 HONDA CB450 “K7” キャンディオレンジ
1974 HONDA CB450 “K7” キャンディオレンジ
の場合
1974 HONDA CB450 “K7” キャンディオレンジ
1974 ホンダ CB450 “K7” キャンディオレンジ
1974 HONDA CB450 “K7” キャンディオレンジ
1974 Honda CB450K7 in キャンディオレンジ ブラウン
1974 Honda CB450K7 in Brown
のページです。
1974 Honda CB450K7 in Brown
1974 Honda CB450K7 in Brown
1974 Honda CB450K7
CB450K7は1974年に2色のうち1色が販売された。 キャンディ・オレンジとマキシム・ブラウン・メタリックの2色である。 ガスタンクとサイドカバーは基本色（つまりブラウンかオレンジ）であった。 ガスタンクのバッジ “HONDA “は金属製である。 ガスタンクのストライプは、ゴールドとブラックの2色。 サイドカバーの “450DOHC “エンブレムは、白と赤。 アッパーフォークとヘッドライト・シェルは黒色であった。 シート後方にメッキのグリップパイプがあった。 フロント・ブレーキ・システムは油圧ディスクであった。 フォークブーツは黒のゴム製である。 スピードメーター、タコメーター、ヘッドライトはそれぞれ独立したユニットである。 計器類はライダー側に傾いている。 スピードメーターとタコメーターの間に、独立したライトハウジングが追加された。 フェンダーはクロームメッキ。 マフラーはメガホン型。 エンジンは444ccのDOHCパラレルツインで、デュアルCVキャブレターが装着されていた。 トランスミッションは5速であった。
In Popular Culture
Maynard Ferguson Ridin High CoverMaynard Ferguson (Artist/ Trumpet Player) – 1968 Atlantic Recording Corporation Enterprise Records によるアルバム “Ridin’ High” に赤地に銀、（黒いシート）の CB450K0 モデルが表紙で登場しました。 ジャケットには、街を背景にバイクに腰掛け、トランペットを構えるメイナードが描かれている。
- Gimme Shelter
- The Man from U.N.C.L.E.（原題：The Man from U.N.C.L.E.
- ベルジュラック
- アベニーダ・ブラジル
- ガイシニキ
- エリート部隊
- A Garota da Moto
- Serra Pelada
- Trotto libre
- ボウソーパニック
- Café de Flore
。 Daigekitotsu
- Aaron Frank (12 July 2003). ホンダの二輪車。 MotorBooks International. ISBN 9780760310779。 http://books.google.com/books?id=CSxTaoGagKoC. 2010年12月9日に取得した。
v – d – eHonda CBシリーズ
初期CBの話です。 Honda CB50 – Honda CB72 – Honda CB77 – Honda CB92小型のCBです。 Honda CB125 – Honda CB160 – Honda CB175K – Honda CB200K – Honda CB200T – Honda CB250 – Honda CB350F – Honda CB350K – Honda CB360 – Honda CB1 – Honda CB400A – Honda CB400F – Honda CB400N – Honda CB400T – Honda CB400X – Honda CB450DX- – Honda CB350K – Honda CB450X – Honda CB400X – – Honda CB450K – Honda CB400F – Honda CB450K – Honda CB450K – Honda CB450K – Honda CB1 – ホンダ CB1 – ホンダ CB1K – Honda CB450K – Honda CB450P – Honda CB450SC – Honda CB450T中型CBのことです。 ホンダ CB500F – ホンダ CB500K – ホンダ CB500P – ホンダ CB500T – ホンダ CB500X – ホンダ CB500S – ホンダ CB550F – ホンダ CB550K – ホンダ CB550SC – ホンダ CB600F – ホンダ CB650 – ホンダ CB650C – Honda CB650SC – Honda CB700SC – Honda CB750A – Honda CB750C – Honda CB750F – Honda CB750K – Honda CB750P – Honda CB750SC大型CBの場合です。 ホンダ CB900C ・ホンダ CB900F ・ホンダ CB100 ・ホンダ CB1000 ・ホンダ CB1000C ・ホンダ CB1100F ・ホンダ CB1100SF X11 ・ホンダ CB1300Hondav – d – eオートバイの場合です。 CBシリーズ｜CBFシリーズ｜CM/CMXシリーズ｜CXシリーズ｜CBRシリーズ｜NSRシリーズ｜CRシリーズ｜Pacific Coast｜XR/XLシリーズ｜Bros/HawkGT｜VF/VFRシリーズ｜VTシリーズ｜VTXシリーズ｜STシリーズ｜Valkyrieシリーズ｜GLシリーズ｜NRシリーズ
モペットと軽いバイクの話。 エイプモデル｜カブシリーズ｜CTシリーズ｜STシリーズ/ダックス｜Sシリーズ｜ウェーブシリーズ｜Zシリーズ
の場合