Mazda RX-7のようなロータリーエンジンを使用する車両では、アペックスシールは常に不満の種であり、通常、非常に信頼できるエンジン設計で最初に故障する部品の1つとなっています。 実際、多くの人は、アペックスシールがワンケルロータリーエンジンの最も弱いリンクであると考えています。
ロータリーエンジンの「ピストン」は通常三角形で、鋳鉄でできています。 その先端、つまり「頂点」に置かれたシールが「アペックスシール」である。 アペックスシールは、ローターハウジングと直接接触する唯一の可動部である。 アペックスシールの損傷や欠陥は、多くの問題を引き起こす可能性があります。 そこで、ロータリーエンジン搭載車のアペックスシールが不良である可能性を示すいくつかの兆候を示します。
Poor Compression Symptoms Associated to Faulty Apex Seals
Most problems associated with apex seal has do with compression, or lack of it. 圧縮不良は、あらゆるタイプの内燃機関において、さまざまな種類の問題を引き起こす可能性があります。 そこで、アペックスシールの亀裂や破損を示す可能性のある、最も一般的な圧縮関連の症状をいくつか紹介します。
- Hard cold start. 一晩中駐車した後など、かなりの時間エンジンを切っていた後に車両がなかなか始動しない、あるいはエンジンが冷えているときに車両がなかなか始動しないことに気づいたら、これは圧縮関連の問題であり、アペックスシールの欠陥に行き着く可能性がある。 メンテナンス不良、エンジン内のカーボンの蓄積、その他の問題など、他の要因でも始動が困難になることがありますが、最も一般的な原因はアペックスシールの不具合です。 アペックスシールの不具合に関連するもう一つの非常に一般的な問題は、車両が停止しているときの「ゴツゴツした」または不規則なアイドリングです。 もう一つの症状は、車両が単に切断され、適切なアイドリング速度を維持することができない場合です。 圧縮試験機で確認することができます。 おそらく、アペックスシールの欠陥のために圧縮がかなり低下していることがわかるでしょう。 あなたのワンケルロータリーエンジン搭載車が頻繁にミスファイアするようになった場合、それは悪い圧縮の兆候です。これはもちろん、破損または欠陥のあるアペックスシールの最大の症状である。 圧縮の問題であることを確認するために、スパークプラグの1つを取り外すとよいでしょう。 また、スパークプラグが取り外された車両を起動しようとすると、不均一または不規則な音を聞いてください
- 出力の顕著な減少。 あなたの車の頂点シールが不良であることをほぼ確実に示すサインは、あなたの車のエンジンをかなりの回転レベルまで回転させることができるとき、車はほとんど動きません。
ロータリーエンジンのアペックスシールの機能
ロータリーエンジンは、中空の卵形ハウジング「シリンダー」の中に3つの分離した部屋を作ることで機能します。 ケース内の回転する三角形のローターが、吸気、圧縮、燃焼、排気の4つのサイクルを制御しています。 これにより軽量化を図り、通常の4気筒エンジンよりも高いパワーウエイトレシオを実現している。 ロータリーエンジンを搭載した市販車としては、スポーツカーのマツダRX7、RX8が有名です。
室内の圧縮を維持するためには、三角形の3つの先端が内部のケーシングハウジングに対して気密シールを形成する必要があります。 この三角形の3つの頂点にあるシールをアペックスシールと呼びます。 アペックスシールは通常金属製で、スプリングによってハウジングに押しつけられている。 このシールはハウジングケースと接触しているため、摩擦を少なくするために、通常エンジンオイルで覆われている。 このように、ロータリーエンジンは設計上、少量のオイルを燃焼させる。 多くのエンジン部品と同様に、アペックス・シールの品質はさまざまで、より頑丈なものもある。
アペックス・シールが摩耗したり、くぼみやひびが入ると、3室のうち2室が減圧し、出力が低下することがある。 (三角形の性質上、各シールは隣接する2つのチャンバーの整合性に責任があることを思い出してください)。 この減圧は、エンジンを破壊することはないでしょうが、エンジンの完全な分解と再構築につながる可能性があります。 これは従来のエンジンにおけるヘッドガスケットの破裂と同じようなものです。
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