自動車とは、陸上での旅客輸送を目的とした自走式の自動車である。 通常、4つの車輪と、液体石油製品であるガソリンを燃料とする内燃機関を持っています。 より一般的には自動車、以前はモーターカーとして知られ、世界最大の産業の1つによって製造された、最も普遍的な現代技術の1つである。 2017年の1年間で、世界中で7300万台以上の新しい自動車が生産されました
自動車の科学的・技術的構成要素は、数百年前にさかのぼります。 例えば、1600年代後半、オランダの科学者クリスティアン・ホイヘンスは、火薬でスパークするタイプの内燃機関を発明した。 そして、19世紀末には現代的な「馬車」が開発された。 当時は、蒸気、電気、ガソリンの3つの燃料のうち、どれが最も実用化されるかはわからない状態だった。 蒸気機関車は高速走行が可能だが、航続距離が短く、発進が不便であった。 バッテリー駆動の電気自動車は、1900年の米国自動車市場で38％のシェアを占めていたが、航続距離が短く、充電スタンドも見つけにくかった。
ガソリン自動車が競争に勝ったのである。 1920年には、欧米の街角を席巻した。 また、アメリカの自動車メーカー、ヘンリー・フォードが導入した製造方法は、工業生産に革命をもたらした。 フォードが初めて工場に組み立てラインを導入し、生産のスピードアップを図ったのだ。 このような技術によって、T型フォード車の価格は下がり、中流階級の家庭でも手に入るようになった。 20世紀に入ると、現代生活は自動車なしには考えられなくなり、少なくとも非常に不便になった。 しかし、この産業・消費社会の基本要素は、すべての生物が依存する地球の大気を不安定にする上で大きな役割を担っている。 平均的な自動車は、年間4～9トン（3,629～8,165キログラム）の二酸化炭素やその他の温室効果ガスを排出している。 自動車を運転するために燃やしたガソリン1ガロンあたり、9.1キログラム（20ポンド）弱の二酸化炭素を排出する。 自動車、トラック、列車、航空機を含む運輸部門全体が、2017年に米国の温室効果ガス排出の最大要因となった。 自動車の排気ガスによる大気汚染も大きな問題で、米国道路交通安全局によると、2016年に米国で1日あたり100人以上が死亡した自動車事故も大きな問題です
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