WheelsEdit
Roller coaster wheels
Roller coaster train has the wheels on sides (side friction or guide wheels) and underneath track (upstop, underfriction or underlocking wheels) as well as on it top (road or running wheels)Relayed; これらの車輪は、列車を線路に固定し、飛び出しを防止する。 側面の車輪はメーカーにより、列車の外側に取り付けられているものと内側に取り付けられているものがある（ただし、外側に取り付けられているものが一般的である）。
RestraintsEdit
Roller Coaster trainsにも乗客を席に座らせるための拘束具がある。 大きく分けて、膝掛けと肩掛けの2種類があります。 (最近のオーバー・ザ・ショルダーは膝に当たる部分が多いのですが、古いタイプのホースカラーと呼ばれるものは肩を拘束するものです）。 拘束具には必ず2つのロック機構があり、冗長性を持たせるために左右に1つずつあります。 片方が故障しても、拘束具はロックされたままです。 最近のジェットコースターには、二次的な安全装置としてシートベルトが装備されていることがあります。
ラップバーは、1907年にコニーアイランドのコースター「ドロップ・ザ・ディップ」で初めて使用されたもので、このコースターではシートベルトはほとんど外観上のものである。 ラップバー拘束具は、ライダーの膝に後方にスイングする列車の床または側面に取り付けられたパッド入りのバーで構成されています。 これらの拘束具は、通常、逆転のないローラーコースターで見受けられます。 特にAnton Schwarzkopfによって作られた逆転するジェットコースターは、肩の拘束具を必要とせずに安全に運転することができるものがある。 これは、単純なクロソイドループを通過する際にかかる高い求心力（と低い横力）が、ライダーを列車内に安全に留めておくのに役立つからです。 しかし、現代の工学の進歩により、複雑な反転をするジェットコースターでは、肩越しの拘束具がなくても走行できるものが増えてきている。 例えば、プレミアライド社のLIM社製ジェットコースター（その大半は複数の倒立要素を持つ）は、ラップバーだけで運転されています。 ラップバー拘束は、バズバーと同様に、肩越しの拘束よりもライダーに大きな動きの自由を与え、一部の人にとって危険感を高めることになる。
Over-the-shoulder restraints, the most common type, consist of a roughly U-shaped padded bar mounted to each seat that swings downward. ジェットコースターで逆転があるものは、通常このタイプの拘束具を備えています。 また、倒立式や無床式のジェットコースターでは、膝掛けの取り付けが困難なため、ほぼすべてのジェットコースターでこのタイプの拘束具が採用されています。 肩越しの拘束の欠点は、特に粗いジェットコースターでは、ライダーに不快感を与えることです（コースター愛好家の間ではヘッドバンギングと呼ばれています）。 肩からかけるタイプのジェットコースターでは、イヤリングは外して乗ることをおすすめします。 シダーポイントのマーベリックのようないくつかの乗り物は、乗る前にイヤリングを外すことを要求しています
しかし、どちらの拘束装置もないジェットコースターも運行しています。 アイドルワイルドやソークゾーンにあるローロ・コースターがそのよい例である。 通常、エアタイム（座席から持ち上げられること）がほとんどないローラーコースターには拘束装置はありません。 イギリスのブラックプール・プレジャー・ビーチにあるジェットコースターも2006年初頭まで拘束具なしで運行していましたが、2007年シーズンからシートベルトが追加されました。 2008年には、「Big Dipper Rollercoaster」の車両が設置されました。 現在、「ザ・ジェットコースター」はラップバー付きで運行していますが、オリジナルの列車は駅の乗換線路に保管されています
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