Did Miller Lite Exit NASCAR on Top?

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A Possible Requiem for Miller Lite in NASCAR

Coca-Cola 600で勝利したブラッド・ケセロスキーは、ペンスキーNo2マスタングでもう一度ミラーライトカラーを着て優勝レーンを訪れました。 メモリアルデーのクラシックは、ウィスコンシン州の醸造会社が2020年にペンスキーの車を飾った今シーズン唯一の時間となる予定だった。 40年近い歴史を持つミラーライトの将来は不透明だ。

Bobby Allison Ends Career with Miller Genuine Draft

Miller Liteは1983年にBobby AllisonのパートナーとしてNASCARカップシリーズに初参戦しました。 その最初のシーズンで、アリソンは、殿堂入りした彼のキャリアで唯一のカップシリーズ・チャンピオンを獲得しました。 ミラー・ジェニュイン・ドラフトは、1988年のアリソンの最後のシーズンまで、アリソンと一緒に過ごすことになりました。 また、”崖っぷち “と呼ばれることもある。 このとき、外壁に正面衝突し、ドライバーの横腹を強打したため、84勝を挙げたアリソンは辛うじて生還した。

アリソンのゴールドのミラーハイライフ・ビュイックは、モータースポーツアーティストのサム・バスがデザインした多くのペイントスキームの最初のものであった。

NASCARの最年長ルーキー、ディック・トリクル

アリソンはポコノの事故後に引退し、ディック・トリクルは1989年に新しくナンバーを付けた84ミラー・ビュイックを操縦しました。 この年は、ショートトラックの伝説的ドライバーにとって、48歳という若さでカップシリーズのルーキー・シーズンとなった。

Miller Lite’s Most Iconic Driver-Rusty Wallace

1990年代の初め、ミラーはスポンサーシップをスポーツで最もホットなドライバー、カップシリーズのディフェンディングチャンピオン、ラスティ・ウォレスに移しました。 ウォレスとミラーライトは、チーム・ペンスキーの代名詞となっているが、彼らのパートナーシップは、ウォレスが1989年にタイトルを獲得したチーム、ブルー・マックス・レーシングで始まった。

1991年、ウォレスとミラーはペンスキー・レーシングに移籍し、現在はNo.2ポンティアックを使用している。 1990年代前半はウォレスのキャリアのピークであり、1993年には自己最多の10勝を挙げた。 ウォレスとペンスキーは1990年代を通じてタイトル争いを繰り広げ、ポイントトップ10圏外に入ったのは1年だけだった。

The Blue Deuce is Born

1997年シーズン、ペンスキー2チームは根本的な改造を行いました。 黒と金の象徴的なカラーリングから、青と白の配色に変わり、スポンサーもミラーライトに移りました。 ブルーデュース」はウォレスが残りのキャリアで乗ることになり、彼は青いミラーライトカラーを身にまとい、最後の9勝を挙げたのである。

Kurt Busch Adds to Miller’s Legacy

2004年のタイトルからわずか2年で、カート・ブッシュは2006年にルーシュレーシングからペンスキーに移籍した。 この9年間で象徴的な存在となったブルーデュースカラーを、ブッシュはそのまま使用することになる。 しかし、ドライバーの交代に伴い、ペンスキーがダッジに乗り換えたため、2もメーカーが変わった。 ブッシュは2号車で5年間に8勝を挙げ、そのうち3年間はカップ戦のチェイスで優勝候補となった。

Brad Keselowski Becomes Penske’s Greatest Driver

Hendrick Motorsportsでの育成契約を解除されたBrad Keselowskiは、ブルーデュースを引き継ぐためにペンスキーと契約を交わした。 カップシリーズに加え、ケセロスキーはペンスキーのXfinityシリーズにも参戦することになった。 ケセロウスキーは2010年、6勝を挙げてXfinityシリーズのチャンピオンに輝き、ロジャー・ペンスキーに初のNASCARタイトルをもたらすことになる。 ケセロフスキーはXfinityのタイトルを獲得したものの、初のフルタイム・カップシリーズキャンペーンでは成長痛に見舞われた。

Miller Lite Fuels Penske to First Cup Series Title

2011年はケセロスキーと2チームにとって飛躍の年だったが、2012年はさらに大きな成功に満ちた年であった。 再び3勝を挙げたケセロフスキーは、第2シードでプレイオフに進出。 ケセロスキーはプレイオフの最初の3レースのうち2レースでチェッカーを受け、安定した走りでペンスキー・チーム初のチャンピオンシップを獲得した。 1983年以来、初めてミラーライトがカップシリーズチャンピオンのマシンを飾ったのである。 2012年はダッジがカップシリーズに参戦する最後の年でもあり、彼らは頂点に立つことができた。 そのため、このような「忖度」は、「忖度」と「忖度」の間の「忖度」であるともいえます。 2014年にデビューしたエリミネーションスタイルのPlayoffsでは、Keselowskiは2017年に1度ファイナル4に進出しています。 ケセロスキーはまだ別のタイトルを獲得していませんが、現在ではサザン500、ブリックヤード400、コカ・コーラ600で勝利を収めており、将来の殿堂入りを目指しています。 タイトル獲得以来、Keselowskiはまた、車のオーナーとしてのRoger Penskeの輝かしい歴史の中で最も勝利したドライバーになりました。

What’s Next for Miller Lite?

近年2号車の登場が減少し、ミラーライトは2020年に1レースのみ予定されていました。 その唯一の出場が、先週日曜日の「コカ・コーラ600」だった。

この勝利が、NASCARカップカーでミラーライトを見る最後の機会だったのだろうか？ おそらく、ケセロフスキーと同様に彼らの来年のステータスも現時点では不明であるためだ。

「ミラーライトのために本当にうれしいよ」とケセロフスキーは言った。 「しかし、これは2020年の彼らの唯一のレースであり、我々は勝利のレーンにいる。 ミラーライトはメモリアルデーにぴったりだから、彼らは本当に喜んでいると思う」

多くの現在および将来の殿堂入りドライバーの代名詞となってきたNASCARにおけるミラーライトのほぼ40年の歴史は、終わったのかもしれない。 黒であれ、青であれ、白であれ、ミラーライトの車は、それが競い合ったストックカーレースの各時代を定義するのに役立ってきたのだ。 このような状況下、このような「忖度」は、「忖度」ではなく「忖度」であり、「忖度」は「忖度」であると、「忖度」は「忖度」であると、「忖度」であると、「忖度」であると、「忖度」であると、「忖度」であると、「忖度」であると、「忖度」であると、「忖度」であると、「忖度」であると、「忖度」であると、「忖度」であると、「忖度」であると、臆測されるのである。