18世紀 編集
1710年頃、波止場の建設が開始された。 当初建設された埠頭は、ファニエル・ホールに隣接する海岸線から伸びており、長さは1/3マイルで、他の埠頭よりもかなり深く突き出ていたため、大型船が直接新しい倉庫や店舗に繋留して荷を降ろすことができた。 「オリバー・ノイズ船長によって建設されたこの埠頭は、倉庫が立ち並び、ボストンの大きな港の中心的な役割を果たしました。 時が経つにつれ、埠頭の陸側の端の周囲の水域は埋め立てられ、現在クインシー・マーケットと税関が占める地域を含む。
「18世紀、埠頭の頭にはBunch-of-Grapes Tavernがあった。 画家のジョン・シングルトン・コプリーは幼少期を埠頭で過ごし、彼の母親はタバコ屋を営んでいた。” 1760年代のGardiner Buildingは、かつてJohn Hancockの計数室があり、現在はChart Houseレストランになっているが、この埠頭で現存する最古の建物である。
ロング・ワーフのガーディナー・ビル（中央）とマリオット・ホテル（左）
19世紀Edit
いくつかの同様の建築物の中にある。 1848年、埠頭の上にカスタムハウスブロックと呼ばれる花崗岩の倉庫が建てられました。 これは21世紀になっても残っている。 19世紀半ば、ボストンは海運の中心地として最盛期を迎え、それはおよそ南北戦争まで続いた。 3537>
1860年代後半、ボストンの港が国際海運の目的地としての重要性を失い始めると、アトランティック・アベニューがこの埠頭と他の埠頭を貫き、ウォーターフロントの様相を一変させた。
埠頭と19世紀のカスタムハウスブロックは、ボストンの歴史に果たした役割と19世紀の主要な海運の中心地としての重要性が認められ、国定歴史建造物に認定された。
21世紀 編集
ビッグディグは、セントラルアースを地下化し、ロングワーフとダウンタウン間の元の密接な関係を一部回復させた。
今日、ロングワーフはニューイングランド水族館に隣接しており、MBTAの地下鉄ブルーラインのアクアリウム駅がある。 MBTAの船便は、チャールズタウンにあるボストン海軍基地、ローガン国際空港、ハル、クインシーとロングワーフを結んでいる。 また、ボストン・ハーバー・アイランド国立保養地の島々や、セーラム、プロビンスタウンなどの都市へも旅客フェリーが運航しています。 クルーズ船は、港を巡る様々なクルーズを運航しています。 埠頭自体には、ホテル、いくつかのレストラン、お店があります。 海側の端には大きな広場があり、港の広大な景色を眺めることができます。 現在では、陸側の端が埋め立てられ、かなり短くなっていますが、今日では、ボストン港を運航するクルーズ船と港湾フェリーの主要な終着駅として機能しています
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