Nomadic Moments

多くの人々が、古いアメリカの夢、住宅ローンのある家を捨て、自由で遊牧的な生活を選んでいるのです。 フルタイムの旅行にはさまざまな方法があり、デジタルの世界はそれをかつてないほど容易にしています。 私たちは自分たちをデジタルノマドと呼んでいますが、共通しているのは、場所にとらわれないということです。 インターネットを駆使して、旅を続けるライフスタイルを実現しています。 私たちのほとんどはオンラインで仕事をしていますが、WWOFFのようなウェブサイトを通じて、より肉体労働をする機会もあります。

私たちの車

私たちのトラックキャンパーは、YOLOMと名付けられ、ポップアップルーフ付きのPalomino Bronco 1500スライドインです。 私たちがフルタイムで旅を始めたとき、このセットアップは私たちにとって理想的な家のように思えました。 2年間路上で生活した後、私たちはこのライフスタイルの長所と短所を比較検討し、現状を変えたいと考えている人たちの参考になるように努力しています。

Pros and Cons of Truck Camper Living

Many of the positives of truck camper living can also easily see as negatives.Of a lot of the positives in a lot of a lot of a lot of a lot of a lot of a lot of a lot of a lot of a lot of a lot of a lot of a lot of a lot of a lot of a lot of a lot is. そのため、このページでは、トラックキャンパー生活の長所と短所を紹介します。 多くのノマドにとって、広くて快適な居住空間は、大きなリグを運転する労力と制限に見合うものです。 私たちにとって、遊牧民の生活とは、できる限りのものを訪れ、経験することでした。 アメリカ大陸の隅々にまで行き渡るには大きすぎる装備では、それを実現するのは難しいのです。

Pros

• Cheap Purchase
• Reliable
• Anywhere & Everywhere
• Low Clearance
• Fits Everywhere
• Ready to Go
• 2軸
• Separable

Cons

の場合

• 本当にきつい
• 時間がかかる
• 起き上がれない/安全性
• 外気からの保護が少ない
• 重量制限
• 構造が悪い
• アクセスが悪い
• 成形品

プロです。 2553>

トラックキャンパーはRV、あるいはキャンピングカーに比べて比較的豊富で安く買うことができます。 確かにアースローマーのような高価なモデルもありますが、全体的にトラックキャンパーは新車で中価格の車より安く買うことができます。 さらに、古い中古モデル（私たちの2008年のパロミノのような）は、数千ドルで購入することができます。 中古で買うときに一番気をつけなければならないのは、水濡れです。 また、中古のトラックキャンパーは、おそらくすべてのシールをやり直す必要があることを知っています。 彼らはあなたがシーラントの亀裂を見始めると、数年おきにやり直す必要があります。 それは自分で行うには安価ですが、時間がかかることがあります。

トラック

トラックキャンパーは、すでにトラックを持っている人のために素晴らしいですが、そうでなくても、彼らは非常に豊富です。 この豊富さは、クラスAやCのレクリエーショナルビークル（RV）よりも安く、さらにカーゴバンよりも安くなります。 ただ、トラックを購入する際には、キャンピングカーの重量プラス1,000lb程度を想定していることを確認してください。 1,000ポンドは、あなたとあなたのパートナー、すべてのあなたのギア、食品、水、およびその他の物資の重量のための一般的な経験則です。

Con: Truck Camper Living is Really Tight

外観が小さいと、どこにでも行ける反面、内部の居住空間は狭くなります。 私たちのユニットは、製造されているトラックキャンピングの中で最も大きなスライドインタイプの一つです。 8フィートのトラックベッドが必要で、居住スペースはなんと98平方フィートです。 この狭い場所を二人で操るのは大変なことです。 多くの人にとって、これは破格であり、私は2人以上にはリグのこの小ささをお勧めしません。

プロです。 トラックキャンパーは信頼できる

トラックはビッグブロックエンジンでほとんど防弾なのでとても信頼できます。 私たちはフォード F250 を愛用しています。 これはガスエンジンなので、ディーゼルエンジンのようなトルクはありません。 坂道を登るのは少し遅いですが、ガスエンジンは西半球のどの整備士でも扱えるのがいいところです。 部品も豊富で、よく手に入ります。 とはいえ、定期的なメンテナンス以外では、中古のF250で本当に問題が起きたのは1回だけで、それはフロリダでキャリパーが破裂したときでした。 大きな故障ではなく、また、それに取り組む人を見つけるのは非常に簡単でした。

Camper

トラックキャンパーリビングのキャンパー側の信頼性はトラックほど高くはないです。 しかし、全体としては、多くのベルやホイッスルを持つRV車よりも弾力性があります。 結局それは、キャンピングカーがかなりシンプルな箱であることに起因しています。 キャンピングカーの唯一の問題は、スライドが壊れたり（ほとんどのキャンピングカーにはスライドはありません）、電化製品が壊れたりすることです。 冷蔵庫をよりエネルギー効率の良いクーラー／冷蔵庫に交換し、トイレ／シャワーのコンボをカセット式トイレに交換しましたが、私たちの家電製品はすべてまだ動いています。 唯一の問題は、キャンピングカーのポップアップ部分のクランク機構を修理する必要があったことです。

Con: Time Consuming

ポップアップのセットアップとテイクダウンに時間がかかること。 トラックキャンピングの生活設営で一番不満な点です。 屋根を降ろすとき、内側のものをすべて下に移動させ、安全サポート（クランクが故障したときのため-重要）を移動させ、それから屋根をクランクダウンして布をしまうことができるのです。 2年経ってだいぶ上手にできるようになりましたが、それでも外側に10分、内側に5分ほどかかります。 つまり、引っ越しを決めるたびに15分はこのルーティンに浪費していることになる。 2年前はたいしたことないと思っていましたが、今ではイライラするくらいです。 トラックキャンパーはどこでも生活できる&どこでも

Ford F-250は4×4トランスミッションを備えているので、ほとんどどこでも自信を持って行くことができます。 過去2年間、非常に悪路を走ったし、砂の上でキャンプをしたこともある。 4輪駆動は、他のフルタイマーがあまり享受しない自信を私たちに与えてくれました。 天候が良ければ、行けないところはない。 この自信過剰が災いして、雨天時にGoogleが道路と勘違いした砂地の泥沼にはまったことがある。 通常、4輪駆動は、より重く、より地面の低いリグでは楽しめない、美しく自由な場所でキャンプする自由を与えてくれます。

Con: Can’t Get Up and Go/Safety

立ち上がれないのは、ポップアップの手間がかかるということです。 しかし、それは、標準的なトラック キャンパー、トラベル トレーラー、5 輪車など、多くのデタッチド リグにも言えることでしょう。 つまり、夜中に外的脅威のためにキャンプ場を立ち退く必要がある場合、キャンピングカーから降りて車の走行可能な部分に入らなければ、立ち退くことができないのです。 私たちはこれまで「キャンプ場」で脅威を感じたことはありませんが、「もしも」の思いはいつも私の中にあります。 家から出ることなく、ベッドを降りて運転席に座ることができたらいいなと思います。 AクラスやCクラスのレクリエーショナルビークル、キャンピングカーやスクーリーは、そのような安全性を可能にするものです。 ロー・クリアランス

どこにでも、どこにでも行けるというのは、ポップアップ・キャンピングカーのクリアランスの高さが低いことが大きな要因です。 私たちの8.5′のクリアランス高さの低いプロファイルを持っていないフルサイズのトラックキャンパーは、低いぶら下がった木の枝の下にそれを作ることはできません。 また、陸橋やトンネル、ガソリンスタンドの屋根、セルフ洗車場、橋の上のクリアランスに苦労することもあり、ルートを偵察することがより重要になります。

駐車場とドライブスルー

当社の高さは、一般的な駐車場に入るにはまだ大きすぎるため、大都市での駐車が面倒になることがあります。 同様に、ドライブスルーも、私たちのクリアランスの高さに対して適切ではありません。

Con: 風雨からの保護

ポップアップキャンバスは風が強いので、寒い環境では暖かく過ごすのが難しいです。 プロパンガスのスペースヒーターはとてもよく効きますが、放熱が早いので、本当に寒いところではヒーターをたくさん稼働させます。 また、ポップアップの角は完全に密閉されていないので、虫も入りやすくなっています。 ファンを回して、キャンピングカーの中と縫い目の間に空気を送り込むと、虫を防ぐのに役立つことがわかりましたが、キャンバス地の継ぎ目がないものの方がうまくいく可能性が高いです。 新しいポップアップトラックキャンパーは、私たちの古いパロミノより角の密閉性が良いようです。 このようなことから、ポップアップはフルタイムのトラックキャンパー生活にはあまり理想的とは言えません。 トラックキャンパーはどこにでもフィット

どこにでも行くことができるとともに、私たちのトラックキャンパーはあまりにもどこにでもフィットします。 YOLOMは、それが平均的な車よりも長くなりますが、それが必要なときに単一の駐車スポットに絞ることができないように長くはありません21′長さに伸ばします。 この長さは駐車に役立ちますが、RV車やトラベルトレーラーと比較すると、トラックキャンパーは非常に操縦しやすくなっています。 私たちは、道路へのアクセスを全長24m未満に制限している多くの場所を訪れました。 これは、大きなRVやトラベルトレーラーにとっては本当に残念なことです。 多くの古いキャンプ場、特に州立公園や国立公園では同様にRVの長さを制限しています。 多くの場合、トラベルトレーラーや5輪車には牽引車用の追加料金を支払わなければなりません。

Con: Weight Rating

重量評価はトラックキャンパー生活だけに特有のマイナスと言うより、注意点という感じです。 すべての車には車両総重量規制（GVWR）があります。 これは、車両とその部品が故障の心配なく運転できる最大重量です。 トラックのGVWRより約1,000ポンド低い定格荷重のトラックキャンパーを手に入れることは、故障のないノマド生活を送るために不可欠なことなのです。

リノベーション

RVとキャンピングカー／スクーリーのすべてのリノベーションにGVWRが適用されています。 重量であなたのリグをオーバーロードしないように注意してください。 キャンピングカーのバスルームをサブウェイタイルで、内装をハードウッドパネルで、床を温水式でDIYしている人を見ると、ぞっとします。 これらは重いですし、飲料水やバッテリーも同様です。 優先順位をつけなければなりません。 YouTuberがスプリンター・バンのビルドでGVWRに言及するのはほとんど聞きませんね。 ちなみに、いくつかのモデルは、私のF-250よりも少ない重量で評価されています。

Renovation Tips

何かを作り上げる、あるいは既存の設備を改装することを選択した場合、あなたが買える最高の、最も軽い材料でボートのようにそれを構築することです。 また、改修を始める前に、希望する材料すべての総重量を可能な限り計算しておく必要があります。 完了したら、すべての必要な生活用品であなたのリグをロードし、あなたのリグは、トラックのスケールの重量を量る持って行く。 あなたが太っている場合は、あなたがnot.1504>

Pro になるまで、あなたの負荷をトリミングする必要があります。 2553>

トラックキャンパーやRVの製造の大きな利点は、彼らが住んでいる準備ができてラインから来ることである。 多くのトラックキャンパーは週末の戦士のために設計されていますが、彼らは初日に住んでいることができます。 貨物バン、箱型トラック、スクールバスをフルタイムの遊牧民の家として改装するつもりなら、あなたのためにあなたの仕事を切り出さなければならないでしょう。 しかし、トラックキャンパーは、旅に必要な設備がすべて整っており、その日からすぐにでも使えるものばかりです。 しかし、より良いフルタイムノマドホームにするための改修が必要ないとは言い切れません。 ナビゲーションバーの「私たちの車」タブで、私たちのトラックキャンパー生活を完璧にするために行った改修をご覧ください。

Con: 悪い構造

トラックキャンパーは、ほとんどのRVと同様に、最も安い軽量材料で粗末に作られています。 また、構造も非常に怪しいと思われます。 パロミノで私達のキャンピングカーを組み立てた人は直角を使わなかったと断言します。 いくつかの箇所で、明らかに斜めにカットされた部分を再カットする代わりに、シム（またはいくつかのシムを重ねる）を使って水平に近い状態にしたのです。 また、切断した部分を隠すために羽目板を重ね合わせたりもしました。 プロが考えるクオリティの高い仕事には驚かされる。

業界標準

いくつかのフルタイマー・グループのメンバーになってから、私はどんな製造されたRVやキャンピングカーも、それがロットから転がり出た日には疑わしいと確信しています。 大きな車であればあるほど、またベルやホイッスルが多ければ多いほど、メンテナンスの予算は大きくなるはずです。 もし保証を受けたとしても、修理のために店に行くには何ヶ月もかかると思います。 正直なところ、これほど多くの製品を修理しなければならないのに、これらのメーカーはどうやってビジネスを続けることができるのか、考えるのもおかしな話です。 私は、彼らは本当にそれらを使用することはありません、したがって、それらを修理しない人々に多くを販売し、彼らは利益を得るためにだと思います。

プロ。 Two Axles

トラックキャンパーは、多くの一般車と同様に、2つの車軸しか持っていません。 これは、有料道路やフェリーで車軸単位で課金される場合に便利です。 また、車軸が少ないということは、タイヤの数も少なく、メンテナンスも少なくて済みます。

短所：トラックキャンパー生活には厳しいアクセシビリティ