10 年間で、アメリカでは馬（と自転車）に代わって、人と物の標準的な輸送手段として自動車が使われた。
1907 年にアメリカで登録されていた自動車は 140300 台、トラックはわずか 2,900 台である。 人や物資の移動は、陸路ではまだ鉄道が長距離を、近距離では徒歩や馬車が主流だった。 馬に乗る人はほとんどいなかったが、多くの人が趣味や移動のために自転車に乗っていた。
10年後の1917年には、自動車の登録台数は33倍の約500万台に、商用車、農業用、軍用車の台数は134倍の約40万台に増えていた。 馬は今や道路上の少数派となり、自転車はヨーロッパではまだ人気があるが、アメリカでは減少傾向にあった。
自動車が普及したのは、これらの機械の価格が急落したからである。フォード社のT型は1908年に850ドルで売られていたが、1916年には260ドルとなり、その間に信頼性も劇的に上昇した。 トラックは、企業や軍（特に第一次世界大戦中）が、多くの手入れとメンテナンスを必要とし、一日の移動距離が約25マイルに制限されている生身の馬よりも、より重い荷物をより遠くへより速く運べる、信頼できる機械の乗り物を利用できるようになったからです」
Machines for work, play and warfare: a tour through images from the pages of the Scientific American Archive from 1917.
Machines for work, play and warfare: the Scientific American Archive from 1917.
Machine for work, play and warfare: a page of the Scientific American.
Machines for work, play and warfare: a machine for work and play and warfare.