VIN Decoding 101: Part 2 – What’s in the VIN?
この記事は、2011年11月の初出時より更新して再掲載されています
前の記事「VINとは」で述べたように、17桁VIN規格とWMIセクションとを設定したISO文書が2件存在します。 しかし、これらの文書はあくまで勧告に過ぎなかった。 NHTSAが作成し、1981年のモデルイヤー（MY）から施行されたVIN規格は、米国内で使用するために製造されたすべての車両に要求され、その要件ははるかに厳しかった。
ISO規格と同様に、NHTSAはVINを17桁にすることを要求し、最初の3桁はWMI（世界メーカー識別番号）として確保し、I、OおよびQという文字は違法文字として使用された。 さらに、NHTSAはすべてのVINに年式（10桁目）、製造工場（11桁目）、チェックデジット（9桁目）を要求している。 (
VIN Breakdownの例.NHTSAの規格に適合するVINの構成要素に焦点を当てます。
ポジション 1-3: World Manufacturer Identifier (WMI)
これはアルファベット数字で、VINのポジション1～3を占める3桁のコードです。 車両の製造元と原産国を特定する。 WMIの最初の桁は、製造者の一般的な地理的な領域を教えてくれます。 2桁目は原産国を示す。 3桁目がメーカーを表します。 さらに1981年から2010年までは、3桁目が車両のカテゴリーを示すために使用されている。
あるタイプの車両を年間< 500台生産するメーカーの場合、WMIの3桁目は「9」となり、メーカーを一意に特定することはできない。 このような場合、12桁目から14桁目も規制機関によって割り当てられ、WMIと一緒に考慮し、車両の製造者を一意に識別する必要があります。 VDS（Vehicle Descriptor Section）
4～8桁目は、車両の記述的要素を把握するために確保されます。 これは、デコードの観点からは、VINの肉となる部分です。 VINにコード化された貴重な情報のほぼすべてがここで見つかります。 しかし、車両の一部の要素はメーカーに委ねられている。 さらに事態を複雑にするのは、各メーカーがVINに情報をエンコードする独自のシステムを持っていることです。 情報の種類や量はメーカーごとに異なる。 しかし、エンジン、ボディタイプ、拘束システム、GVWレンジ（Light Duty VehicleとMPVの場合）など、いくつかの共通データは常に取得されています。
MY2010以降のすべての小型車/乗用車は、車両のカテゴリーを識別するために4桁目を使用することが要求されています。
Position 9: The Check Digit / Vehicle Checksum
VINの9桁目は、計算を使って遭遇したVINの妥当性を確認するために使用できるチェックデジットを提供するために使用されています。 チェックデジットは0から9までの任意の数字、また計算上10を表す “X “も可能です。 VINデコーダは、チェックデジットと有効文字I、O、Qを使用して、VINが有効であるかどうかを判断します。 9911>
Position 10: Model Year
すべての米国車について、10桁目にモデルイヤーを入れることが要求されています。 10桁目に使用が認められている文字は30文字です（I、O、Q、U、Z、0は除きます）。 VIN規格は30年以上使用されているため、車両のモデルイヤーを決定するためには、7桁目を考慮する必要があります。 7桁目が数字の場合、モデルイヤーは1981年から2009年の間となります。
第11位：製造工場
第11桁は、車両が製造された特定の工場と工場所在地を特定するために使用されます
第12～17桁。 シリアルナンバー
これはVINの最後の部分に順次割り当てられるものです。 年間500台以下の小規模メーカーの場合、12～14桁が割り当てられ、メーカーを一意に特定します。
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