Voor het modeljaar 1957 nam Studebaker-Packard zijn topmodel, de President, en voegde een herziene grille en achterlichten toe samen met een Packard-stijl dashboard en noemde de auto de Packard Clipper. Twee modellen werden geproduceerd in 1957, een vierdeurs Town Sedan en een stationwagon Clipper Country Sedan.
Overgebleven onderdelen van eerdere Packard modellen waren onder andere achterlichten, wieldoppen, blokletters op de motorkap, instrumenten en radio’s. De “wenkbrauwen” van de koplampen en de voorbumper werden gestileerd voor een Packard uiterlijk. Een motorkapversiering uit 1955 werd aangepast om te passen op de motorkapvorm van de Studebaker en de lange, brede zijbekleding werd ontworpen om te doen denken aan recente Packard bekleding. Een gestempelde overlay voor de onderste achterspatborden gaf ze ook een carrosserie vouwlijn die doet denken aan de zijbekleding van de 1956 Caribbean.
Dashboard en interieur waren allemaal Packard gestileerd. Sommige vroegere President kenmerken zoals de armsteun van de klapstoel achteraan en de armsteunen in de deuren waren voorbehouden voor de Clippers, met de toevoeging van asbakken in de deuren, dikpolig tapijt, en exclusieve Packard-stijl stoffen in stof/vinyl. Andere unieke kenmerken waren onder meer de hoffelijkheidsverlichting onder het dashboard, een volledig gevoerde bovenzijde van het dashboard (die het jammer genoeg niet lang uithield in de zon), gevoerde zonnekleppen en een vergulde claxonring.
Toen Packard dealers de resulterende auto zagen op regionale previews, was de reactie snel, boos en luid. Veel dealers vonden dat de Clipper te veel leek op de Studebaker waarop hij was gebaseerd en lieten Packard volledig vallen. Er werden slechts 4.809 exemplaren verkocht, waarvan bijna allemaal de Town Sedan. Critici gaven de auto’s de spottende naam “Packardbaker”.
Om een motor met passend vermogen voor een Packard te produceren, werd een McCulloch-supercharged versie van Studebaker’s 289 in³ (4,7 L) small-block V8 gebruikt, wat 275 pk (205 kW) opleverde, gelijk aan de Packard motoren die het jaar ervoor in gebruik waren (en ook in de Studebaker Golden Hawk werden gebruikt). Aangezien de Studebaker-auto’s een stuk lichter waren dan de Packards van het voorgaande jaar, had de 1957 Packard reeks eigenlijk vrij uitzonderlijke prestaties voor die tijd.
Schrijver en autohistoricus Richard Langworth heeft opgemerkt dat, hoewel deze auto’s geen echte Packards waren, ze toch zeer goede Studebakers waren.