- 1971 Ford Mustang Overview
- Achtergronden & Details
- Het Exterieur Ontwerp
- Het interieur
- Motoren
- Special Edition Models & Variants
- Boss 351
- Grande
- Mach 1
- T-5 (Mustang)
- Spring Special Value
- Specificaties, Opties & Gedetailleerde statistieken
- Productieaantallen
- Opties en Prijzen
- Exterior & Interior Colors
- Afmetingen & Gewicht
- Engine Specs
- Prestaties
- VIN Information
- Videos & Picture Galleries
1971 Ford Mustang Overview
In 1971 werd de Mustang opnieuw ingrijpend gerestyled. Het zou ook de laatste restyling zijn voor de eerste generatie Mustang. De nieuwe Mustang, die eind augustus 1970 werd geïntroduceerd, was meer dan twee centimeter langer en bijna twee en een halve centimeter breder dan zijn voorganger uit 1970. De 200 cubic inch 6 cilinder werd geschrapt samen met de 428 cubic inch V8.
| Model: | 1971 Ford Mustang |
| Generatie: | 1e Generatie Mustang |
| Type: | 2 deurs |
| Body Styles: | Coupe, Cabriolet, Fastback/Sportsroof |
| Motoren: | 250ci zes, 302ci 2bbl V8, 351ci 2bbl V8, 351ci 4bbl V8, 351ci 4bbl V8 (CJ), 429ci 4bbl V8, 429ci 4bbl V8 (RA) |
| Oorspronkelijke prijs: | $3.006 (Basic Coupe), $3.322 (Convertible), $3.006 (Fastback) |
| Geproduceerde eenheden: | 149.678 |
Aanvullend Mustang Onderzoek 1971: 1971 Research Center / Kleuren Details / Productie Nummers / Prijzen & Opties / Verkoop Brochures / Eigenaren Handleidingen / Onderhoud / Foto’s / Video’s / VIN Decoder / Speciale Edities
Achtergronden & Details
1971 zag een andere grote restyling verandering voor de Mustang. Het was ook de laatste restyling voor de eerste generatie Mustang. Geïntroduceerd laat in augustus 1970, zag de nieuwe Mustang er zeker anders uit. Met behoud van een fundamentele gelijkenis met de vorige Mustangs, de 1971 Mustangs waren de grootste en zwaarste tot nu toe.
De body won aan gewicht en andere afmetingen sneller dan je stop kon zeggen! Hij was meer dan twee inches langer en bijna twee en een halve inches breder dan zijn 1970 voorganger. Voor de eerste keer sinds de oprichting van de Mustang, werd de wielbasis verlengd met 1 inch tot 109″. In feite noemde Lee Iacocca het een “vet varken”.
De auto moest aan breedte en lengte winnen om plaats te bieden aan de nieuwe 429 dynamo die erin werd geïnstalleerd. Meer dan 400 pond werd toegevoegd in een jaar! Maar als je de monstermotor niet bestelde, werden de kleinere motoren nog steeds gehinderd door de toename in gewicht en omvang.
Ford bouwde de Mustang nog steeds in drie configuraties: hardtop, cabriolet en SportsRoof.
Het Exterieur Ontwerp
Het ontwerp werd gemaakt door Gail Halderman en getoond aan Ford’s toenmalige president “Bunkie” Knudsen. Bunkie vond het ontwerp goed en keurde het goed. Triest nieuws echter, vanwege zijn race- en prestatie voorkeuren, werd hij uit zijn functie ontheven. Het lijkt erop dat de hogere echelons zijn smaak niet deelden en zwichtten voor de ondergemotoriseerde en lelijke “econostang” die werd voorbereid voor 1974.
Op de SportsRoof, was de hoek van de achterruit slechts veertien graden van horizontaal- dit resulteerde in een schoner aerodynamisch uiterlijk, maar het was moeilijker om naar buiten te kijken. Het betekende ook dat achterruit lamellen niet langer werden aangeboden. Waarschijnlijk omdat als je lamellen op de achterruit zou zetten je zicht op de sterren zou worden geblokkeerd. Ook omdat je laag in de stoelen zat, en het moeilijk was om over de lange motorkap en achterkant heen te kijken.
Ook aan de buitenkant keerde de beroemde Mustang corral terug. Een nieuwe brede chromen strip op de rand van de voorspatborden en motorkap was geleend van de 1969 Shelby’s. De lange motorkap draaide nu omhoog bij de voorruit om de verborgen ruitenwissers te bedekken. Grote, opvallende achterlichten met drievoudige lens verschenen aan de achterzijde van de nieuwe Mustang. Verzonken gemonteerde deurgrepen vervingen de eerder aan de oppervlakte gemonteerde units.
Als je het top of the line 429 ram air pakket bestelde, kreeg je de functionele motorkap scoops, alle anderen kregen een gesimuleerde motorkap scoop. Nogmaals, als je wilde betalen voor functionaliteit was er een prijs en als je een 351 motor had, kon je het Ram Air motorkap pakket kopen. Deze Dual Ram Induction optie bestond uit een motorkap met twee functionele NASA type motorkap scoops, twist type motorkap sloten, een Tu-Tone verf behandeling, en zwart of argent en Ram Air stickers. Het maakte elke Mustang er beter uitzien, maar echt veel te doen voor zover de prestaties gaat.
Het interieur
Het interieur werd ook opnieuw ontworpen. Het dashboard had drie pods, en voor het eerst waren elektrische ramen en een ontdooier optioneel. Er waren twee interieuropties, de Decor Group en het Mach 1 Sport interieur, dat optioneel was op elke SportsRoof Mustang. Het interieur bevatte ook standaard hoge rugleuning buckets, een mini console, en een geheel nieuwe instrumentatie lay-out.
Het deluxe interieur op de Mach 1 was niet standaard dit jaar. Als je klasse wilde, kocht je het voor een prijs van ongeveer 130 dollar. De luxe motorkap was een Mach 1 optie als je de motor upgrade bestelde.
Motoren
De 200 cubic inch 6 cilinder werd geschrapt samen met de 428, de Boss 302, en de Boss 429. Nieuwe motoren voor 1971 waren de Boss 351, de 429, en de Ram Air 429. Basis motor op alle modellen was de 250 c.i. zes cilinder, behalve de Mach 1 die kwam met de 210 pk 302 V8.
Alle van de 351 motoren (serie 335) gebruikt in de Mustangs werden vervaardigd in de Cleveland fabriek. In mei ’71, veranderde het 351 CJ motorontwerp enigszins. De compressie werd verlaagd en het vermogen nam ook af. De laatste motor werd met 280 pk 5 pk minder gewaardeerd. Beide motoren werden aangeduid met de letter “M” op de deurplaten.
De 302 V8 leverde niet veel punch voor een zwaardere Mustang. Optionele V8’s waren de 210 pk 302, 240 pk 351, 285 pk 351, 370 pk 429, 375 pk 429. Alle 351 V-8’s waren Clevelands. In mei 1971 verving een lage compressie 280 pk 351, genaamd de 351CJ, de 285 pk 351 V-8 die aan het begin van het modeljaar leverbaar was. Beide 351’s hadden dezelfde motorcode, M.
Nu de 427 en 428 motoren verleden tijd waren, werd de vervangende 429 CJ motor opgeroepen voor dienst als top Mustang motor. Hoewel de 429’s beschikbaar waren op elke Mustang carrosserie stijl, werd de grote motor het vaakst gezien in de Mach 1, die nog steeds het belangrijkste Mustang performance model was. De 429 behoorde tot de Ford 385 Engine Series en als zodanig waren geen onderdelen uitwisselbaar met de oudere 428. De 429 was breder, groter en zwaarder en paste niet goed in de motorruimte van de Mustang van 1970. Dit is een van de redenen waarom de Mustang van 1971 groter werd. Het cilinderblok was een variatie op het 429/460 blok, waar de Boss 429 ook op gebaseerd was; de cilinderkoppen waren qua ontwerp vergelijkbaar met de 351 Cleveland. Je zou de 429 kunnen omschrijven als een grote Boss 302. De 429CJ werd een 429SCJ als de Drag Pack optie werd besteld.
Special Edition Models & Variants
De Mach 1 bleef ook in ’71 worden aangeboden. De Boss 302 en Boss 429 waren niet langer beschikbaar, maar in overeenstemming met het Boss concept, was er de nieuwe Boss 351 voor 1971. Nieuw voor 1971 was de Boss 351 die de Boss 302 en Boss 429 verving.
Het algemene prestatie imago van de Mach 1 en Boss 351 Mustangs werd afgezwakt met de beschikbaarheid van de Sports Hardtop optie laat in het modeljaar. Deze optie was gebaseerd op de hardtop carrosserie en gebruikte de Mach 1 honingraat grille en bumper in de juiste kleur, de standaard Mach 1 wieldop/trim ringen, de niet-functionele NASA motorkap en de zijstrepen van de Boss 351.
Boss 351
Nieuw voor 1971 was de Boss 351 die de Boss 302 en Boss 429 verving. De Boss 351 was uitgerust met een speciale 351-4V Cleveland motor met 330 pk. De Boss 351 was voorzien van een zwarte NASA motorkap met draaibare sloten en speciale strepen aan de zijkant. De Boss 351 was voorzien van een competitie ophanging met verspringende achterschokdempers, een vierversnellingsbak met Hurst shifter, schijfremmen voor, dubbele uitlaat en een 3.91:1 traction lock achterbrug. Er werden in totaal 151.484 Mustangs gebouwd in 1971.
Lees meer over de 1971 Ford Mustang Boss 351
Grande
De 1971 Mustang Grande optie was alleen voor de hardtop en bestond uit een vinyl dak, pluche interieur met luxe stoffen kuipstoelen, elektrische klok, interieurpanelen met voorgevormde handgrepen en armsteunen, luxe tweespaaks stuurwiel, race spiegels in kleur, volledige wieldoppen, metalen spatbord lijsten, metalen wiel lip bekleding, en dubbele exterieur verf strepen.
Lees meer over de Ford Mustang Grande uit 1971
Mach 1
De Mach 1 werd ook in ’71 aangeboden. Hij was verkrijgbaar met een van de V8-motoren. Een speciale honingraat grille en in kleur gespoten voorbumper waren uniek voor het Mach 1 model. De verchroomde motorkap en spatbord sierlijsten werden vervangen door in kleur gespoten sierlijsten. “Mach 1” decals werden geplaatst op de spatborden en het kofferdeksel en een speciale zwarte of argent onderste carrosserie zijlak werd gebruikt.
Lees meer over de 1971 Ford Mustang Mach 1
T-5 (Mustang)
Er werden verschillende speciale editie Mustangs en pakketten verkocht in 1971. De T-5 was de minst interessante vanuit een aanpassingsperspectief, maar het coolste verhaal zeker. Zoals we vermeldden in de 1966 T-5 post, de Duitse vrachtwagen fabrikant, Krupp bezat de Duitse auteursrechten op de naam Mustang, zodat Ford moest de Mustang hernoemen naar de Ford T-5. T-5’s werden verkocht in Duitsland van 1964 tot en met het modeljaar 1979.
Lees meer over de 1971 Ford T-5 (Mustang)
Spring Special Value
Het thema van de 1970 Grabber Mustangs voortzetten was de 1971 Spring Sports Coupe. De Spring Sports Coupe kapitaliseerde op de ’71 Boss Mustangs, net zoals de ’70 Grabber had gekapitaliseerd op de ’70 Boss. De Spring Sports Coupe was aangekleed om een 351 Boss te simuleren, met een behoorlijk lange lijst van gewilde kenmerken.
Lees meer over de 1971 Ford Mustang Spring Special Value
Specificaties, Opties & Gedetailleerde statistieken
Productieaantallen
Er werden in totaal 149.678 Mustangs verkocht in 1971, een daling van 36% jaar op jaar. De Mustang bleef tegen de smaak van de consument ingaan en Ford’s maatregelen om de vraag zeker te stellen werkten gewoon niet. Om in de model en body verdelingen te duiken en ook grafieken en percentages te zien, bekijk onze 1971 Ford Mustang Productie & Verkoopcijfers diepe duik.
Opties en Prijzen
Twee goede opties werden geïntroduceerd in 1971, de elektrische ramen en een achterruit ontdooier werden aangeboden. Het deluxe interieur op de Mach 1 was dit jaar niet standaard. Als je klasse wilde kocht je het voor een prijs van ongeveer $130. De luxe motorkap was een Mach 1 optie als je de motor upgrade bestelde.
1971 zag meer van de prestaties opties beschikbaar worden op reguliere Mustangs. De Dual Ram Induction optie, op 351 en grotere motoren, bestond uit een motorkap met twee functionele NASA type motorkap scoops, twist type motorkap sloten, een Tu-Tone verf behandeling, en zwart of argent en Ram Air decals. Het maakte elke Mustang er beter uitzien, maar echt doen niet veel als prestaties gaat.
Verder verwateren van de algemene prestaties imago van de Mach 1 en Boss 351 Mustangs was de beschikbaarheid van de Sports Hardtop optie laat in het modeljaar. Gebaseerd op de hardtop body, gebruikte hij de Mach 1’s honingraat grille en bumper in kleur, de standaard Mach 1 wieldop/trim ringen, de niet-functionele NASA motorkap en de Boss 351’s side stripes.
Een competitie ophanging was alleen beschikbaar op de 351 en grotere motoren, alle Mach 1’s kregen het. Dit pakket bestond uit: heavy duty schokdempers, Heavy duty veren alsmede voor en als de motor een 351 4v of groot was ook achter stabilisatorstangen en verspringende schokdempers. De auto’s werden ook uitgerust met een variabele verhouding (15,7 tot 1) stuurbekrachtiging unit.
Voor meer gedetailleerde opties en prijzen, kijk dan op onze 1971 prijzen en opties onderzoek.
Exterior & Interior Colors
Er werden in totaal 18 exterieur kleuren aangeboden voor het 1971 Mustang modeljaar. Er waren niet veel speciale kleuren dit jaar dus de totale exterieur kleur opties kwamen op een totaal van 19 kleuren (in tegenstelling tot voorgaande jaren met een proliferatie van aangepaste kleuren). Voor gedetailleerde kleuren, kleurenpaletten, codes en interieur kleuren kunt u kijken op onze in diepte 1971 kleuren informatie post.
Afmetingen & Gewicht
De 1971 zag een andere grote restyling verandering voor de Mustang. De nieuwe Mustang was meer dan twee centimeter langer en bijna twee en een halve centimeter breder dan zijn 1970 voorganger. Voor het eerst sinds de oprichting van de Mustang, werd de wielbasis een inch verlengd tot 109″.
Engine Specs
De motor line-up veranderde in 1971. De 427 en 428 motoren waren verleden tijd. Beide werden vervangen door de 429 CJ motor. Voor meer informatie over de motoren voor 1971, kunt u hier terecht.
Prestaties
We hebben al eerder vermeld dat het verkrijgen van nauwkeurige prestatiegegevens van de vroege Mustangs bijna onmogelijk is. In de meeste gevallen werden alleen specifieke varianten of motorcombinaties ooit getest.
VIN Information
Deze link brengt u naar een pagina die de VIN tag informatie bevat voor alle jaren Mustangs. Voorheen stond deze informatie op elke Mustang’s jaar pagina, maar het consolideren ervan heeft de laadtijd van de pagina’s aanzienlijk verminderd. Om te decoderen de build sheet, check out onze 1971 VIN & Dataplaat Decoder sheet.
Videos & Picture Galleries
We erin geslaagd om een aantal grote video reviews van de 1971 Mustang te vinden dus zeker check die out. We hebben ook een foto 1971 Ford Mustang Picture Gallery en foto’s van echte Mustangs in elke kleur die beschikbaar was.