1977 Cadillac Fleetwood Brougham - NotoriousLuxury

De volgende generatie van de luxe auto

De voortdurende saga van “As the Standard of the World Turns”

De volgende generatie van de luxe auto werd door Cadillac geïntroduceerd voor het modeljaar 1977. Gebaseerd op de 1975 Cadillac Seville, werd dit nieuwe ras ontworpen voor de hedendaagse veranderende wereld. Hoewel compacter in exterieurdesign behield de 1977 Fleetwood Brougham de luxe en elegantie van de luxueuze 1976 Brougham. Efficiënt gebruik maken van de ruimte met behulp van computer technologie, en lichtere materialen leverde belangrijke verbeteringen op in het brandstofverbruik.

Een belangrijke technische doelstelling was om de 1977 Cadillacs te ontwerpen om de service complexiteit te verminderen waardoor het gemakkelijker is om onderhoud te plegen mocht dit nodig zijn. De volgende generatie van de luxe auto werd ontworpen voor de wereld van vandaag en vergat niet de redenen waarom men een Cadillac kocht: elegantie, prestaties en prestige. Cadillac vierde zijn 75ste verjaardag in 1977 met volledig herontworpen modellen. Deze eigentijdse expressie van Cadillac luxe was een nieuwe kijk op de legendarische auto in de voortdurende saga van… “As the Standard of the World Turns.”

De 1977 Cadillac Fleetwood Brougham was een auto compleet. Standaard voorzieningen waren onder andere: Automatische klimaatregeling, automatische niveauregeling, vierwielige schijfremmen, elektrische ramen en deursloten, 50/50 Dual Comfort voorstoelen, operalampen, Soft-Ray glas, AM/FM Signal Seeking Radio met scanner en elektrische antenne, lampmonitoren, bochtverlichting, en staalgordel brede whitewall banden.

De 1977 Fleetwood Brougham beknibbelde niet op comfort of gemak. De interieurs van 1977 werden opnieuw ontworpen voor een efficiënter gebruik van de ruimte. De luxueuze interieurs van Fleetwood omvatten elf kleurencombinaties van soepel naturel nerfleder, of er kon gekozen worden uit zeven tinten Florentine velours of knap Dover stof in vier kleuren. De Fleetwood touch was duidelijk in de stoel kussen naai stijl evenals de op maat gemaakte deurpanelen. De standaard opklapbare middenarmsteunen voor en achter voegden nog meer onderscheid en comfort toe. De traditie zette de Brougham weelde voort voor deze volledig nieuwe luxe sedan.

Voorbij was de carrosserie van Fleetwood, hij deelde nu dezelfde carrosserie en hetzelfde chassis als de 1977 Sedan deVille. De nieuwe eigentijdse carrosserie van de Brougham werd aangevuld met een kenmerkende dakbehandeling die hem onderscheidde van de Sedan deVille. De Fleetwood Brougham was altijd een luxe sedan van elegante verfijning.

De 1977 Fleetwood Brougham behield het zes passagiers comfort, elegantie, en exclusiviteit lang geassocieerd met het merk. De ingenieurs van Cadillac stemden de carrosserie bevestigingen en structuur opnieuw af voor een soepeler rijgedrag en een stil interieur. Het elegante nieuwe silhouet, de gedurfde styling van de voorkant en de aantrekkelijke achterlichten in Cadillac-stijl maakten van de 1977 Fleetwood Brougham een opwindende nieuwe expressie van hedendaagse Cadillac-luxe.

afbeelding

De 1977 Fleetwood Brougham was een auto met een onmiskenbare elegantie en een indrukwekkende wegligging. Met zijn wendbare wielbasis van 121,5″ was hij wendbaarder in het stadsverkeer en gemakkelijker te parkeren. De Fleetwood Brougham was een synthese van een geheel nieuw, kleiner formaat en design met traditioneel Cadillac comfort en gemak. Hij werd ontworpen om te voldoen aan de behoeften van Amerikaanse bestuurders. De 1977 Fleetwood Brougham werd opnieuw ontworpen voor eenvoudiger onderhoud en minder onderhoudsbeurten.

Het High Energy Ignition systeem elimineerde de punten en de condensator. De Freedom Battery had nooit water nodig. Isoflex carrosseriesteunen zorgen voor een stevige maar luxueuze rit. Teflon voeringen in de achterveren verminderden de wrijving. De op elkaar afgestemde banden/wielen verminderden doorbuiging en verhoogde de rol soepelheid. De ingenieurs van Cadillac hebben bij het ontwerp gebruik gemaakt van computertechnologie. Computersimulatie, geavanceerde structurele analyse, geavanceerde testinstrumenten en het gebruik van geavanceerde componenten werden allemaal samengebundeld in deze nieuwe generatie luxe auto.

De 1977 Cadillacs werden aangedreven door een volledig nieuwe Cadillac 7.0 liter 425 CID 16-kleppen kopklep V8-motor. Hij was uitgerust met een 4-bbl Quadrajet en een mechanische brandstofpomp. De motor leverde 180 pk bij 4.000 tpm en een maximumkoppel van 434 Nm bij 2.400 tpm. De motor presteerde van 0-60 mph in 11,9 seconden, van 0-100 mph in 39,9 seconden met een topsnelheid van 112 mph. De ¼ mijl bij 76 mph werd afgelegd in 19,1 seconden. Het optionele Electronic Fuel Injection systeem verhoogde het vermogen tot 195 pk en verhoogde de prestaties met een paar seconden. De motor was gekoppeld aan GM’s Turbo Hydra-Matic THM-400 automatische transmissie met drie versnellingen. De volledig nieuwe V8-motor had een gietijzeren blok en koppen, vijf hoofdlagers en hydraulische kleplifters.

De volledig opnieuwontworpen 1977 Fleetwood Brougham is een grote luxe sedan met voormotor en achteraandrijving. Hij is gebouwd als body on frame constructie met behulp van Cadillac’s ladder type frame met gelaste dwarsbalken. Hij rijdt op een lange wielbasis van 121,5″, heeft een luxelengte van 221,2″ en is 76,4″ breed. De voorwielophanging maakt gebruik van bovenste en onderste controle-armen, onafhankelijke spiraalveren, stabilisatorstang van het link-type en hydraulische direct ingeschakelde schokdempers. De achterwielophanging is ingesteld voor het Automatic Level Control netwerk. Het gebruikt Cadillac’s vier-link aandrijving, spiraalveren en dempers ontworpen voor de hoogteregeling. Hij heeft ook een hypoïde type achteras met cardanas met twee constante snelheidskoppelingen voor en achter.

Cadillac’s drievoudig remsysteem is standaard. Het is uitgerust met een hydraulische dubbele hoofdremcilinder met afzonderlijke vloeistofreservoirs voor de onafhankelijke bediening van de voor- en achterremmen. De 1977 Fleetwood Brougham heeft geventileerde schijfremmen op vier wielen met een zelfstellende functie. Hij is uitgerust met een tandem vacuümbekrachtiger en enkelzuiger schuifremklauwen voor en achter. De parkeerrem heeft een geruisloze werking met een vacuüm vrijgave. Het is een echte hulprem omdat hij niet blokkeert als de motor draait en de auto in een versnelling staat. Dit zeer geavanceerde remsysteem zorgt voor een soepele, fade-vrije werking.

Het is de Cadillac Seville die de inspiratie vormde voor de volgende generatie van de luxe auto. Cadillac moest zijn aanbod herontwerpen om te kunnen concurreren op de hedendaagse markt. Er waren verschillende doorslaggevende factoren voor een kleinere, slankere, zuinigere Cadillac. Het Arabische olie-embargo van 1973 vormde het decor voor een ravage in de VS met benzinetekorten, lange rijen bij de benzinestations en de stijgende kosten van ruwe olie.

Ook de door de EPA opgelegde Corporate Average Fuel Economy of CAFÉ normen konden niet genegeerd worden of GM zou met onaangename gevolgen te maken hebben gekregen. De Seville werd in 1975 geïntroduceerd als een 1976 model. Hij was gebaseerd op een aangepast Chevy Nova platform en gebruikte een Oldsmobile 5,7 liter 350 CID motor. De Seville introduceerde een nieuwe luxe sedan van “internationaal formaat”…hij was schoon en compact. De Seville bewees door efficiënt gebruik van ruimte en lichtere materialen dat een luxe auto optimale benzinekilometers kon halen. De Europees geïnspireerde styling was een verfrissende nieuwe kijk op Cadillac luxe.

De ingenieurs van Cadillac breidden de afmetingen van de Seville lichtjes uit door hedendaagse styling te combineren met klassieke Cadillac styling cues. Het resultaat zijn de 1977 Cadillacs. Vergeleken met de 1976 Brougham, had de 1977 versie een 121.5″ wielbasis tegenover de 133″ van de 1976. De 1977 Fleetwood had een totale lengte van 221.2″ vs de 233.7″ van de 1976, de breedte ging van 79.8″ voor de 1976 naar 76.4″ voor de 1977.

Het is de Cadillac Seville die een nieuw tijdperk van Cadillac luxe inluidde. De styling van de Seville was zo populair dat het een decennium van klonen van verschillende automakers voortbracht. General Motors overdreef in het ontwerp met AL zijn divisies, en de meeste van de stijlkenmerken van de Seville deelden ze. Ja, het was de trouwe Cadillac Seville die het “slechte smaak” tijdperk inluidde dat een heel decennium overspande in de jaren 80.

afbeelding

Cadillac verkocht 335.785 voertuigen voor het modeljaar 1977, en had daarmee het vorige verkooprecord voor het modeljaar 1976 verbroken, dat 304.485 voertuigen opleverde. Het was de eerste keer dat Cadillac de kaap van 300.000 overschreed. Cadillac brak het verkooprecord opnieuw voor het modeljaar 1978 door 350.813 voertuigen te bouwen.

Cadillac was het enige luxemerk dat zijn aanbod zo drastisch kon herontwerpen en er toch in slaagde nieuwe verkooprecords te vestigen. De kopers van luxe auto’s waardeerden Cadillac’s slankere, meer efficiënte modellen… vooral bij de benzinepompen. De 1977 Fleetwood Brougham productie bedroeg in totaal 28.000 tegenover de 234.171 DeVille productie totaal. De 1977 Fleetwood Brougham had een basisprijs van $11.546. Probeer vandaag maar eens een gloednieuwe luxe sedan te vinden voor die prijs!

Cadillac vond de luxe wagen opnieuw uit voor het modeljaar 1977. Ze zijn volledig opnieuw ontworpen. Ze hebben een volledig nieuwe carrosserie, chassis en motor. De gloednieuwe Cadillac 7.0 liter V8 motor drijft dit nieuwe ras meer dan adequaat aan. De 1977 Fleetwood Brougham heeft een strakke, gevormde, verstandige styling die past bij de veranderende tijden. Hij is ontworpen voor een efficiënter gebruik van de ruimte.

De Fleetwood Brougham is slanker aan de buitenkant maar behoudt zijn ruime comfort voor zes passagiers. Het was een onmiddellijk succes dat de 1976 verkoop productie totalen brak. In totale waarde, comfort, gemak en luxe met prestige, de 1977 Fleetwood Brougham is echt een van de grote sedans van de wereld. De 1977 Cadillac Fleetwood is weer een superlatief superlatief…in de voortdurende saga van “As the Standard of the World Turns.”